PROFILBARU.COM

エドモンド・フィッツジェラルド
	セントメリーズ川でのエドモンド・フィッツジェラルド、1975年5月
基本情報
船種	ばら積み貨物船
船籍	アメリカ合衆国
所有者	ノースウェスタン・ミューチュアル
運用者	Columbia Transportation Division, Oglebay Norton Company of Cleveland, Ohio
建造所	Great Lakes Engineering Works of River Rouge, Michigan
経歴
発注	1957年2月1日
起工	1957年8月7日
進水	1958年6月8日
竣工	1958年6月7日 (翌日命名)
処女航海	1958年9月24日
最後	1975年11月10日、嵐によって喪失
要目
総トン数	13,632 トン
純トン数	8,713 トン
載貨重量	26,660 トン
全長	729 ft (222.2 m)
幅	75 ft
深さ	39 ft
高さ	38 ft
機関方式	建造時:; 石炭焚きボイラー; ウェスティングハウス・エレクトリック製蒸気タービン2気筒 7,500 SHP; 改装後:; 重油焚き自動制御ボイラー (1971-72年の冬に改装); 重油72,000ガロン (273m3);
推進器	スクリュープロペラ (直径19.5ft) 1軸
速力	14ノット
乗組員	29名
積載能力	貨物25,400トン
その他	Registry number US 277437
	テンプレートを表示

座標: 北緯46度59.91分西経85度06.6分 / 北緯46.99850度西経85.1100度 / 46.99850; -85.1100

エドモンド・フィツジェラルド (SS Edmund Fitzgerald) とは、1958年6月8日に製造された、アメリカの貨物船である。当時最大の貨物船であった。 1975年11月10日、強風、雪の中スペリオル湖を航行中に突然行方がわからなくなり、その後湖底で2つに割れた状態で沈んでいるのを発見された。五大湖史上最悪の事故として、その名を語り継がれている。

概要

Northwestern Mutual Life Insurance Companyによって計画されたこの船は、1957年2月1日に船体番号301として竣工。 1958年9月の処女航海を経て、五大湖の貨物運用に就いた。竣工式のときに造船所のキールブロックがうまく外れず、そのまま桟橋に勢いよく激突するトラブルがあった。

歴史

最後の航海と難破

1975年11月9日、強風警報が出ていたにもかかわらず、エドモンド・フィツジェラルド号は26,116tのタコナイトを積載して、ウィスコシン州スペリオルを出港し、ミシガン州デトロイトへ向かった。10日未明、強風がさらにひどくなり、航路をスペリオル湖北岸沿いに変更し、エドモンド・フィツジェラルド号の後を続いていたアンダーソン号にもそのように告げた。波の高さは3mを超え、強風がさらにひどくなり、雪が降り始めた。約16マイル離れていたアンダーソン号から、エドモンド・フィツジェラルド号は見えなくなった。その後アンダーソン号にエドモンド・フィツジェラルド号から連絡が入り、船の上部等が損傷し、2台のポンプを使って水をくみだしていることを告げた。午後4時30分、エドモンド・フィツジェラルド号はレーダーを失い、目的地のホワイトフィッシュ・ポイントの位置を確認できなくなった。午後6時には波が7mを超える高さになっていた。午後7時10分、アンダーソン号はエドモンド・フィツジェラルド号の約9マイル先に船があることを告げた。その後エドモンド・フィツジェラルド号との通信が途絶え、エドモンド・フィツジェラルド号は雪の中、アンダーソン号の視野から消えた。アンダーソン号は捜索にでたが、空の救命ボートのみが見つかった。生存者も見つからず、その後、全員が死亡したということになった。

その後

11月14日、ホワイトフィッシュ・ポイントから約17マイルの地点において、エドモンド・フィツジェラルド号は沈没した状態で発見された。その船体はねじれ、2つに割れていた。乗組員の遺体も一部がここで見つかったが、遺体は引き上げられず、今も湖底に安置されている。

付記

五大湖での大きな海難事故は、1913年11月には計18隻の貨物船が沈没し254名死亡、1940年11月11日から13日にかけて3隻が沈没し18名死亡、1958年11月18日にはミシガン湖でカール・D・ブラッドリー号が沈没し33名が死亡、1966年11月29日にはダニエル・J・モーレル号が沈没し28名が死亡した。