ニューヨーク市の港湾および水路は、以前は貿易の中心となっていた。しかし、現在は水上交通が一般的ではなくなり、かわって橋やトンネルが中心となっている。2,000以上の橋・トンネルは、市内の至る所で、交通を分断することなく通じている。ニューヨーク市交通課、ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社、メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ(MTA)、ニューヨーク州交通課、ニューヨーク市環境保護課(DEP)、アムトラック及びニューヨーク市公園課は、ネットワークの管轄を行っている。
市の主な橋のほとんどや、いくつかのトンネルは、記録をつくっている。1927年開通のホランド・トンネルは、世界初の乗り物用トンネルである。また、ブルックリン橋、ウィリアムズバーグ橋、ジョージ・ワシントン橋、ヴェラザノ・ナローズ橋は、それぞれ1883年[1]、1903年[2]、1931年[3]、1964年[4]の開通当時、世界最長の吊り橋だった。
橋
ニューヨークの横断施設の歴史は、1693年に遡る。この年、キングス橋として知られる橋が、マンハッタンとブロンクスの間にあるスパイテン・ダイヴィル川に建設された。石と木から造られていたこの橋は、1917年に崩壊した。最も古い現存する橋は、ハーレム川でマンハッタンとブロンクスを結ぶハイ・ブリッジである[5]。この橋は、クロトン水道システムの一部として、市内に水を供給するために構築された。
10本の橋と1本のトンネルは、歴史的な建築物として認証されている。1927年に開通したホランド・トンネルは、最初の換気された自動車用水底トンネルとして、1993年にアメリカ合衆国国定歴史建造物となった。ジョージ・ワシントン、ハイ・ブリッジ、ヘルゲート、クイーンズボロ、ブルックリン、マンハッタン、マコンブ・ダム、キャロル・ストリート、ユニバーシティ・ハイツ、ワシントン橋も同様に歴史的な建築物となっている[5]。
ニューヨークでは、自動車、トラック、地下鉄車両、自転車、歩行者など、さまざまなものが渡ることができる橋がある。ニューヨーク市とニュージャージー州フォートリーとの間のハドソン川に架かるジョージ・ワシントン橋は、世界で最も交通量の多い橋である[6][7]。ジョージ・ワシントン橋、ヴェラザノ・ナローズ橋、ブルックリン橋は、世界で最も美しい橋とされることもある。他に、2本の線路、8本の車線、1つの歩道があり、重要な機能を果たすウィリアムズバーグ橋も有名である。
水系別橋一覧
イースト川
南から北へ順に:
ハーレム川
南から北へ、東から西へ順に:
ハドソン川
ニューヨーク湾
ニュータウン・クリーク
その他
ブロンクス
ブルックリン
クイーンズ
スタテンアイランド
トンネル
イースト川やハドソン川の真下を走る各トンネルは、最初に計画されたときは、驚異的だった。ホランド・トンネルは、機械で換気される最初の乗り物用トンネルとして、1927年に盛大なファンファーレと共に開通した。1940年には、市内の都市の混雑を和らげるため、クイーンズ=ミッドタウン・トンネルが開通した。トンネルは、軌間よりも幅の広い自動車も通行できるよう、ホランド・トンネルよりも1.5フィート広く設計された。ヒュー・L・ケアリー・トンネルがブルックリン=バッテリー・トンネルとして1950年に開通した当時、世界最長の水面下の乗り物用トンネルであり、現在も記録を保持している。リンカーン・トンネルは、マンハッタン・ミッドタウンの中心部からニュージャージー州の各地を接続する3本のトンネルである。車線は3レーンであり、ラッシュ・アワーには4レーンとなる。
4本の水面下にあるトンネルは、全てオーレ・シングスタッドが建設した。ホランド・トンネルのもともとの技術長であったクリフォード・ミルバーン・ホランドが死去し、後継者のミルトン・H・フリーマンが引き継いで、ホランド・トンネルを完成させた。
イースト川
南北を結ぶ。
ハーレム川
南から北へ順に:
ハドソン川
南から北へ順に:
名称
|
開通年
|
長さ
|
解説
|
ダウンタウン・ハドソン・チューブ |
1909 |
1,720 m (5,650 ft) |
モントゴメリー=コートランド・トンネル ポート・オーソリティー・トランス・ハドソン
|
ホランド・トンネル |
1927 |
南トンネル: 2,551 m (8,371 ft) 北トンネル: 2,608 m (8,558 ft) |
I-78
|
アップタウン・ハドソン・チューブ |
1908 |
1,700 m (5,500 ft) |
Hホーボーケン=モートン・トンネル ポート・オーソリティー・トランス・ハドソン
|
ノース・リバー・トンネル |
1910 |
1,900 m (6,100 ft) |
ニューヨーク・トンネル・エクスペディションの一部 アムトラックとニュージャージー・トランジット(北東回廊)
|
リンカーン・トンネル |
南トンネル: 1957 中トンネル: 1937 北トンネル: 1945 |
南トンネル: 2,440 m (8,006 ft) 中トンネル: 2,504 m (8,216 ft) 北トンネル: 2,281 m (7,482 ft) |
NJ 495/I-495
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他の橋とトンネル
橋とトンネルの利用
ミッドタウンとロウアー・マンハッタンへの午前5時から午前11時までの平均交通量。
- クイーンズボロ橋: 31,000
- リンカーン・トンネル: 25,944
- ブルックリン橋: 22,241
- ウィリアムズバーグ橋: 18,339
- クイーンズ=ミッドタウン・トンネル: 17,968
- ホランド・トンネル: 16,257
- ブルックリン=バッテリー・トンネル: 14,496
- マンハッタン橋: 13,818
出典
参照
外部リンク