マーキュリー・マリーン （英語 ：Mercury Marine）は、 アメリカ合衆国 のコングロマリット 、ブランズウィック コーポレーション 社のマリンエンジン 部門。ウィスコンシン州 のフォンデュラク にグローバル本社を構える。主に船舶用船外機 の設計と製造を行っており、ブランズウィック・グループのクルーザー 向けの船内外機 や船内機 の開発と製造も行っている。世界トップシェアのヤマハ発動機 に次ぐ船外機の主要サプライヤーである[ 1]
ウィスコンシン州 フォンデュラク の本社
1939年 、アメリカ人 の機械エンジニア であったカール・キーケーファー （英語版 ） シダーバーグ （英語版 ） [ 2]
キーケーファー・マーキュリー社は当初、酪農産業 向けの永久磁石 を利用したマグネットコンベア 分離機を製作することが目的であった。買収した機械メーカーには300基の船外機が不良在庫として溢れており[ 2] 通信販売 大手モンゴメリー・ワード （英語版 ） マーキュリー自動車 に肖り、自身の設計した船外機をマーキュリーと名付け、ロゴにはローマ神話 の神であるメルクリウス （マーキューリー）を採用した販売を開始する[ 3]
キーケーファーは1940年 に開催されたニューヨーク・ボートショーにおいて16,000台の受注を獲得した。
第二次世界大戦中 には企業風土を変えており、キーケーファーは2人式の空冷 式チェーンソー を開発する政府間契約の入札 に参加する。これは、米陸軍 の技術者がチェーンソーで使用するための軽量なエンジン を開発することが不可能であったため。キーケーファーは2カ月で新型の軽量チェーンソーを開発し、このチェーンソーは610 ㎜（24インチ ）の丸太を17秒で切断可能な製品となり、競作 の他社製品は52秒であった。この結果、マーキューリーは契約を獲得するに至った。
パワーボート に搭載された2サイクル 6気筒のレース用エンジンキーケーファーは、戦後、アメリカ人のプレジャーボート への関心が高まることを予見していた。1947年のニューヨーク・ボートショーでは、10馬力の水平対向2気筒 エンジンKE-7を発表し、ライトニングの愛称で呼ばれている。また、このエンジンは「スーパー10」とも称され、実際には約14馬力の出力を発揮した。1949年 、KE-7はKF-7へと改称された。1951年 、エンジンブロック は19.8立方インチ と同等ながらも大幅に改良され、ハリケーンの名称が正式に与えられた。1951年 に発表されたKG-7は約16馬力を発生し、1952年 には、このモデルに前身、中立、後進のギアボックス と、ツイストグリップ式のスロットル が新たに採用されており、名称もクルーザーに変更された。その後すぐに20馬力まで出力が向上している。なお、より高出力の「H」バージョンも製造されているが、こちらには定格がなく、Hバージョン・マーキュリーは主にボートレース であるパワーボート で使用された。
NASCAR 1955年 、ティム・フロック （英語版 ） レーシングカー キーケーファーは、自社の宣伝活動のためNASCAR とAAA が開催する自動車レース に参戦を表明し、レーシングチームを所有する。このチームは、1955年 と1956年 のみに限定された参戦となったが、一時は16連勝を記録するなどNASCARグランドナショナル を席巻する。このチームは、ティム・フロック （英語版 ） バック・ベイカー （英語版 ）
マーキュリーの船外機は、競合他社のエンジンよりも馬力あたりの排気量 が小さく、燃費が良いため、スキー のような大きな道具に乗った象 をマーキュリーエンジンのボートで引く広告が一時期出版物に掲載された。キャプション には、Mercury, pulls an elephant. Runs on peanuts. （マーキュリー象を引く、ピーナッツ で走る。）と表記されていた。
1961年 、ブランズウィック コーポレーションと合併 。シカゴ ・ボートショーでスターンドライブ を発表する。この製品は後に世界市場の80%を占めるまでに成長した。
1966年 、マーキュリーの6気筒 モデルには電子制御点火装置 が導入されたが、これも業界初となる製品であった。
キーケーファーは1970年 にキーケーファー・マーキュリーの社長 を辞任し、1972年 に社名を「マーキュリー・マリーン 」に変更する。この期間マーキューリーは1960年代後半の他の多くの企業と同様、スノーモービル の製造も行っている。最初に製作されたモデルに搭載されたエンジンはチェーンソーで培った水平対向エンジンを250 ccまで拡大したものであった。
1971年 には、ロケット 340とライトニング 400と名付けられたスノーモービルを発表する。これらはアルミニウム のフレーム を採用し、エンジンにはカナディアン・カーティス・ライト （CCW）製を採用した。1974年 、マーキュリーはスノーモービルのレース用に設計された400 ccエンジンを搭載したSno-Twister を発表。コーラー 製の自然吸気 エンジンを搭載したスノーモービルは400 ccクラスを制覇した。
1975年 と1976年 には、トレイル・ツインスターと命名されたスノーモービルも開発する。これらは当時最速を誇り、業界全体にとってスノーモービル構造の新時代の幕開けとなり、今日のスノーモービルに見られる基本的な形式を確立した。
250馬力以上に採用されたブランド、マーキュリー・ベラード マーキュリーのブランドポートフォリオ によれば、船外機のマーキュリーと海外向けブランドであるマリナー、マーキュリー・マークルーザー部門ではスターンドライブと船内機 を製造しており、エレクトリック・トローリング・モーター でのモーターガイド、マーキュリー・ テインブリッジ部門でプロペラ 、マーキュリー・インフレータブルボートではインフレータブルボート 、マリンエレクトロニクス 部門のマーキュリー・スマートクラフト・エレクトロニクス、部品やオイル 販売を行うモトトロンが含まれている[ 4] 2008年 10月にブランズウィックはモトトロンとマリンエレクトロニクスの一部門をコロラド州 の企業に対し売却する[ 5] トーハツマリーン がOEM 供給を行っている[ 6]
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