オイスターベイ支線

オイスターベイ支線 Oyster Bay Branch
2階建のオイスターベイ行き第6506列車（ミネオラにて）
基本情報
国	アメリカ合衆国
所在地	ニューヨーク州ナッソー郡
種類	通勤鉄道
起点	ミネオラ駅
終点	オイスターベイ駅
駅数	10
1日利用者数	6,000人[1]
開業	1865年 - 1889年
所有者	ロングアイランド鉄道
運営者	ニューヨーク州都市交通局
路線諸元
軌間	1,435 mm
電化方式	直流750V 第三軌条方式 （イースト・ウィリストンまで）

経路図
凡例
本線のミネオラ ウェスト・ヘンプステッド支線への旧分岐線 イースト・ウィリストン ゾーン4/ゾーン7 電化区間の終端 アルバートソン ロズリン ノース・ロズリン 1924年閉鎖 グリーンベール グレンヘッド シー・クリフ グレン・ストリート グレンコーブ ローカスト・バレー ミルネック 1998年閉鎖 オイスターベイ オイスターベイ転車台 オイスターベイ操車場 ペンシルベニア駅からの距離（マイル）。

オイスターベイ支線（英: Oyster Bay Branch）とはニューヨーク州にあるロングアイランド鉄道が所有・運行する鉄道路線およびサービスである。この支線はミネオラ駅のすぐ東で本線から分岐し、北および東へ進みオイスターベイまで結ぶ^[2]。

歴史

現在オイスターベイ支線として知られているものの第一段階は1865年1月23日にグレンコーブ支線鉄道 (Glen Cove Branch Rail Road) として知られるグレンヘッドへ続くロングアイランド鉄道の支線として開業した^[3]。2年後、同鉄道はグレンコーブへ延伸され^[4]、1869年4月19日に同線はさらにローカスト・バレーへ延伸された^[5]。最後にオイスターベイへ4マイル延伸されるまで、同線は20年間ローカスト・バレーが終端であった。オイスターベイまで建設する理由の1つは、ニューイングランドへの接続を作ることであった。大きな桟橋（現在はフラワーズ・オイスター・カンパニー (Flowers Oyster Company) が所有）が客車のフェリーの上への積み込みを容易にするために建設された。かつては不可能と思われていたニューヨークからボストンへの陸路のサービスが開始されたため、サービスは数年間しか続かなかった。

1928年まで、ウェスト・ヘンプステッド支線（英語版）への直接接続がミネオラ駅のすぐ東に存在した。この分岐線は本線と交差し、しばしばとガーデンシティ支線 (Garden City Branch) と呼ばれたデルタ線の終端で終了ていた。この支線の旅客営業が廃止されるまで旅客はミネオラ駅で両線を乗り換えた^[6][7]。

2009年には、LIRRはローカスト・バレー駅とオイスターベイ駅の間にあるウェスト・ショア・ロードを跨ぐ橋を取り替えた^[8]。

駅一覧

駅名/ 所在地	駅の リンク	ペン・ステーションへの 距離（マイル）	接続/備考
ジャマイカやそれより西の地点へ続くサービスは、本線を参照
ミネオラ ミネオラ、フロント・ストリートとミネオラ・ブルバードの交差点	[1]	20.5 (33.0)	ポートジェファーソン支線（英語版）およびロンコンコマ支線 バス（ナッソー・インターカウンティ・エクスプレス（英語版））: n22、n23、n24、n40、n41
イースト・ウィリストン イースト・ウィリストン（英語版）、イースト・ウィリストン・アベニュー（英語版）とペンシルバニア・アベニューの交差点	[2]	21.8	バス（ナッソー・インターカウンティ・エクスプレス）: n22A、n27 電化区間の終端。毎平日、電車列車1本がこの駅に停車する。
アルバートソン アルバートソン（英語版）、I・U・ウィレッツ・ロードとアルバートソン・アベニューの交差点	[3]	22.7	バス（ナッソー・インターカウンティ・エクスプレス）: n27
ロズリン ロズリン（英語版）、リンカーン・アベニューとレイルロード・アベニューの交差点	[4]	24.2	バス（ナッソー・インターカウンティ・エクスプレス）: n23、n27
ノース・ロズリン（英語版） イースト・ヒルズ（英語版）			当初は1898年から1901年までウィートリー・ヒルズ (Wheatley Hills) と命名。 1924年閉鎖。 現在ポール・コープ本社 (Pall Corp Headquarters) がある場所付近のノーザン・ブルバード（英語版）にあった
グリーンベール グリーンベール（英語版）、ヘレン・ストリートから離れた、グレンコーブ・アベニューとグレンコーブ・ロードに挟まれた所	[5]	26.2	バス（ナッソー・インターカウンティ・エクスプレス）: n27
グレンヘッド グレンヘッド（英語版）、グレンヘッド・アベニューとスクール・ストリートの交差点	[6]	27.4	バス（ナッソー・インターカウンティ・エクスプレス）: n27
シー・クリフ グレンコーブ、シー・クリフ・アベニュー、グレンコーブ・アベニューの東	[7]	28.7	バス（ナッソー・インターカウンティ・エクスプレス）: n27
グレン・ストリート グレンコーブ、シダー・スワンプ・ロード（グレン・ストリート）とエルム・アベニューの交差点	[8]	29.3	バス（ナッソー・インターカウンティ・エクスプレス）: n21、n27 ホーム有効長1.5両
グレンコーブ グレンコーブ、ダック・ポンド・ロードとピアソール・アベニューの交差点	[9]	29.8
ローカスト・バレー ローカスト・バレー（英語版）、バーチ・ヒル・ロードとエルム・ストリートの交差点	[10]	31.0	この駅から東は単線となる
ミルネック ミルネック（英語版）			1889-1892年に建設されたベイヴィル (Bayville) 駅を置換。1892年11月開業。1998年3月16日閉鎖。
オイスターベイ オイスターベイ（英語版）、マクスウェル・アベニューから離れた、ショア・アベニューとララビー・アベニューの間	[11]	35.0

脚注

1. Ain, Stewart (2004年8月8日). “M.T.A.'s Threat Drops Some Jaws”. New York Times. http://www.nytimes.com/2004/08/08/nyregion/mta-s-threat-drops-some-jaws.html 2009年7月12日閲覧。 
2. LIRR map MTA Retrieved 2009-07-12
3. PRR chronology: 1865 (PDF) Pennsylvania Railroad Technical and Historical Society Retrieved 2009-07-12
4. PRR chronology: 1867 (PDF) Pennsylvania Railroad Technical and Historical Society Retrieved 2009-07-12
5. PRR chronology: 1869 (PDF) Pennsylvania Railroad Technical and Historical Society Retrieved 2009-07-12
6. Former Mineola to West Hempstead Branch (Unofficial LIRR History Web Site)
7. Mineola Station History (Steve Lynch's LIRR Maps, Photos, Charts, etc.) (TrainsAreFun.com)
8. Vans Replace Oyster Bay Trains Weekend of November 21-22 (MTA-LIRR News; November 2009)

外部リンク

• Oyster Bay Branch Stations (Unofficial LIRR History web site)
• NYCSubways.org: Oyster Bay Branch
• Oyster Bay Branch (The LIRR Today)