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八千穂駅
	駅舎（2021年10月）
	やちほ; Yachiho;
	◄高岩 (2.2 km) (2.6 km) 海瀬►
	長野県南佐久郡佐久穂町大字穂積北緯36度8分0.52秒東経138度28分38.52秒 / 北緯36.1334778度東経138.4773667度座標: 北緯36度8分0.52秒東経138度28分38.52秒 / 北緯36.1334778度東経138.4773667度
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線	■小海線
キロ程	53.9 km（小淵沢起点）
電報略号	チホ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
乗車人員; -統計年度-	72人/日（降車客含まず）; -2023年-
開業年月日	1919年（大正8年）3月11日
備考	簡易委託駅; 標高：785.4 m;
	^ 1959年に佐久穂積駅から改称。 ;
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八千穂駅（やちほえき）は、長野県南佐久郡佐久穂町大字穂積にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅である^[1]。

歴史

1919年（大正8年）3月11日：佐久鉄道羽黒下 - 小海間開通時に、佐久穂積駅（さくほづみえき）として開設^[1]。旅客・貨物取扱開始^[2]。
1925年度（大正14年度）：森林鉄道（穂積林道）が開設（駅前 - 八千穂貯木場）。昭和18年度全廃^[3]
1933年（昭和8年）6月29日：小海駅に留置していたガソリンカーが運転士のハンドブレーキ掛け忘れのため無人のまま下り坂を逸走した。これに気付いた小海駅長は佐久穂積駅に連絡。佐久穂積駅には学生で満載のガソリンカーが停車中でこれとの衝突を避けるため、ポイント切換して側線へ誘導した結果、逸走車は車止めを突破り駅舎へ激突して半壊し、待合室にいて逃げ遅れた女性1名が軽傷を負う^[4]。
1934年（昭和9年）9月1日：：佐久鉄道を国有化し鉄道省小海北線（→小海線）に編入^[5]、同線の駅となる^[6]。
1959年（昭和34年）10月1日：八千穂駅（やちほえき）に改称^[1]。
1970年（昭和45年）10月1日：貨物取を廃止^[7]。
1971年（昭和46年）2月5日：業務委託駅となる^[8]^[9]。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止^[7]。
1985年（昭和60年）3月：業務委託を解除して、直営駅に戻る^[9]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる^[10]。
1991年（平成3年）：簡易委託駅となる^[11]。
2020年（令和2年）10月12日：ATACSを応用した地方交通線向け列車制御システム（無線式列車制御システム）導入^[12]^[13]に伴い、交換設備廃止。

駅構造

小諸方面に向かって左側（本屋^{[要曖昧さ回避]}寄り）にある単式ホーム1面1線を持つ地上駅^[14]。木造駅舎を有する。かつては相対式ホーム2面2線であったが^[1]、無線式列車制御システム導入に合わせて上り線ホームが廃止されたため、現在は旧下り線ホームに両方向の列車が発着する。側線が1本あり、保線機械等の留置が行われることがある。

簡易委託駅で^[1]、佐久穂町が窓口業務を受託する。

改札口（2021年10月）
待合室（2021年10月）
2面2線時代のホーム（2007年4月）
ホーム（2021年10月）

利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は72人である^{[利用客数 1]}。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。

乗車人員推移
年度	1日平均乗車人員	出典
2000年（平成12年）	151	^{[利用客数 2]}
2001年（平成13年）	157	^{[利用客数 3]}
2002年（平成14年）	135	^{[利用客数 4]}
2003年（平成15年）	127	^{[利用客数 5]}
2004年（平成16年）	115	^{[利用客数 6]}
2005年（平成17年）	125	^{[利用客数 7]}
2006年（平成18年）	120	^{[利用客数 8]}
2007年（平成19年）	131	^{[利用客数 9]}
2008年（平成20年）	133	^{[利用客数 10]}
2009年（平成21年）	129	^{[利用客数 11]}
2010年（平成22年）	128	^{[利用客数 12]}
2011年（平成23年）	136	^{[利用客数 13]}
2012年（平成24年）	129	^{[利用客数 14]}
2013年（平成25年）	133	^{[利用客数 15]}
2014年（平成26年）	116	^{[利用客数 16]}
2015年（平成27年）	123	^{[利用客数 17]}
2016年（平成28年）	109	^{[利用客数 18]}
2017年（平成29年）	106	^{[利用客数 19]}
2018年（平成30年）	98	^{[利用客数 20]}
2019年（令和元年）	82	^{[利用客数 21]}
2020年（令和02年）	64	^{[利用客数 22]}
2021年（令和03年）	56	^{[利用客数 23]}
2022年（令和04年）	73	^{[利用客数 24]}
2023年（令和05年）	72	^{[利用客数 1]}

駅周辺

旧八千穂村の中心で、駅東側に旧村役場、小中学校などがある。駅の東側はすぐに千曲川の河岸段丘で、この高度差を利用して、駅南側には東京電力の穂積発電所がある。

佐久穂町役場八千穂庁舎^[1]（旧・八千穂村役場）
奥村土牛記念美術館^[1]
佐久穂町立八千穂中学校（平成27年3月末閉校）
佐久穂町立八千穂小学校（平成27年3月末閉校）
八千穂郵便局
千曲川
国道141号
黒澤酒造（清酒井筒長）
篠屋旅館
東京電力穂積発電所
千ケ日向総合グラウンド

バス路線

千曲バス白駒線（佐久平駅 - 八千穂駅 - 麦草峠）が駅前に乗入れる。運行は5 - 10月の土休日を中心とした季節運行（1日2往復、うち1往復は2008年より八千穂駅 - 麦草峠間）。

隣の駅

※臨時快速「HIGH RAIL 1375」の隣の停車駅については、「HIGH RAIL 1375」を参照のこと。

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■小海線

高岩駅 - 八千穂駅 - 海瀬駅

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、149頁。ISBN 9784784071647。
^ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1919年3月18日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 矢部三雄編著『近代化遺産国有林森林鉄道全データ中部編』信濃毎日新聞社、2015年、90頁
^ 中村勝実『佐久鉄道と小海線』櫟、1985年、172-176頁
^ 大蔵省印刷局, ed (1934‐08-25). “鉄道省告示第395号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (2296).
^ 大蔵省印刷局, ed (1934‐08-25). “鉄道省告示第396号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (2296).
^ ^a ^b 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、203頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 「第6章営業／7 営業体制の近代化」『長鉄局二十年史』日本国有鉄道長野鉄道管理局、1971年3月30日、347頁。
^ ^a ^b 長野鉄道管理局編『写真でつづる長野鉄道管理局の歩み』長野鉄道管理局、1987年3月10日、347頁。
^ 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 3号飯田線・身延線・小海線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年7月26日、27頁。
^ 「ぐるっと信州駅めぐり（6）八千穂駅高原の“顔”づくり」『信濃毎日新聞』信濃毎日新聞社、1996年11月17日、朝刊、27面。
^ 『小海線への無線式列車制御システムの導入決定のお知らせ』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年9月15日。オリジナルの2020年9月17日時点におけるアーカイブ。2020年9月17日閲覧。
^ 『小海線への無線式列車制御システムの導入について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年3月10日。オリジナルの2020年3月10日時点におけるアーカイブ。2020年3月10日閲覧。
^ JR東日本:駅構内図

利用状況

外部リンク

駅の情報（八千穂駅）：JR東日本

[2] 1959年に佐久穂積駅から改称^[1]。

[nagano-zeneki-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、149頁。ISBN 9784784071647。

[3] 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1919年3月18日（国立国会図書館デジタルコレクション）

[4] 矢部三雄編著『近代化遺産国有林森林鉄道全データ中部編』信濃毎日新聞社、2015年、90頁

[5] 中村勝実『佐久鉄道と小海線』櫟、1985年、172-176頁

[6] 大蔵省印刷局, ed (1934‐08-25). “鉄道省告示第395号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (2296).

[:0-7] 大蔵省印刷局, ed (1934‐08-25). “鉄道省告示第396号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (2296).

[停車場-8] 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、203頁。ISBN 978-4-533-02980-6。

[9] 「第6章営業／7 営業体制の近代化」『長鉄局二十年史』日本国有鉄道長野鉄道管理局、1971年3月30日、347頁。

[長鉄局歩み347-10] 長野鉄道管理局編『写真でつづる長野鉄道管理局の歩み』長野鉄道管理局、1987年3月10日、347頁。

[11] 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 3号飯田線・身延線・小海線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年7月26日、27頁。

[12] 「ぐるっと信州駅めぐり（6）八千穂駅高原の“顔”づくり」『信濃毎日新聞』信濃毎日新聞社、1996年11月17日、朝刊、27面。

[13] 『小海線への無線式列車制御システムの導入決定のお知らせ』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年9月15日。オリジナルの2020年9月17日時点におけるアーカイブ。2020年9月17日閲覧。

[14] 『小海線への無線式列車制御システムの導入について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年3月10日。オリジナルの2020年3月10日時点におけるアーカイブ。2020年3月10日閲覧。

[15] JR東日本:駅構内図

[passenger/2023_08-16] 各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本

[17] 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本

[18] 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本

[19] 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本

[20] 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本

[21] 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本

[22] 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本

[23] 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本

[24] 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本

[25] 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本

[26] 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本

[27] 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本

[28] 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本

[29] 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本

[30] 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本

[31] 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本

[32] 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本

[33] 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本

[34] 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本

[35] 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本

[36] 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本

[passenger/2020_08-37] 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本

[passenger/2021_08-38] 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本

[passenger/2022_08-39] 各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本

[* 1]

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[利用客数 1]

[利用客数 2]

[利用客数 3]

[利用客数 4]

[利用客数 5]

[利用客数 6]

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[利用客数 8]

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[利用客数 16]

[利用客数 17]

[利用客数 18]

[利用客数 19]

[利用客数 20]

[利用客数 21]

[利用客数 22]

[利用客数 23]

[利用客数 24]

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バス路線

隣の駅

脚注

記事本文

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