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徳島バスエディ号 大阪梅田（ハービスOSAKA）付近にて
大阪 - 徳島線（おおさか - とくしません）は、大阪市、神戸市と鳴門市、松茂町、徳島市、石井町を結ぶ昼行高速バスである。ここ数年で開業した高速バス路線ではドル箱路線の一つである。
全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。
なお大阪 - 徳島間路線[1]の高速バスの輸送人員は、初年度の1998年度が75.8万人/年だったところ、近年は90万人を超過し、2007年度は97.5万人/年に至っており、増加傾向にあると指摘することができる[2]。
運行会社
運行会社によってそれぞれ愛称がある。阪急バス以外はバスそのものの愛称も兼ねている。
南海バスが高松線から撤退する2017年4月1日以降は、空港連絡バスを除けば同社が自社で運行する唯一の昼行高速バス路線となる。
停車停留所
- 通常便
- USJ優先便
- 阪急三番街高速バスターミナル - ハービスOSAKA - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン ⇔ 鳴門公園口<下り便（徳島行）降車のみ> - 高速鳴門 - 松茂 - 徳島駅前
備考
- 梅田地区は上下便とも 阪急三番街→ハービスOSAKA の順に停車。
- 通常便のUSJ発着は平日2往復、土日祝下り2本のみ。
- 朝の下り（徳島行）1便は阪急三番街始発。
- 大阪シティエアターミナル（OCAT）は経由しない。
- 徳島駅前 - 石井間は2 - 3往復のみ。
- 大塚国際美術館前、アオアヲナルトリゾート前は大塚国際美術館開館日のみ一部便が経由（鳴門北ICから一般道）。上下便とも アオアヲナルトリゾート前→大塚国際美術館前 の順に停車。
運行回数
- 平日18往復 （徳島バス10 - 11往復、南海バス3往復、阪急バス2往復、阪神バス2 - 3往復。うち石井発着便は徳島バスのみの運行）。加えて週4日程度運行の便が1往復、金土日・繁忙期のみ運行の便が3.5往復、土日祝のみ運行のUSJ優先便が2往復。
歴史
車内設備
脚注
- ^ 競合他社線を含む統計である。
- ^ 国土交通省近畿運輸局「明石海峡大橋を経由する路線バスの輸送状況」（平成10年度から19年度までの各資料）
- ^ a b 鈴木文彦『鉄道ジャーナル』第30巻第08号、鉄道ジャーナル社、1996年8月、134頁。
- ^ “G20規制で高速バス、神戸にシフト「前例ない」”. 神戸新聞NEXT (2019年6月23日). 2019年6月23日閲覧。
- ^ “大阪空港交通と阪急観光バスの合併および阪急バスの高速路線の移管に関するお知らせ” (PDF). 阪急バス (2022年3月2日). 2022年4月3日閲覧。
- ^ “高速バス「大阪～徳島線」のダイヤ改正について | 南海バス”. 2023年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月25日閲覧。
- ^ “高速バス「大阪～徳島線」の運賃改定について | 南海バス”. 2023年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月25日閲覧。
外部リンク
