Rodanthi
Il Rodanthi è stato un traghetto, appartenuto dal 1989 al 2012 alla compagnia di navigazione greca G.A. Ferries, ultima proprietaria prima della demolizione.
| Rodanthi ροδάνθη | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Ro-Pax |
| Armatore | G.A. Ferries |
| Proprietà | Shin Higashi Nihon Ferry (1974-1977) Higashi Nihon Ferry (1977-1989) G.A. Ferries (1989-2012) |
| Registro navale | H.S.R, nº 11164 |
| Porto di registrazione |  Tomakomai (1974-1989) Il Pireo (1989-2012)
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| Identificazione |
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| Costruttori | Naikai Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
| Cantiere | Setoda, Giappone |
| Costruzione n. | 380 |
| Impostazione | 31 agosto 1973 |
| Varo | 25 dicembre 1973 |
| Consegna | 15 aprile 1974 |
| Entrata in servizio | 21 aprile 1974 |
| Nomi precedenti | Virgo (びるご) (1974-1989) |
| Intitolazione | Vergine, costellazione (1974-1989) Rodanthi, eroina di Kritsa (1989-2012) |
| Fuori servizio | 1º settembre 2009 |
| Disarmo | 1º settembre 2009 |
| Radiazione | 26 gennaio 2010 |
| Destino finale | Demolizione presso i cantieri di Aliağa nel 2012. |
| Stato | Demolito |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 13 487 tsl |
| Stazza netta | 4 853 tsn |
| Portata lorda | 1 891 tpl |
| Lunghezza | 136,58 m |
| Larghezza | 22,43 m |
| Altezza | 12,8 m |
| Pescaggio | 5,86 m |
| Propulsione | 2 motori diesel Pielstick 16PC2-5V, 13 900 kW |
| Velocità | 22 nodi (40,74 km/h) |
| Capacità di carico | 330 auto o 650 m.l. di carico merci |
| Numero di cabine | 458 (posti letto) |
| Equipaggio | 60 |
| Passeggeri | 2 200 |
| Rodanthi, su naviecapitani.it. URL consultato il 16 gennaio 2026. (DA) Rodanthi, su faergelejet.dk. URL consultato il 16 gennaio 2026. | |
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Il Rodanthi è stato un traghetto, appartenuto dal 1989 al 2012 alla compagnia di navigazione greca G.A. Ferries, ultima proprietaria prima della demolizione.
Servizio
Il traghetto, secondo di una serie di due unità gemelle, venne varato il 25 dicembre 1973 nel cantiere navale Naikai Shipbuilding & Engineering Co. Ltd di Setoda con il nome di Virgo (びるご) e consegnato il 15 aprile 1974 alla Shin Higashi Nihon Ferry, per la quale prese servizio sei giorni dopo nei collegamenti tra Sendai e Tomakomai, dove affiancò il gemello Vega. Negli anni seguenti, il traghetto continuò a servire la rotta, anche dopo l'acquisizione della compagnia da parte della Higashi Nihon Ferry, avvenuta nel 1977, operandovi fino al giugno del 1989, quando, con l'entrata in servizio del nuovo Victory, venne ceduto alla greca G.A. Ferries e trasferito il 3 settembre seguente a Perama, dove venne sottoposto ad importanti lavori di ristrutturazione e ampliamento dei locali passeggeri.[1] Nel 1990, al termine della sosta tecnica, prese infine servizio nei collegamenti tra Il Pireo, Paro, Io, Santorini, Candia, Scarpanto e Rodi, dove vi operò per i due anni seguenti, venendo poi trasferito nei collegamenti tra Patrasso, Igoumenitsa, Corfù e Ancona, in concorrenza con i traghetti di Anek Lines, Minoan Lines, Strintzis Lines, Marlines e Karageorgis Lines.[2]
Il 18 giugno 1995, dopo alcuni anni di servizio ininterrotto tra Grecia e Italia, il traghetto venne noleggiato per la stagione estiva alla tunisina CoTuNav, dalla quale venne impiegato fino ad agosto nei collegamenti tra Genova, Tunisi e Marsiglia. Al termine del noleggio il traghetto fece poi ritorno nel Mar Egeo, tornando in servizio nei collegamenti tra Il Pireo, Patmo, Lero, Calimno, Coo, Nisiro, Piscopi, Simi, con scali saltuari anche a Paro, Nasso, Siro e Stampalia e, dal 2002 al 2004, a Castelrosso. Nel 2005 il servizio venne poi limitato alle isole principali, quali Paro, Nasso, Santorini e Rodi, continuando comunque con frequenza a toccare anche le isole minori del Dodecaneso.[2]
Il 22 aprile 2008, durante il regolare periodo di disarmo invernale al Pireo, il traghetto venne speronato dal traghetto veloce Aeolos Kenteris II durante l'evoluzione di quest'ultimo, riportando un piccolo buco nello scafo.[1]
Il 1º settembre 2009, al termine della stagione estiva, il traghetto venne disarmato al Pireo a causa dei problemi finanziari della compagnia, anch'essa investita dalla crisi economica che colpì la Grecia in quegli anni, che la portò al definitivo fallimento due anni dopo, nell'agosto del 2011, quando il traghetto venne trasferito al traino nella baia di Eleusi, da dove vi salperà di nuovo nel febbraio del 2012, di nuovo al traino, stavolta con destinazione i cantieri di demolizione di Aliağa.[1]
Navi gemelle
Note
- ^ a b c M/S VIRGO (1974), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 16 gennaio 2026.
- ^ a b M/N Rodanthi - Pireo, su www.adriaticandaegeanferries.com. URL consultato il 16 gennaio 2026.
Altri progetti
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