Ouzoud

Ouzoud أوزود
Il Peter Pan ormeggiato a Trelleborg nel 1982.
Descrizione generale
Tipo	Ro-Pax
Classe	Peter Pan
Armatore	CoMaNav
Proprietà	TT-Line (1974-1987) Minoan Lines (1987-2002) Sea Hawk Marine (2002-2004) El Salam Shipping (2004-2010) Funtots S.A. (2010)
Porto di registrazione	Lubecca (1974-1987) Candia (1987-2002) Kingstown (2002-2004) Panama (2004-2010) Basseterre (2010)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: H O O I (Hotel-Oscar-Oscar-India) Numero IMO: 7350088
Ordine	dicembre 1972
Costruttori	Werft Nobiskrug
Cantiere	Rendsburg, Germania Ovest
Costruzione n.	681
Impostazione	30 maggio 1973
Varo	2 febbraio 1794
Madrina	Julie Francis, paziente del Great Ormond Street Hospital di Londra
Consegna	22 maggio 1974
Viaggio inaugurale	22 maggio 1974
Entrata in servizio	25 maggio 1974
Nomi precedenti	Peter Pan (1974-1986) Robin Hood (1986-1987) Fedra (1987-2004) Guido (2004)
Nomi successivi	Winner 8 (2010)
Intitolazione	Peter Pan, personaggio letterario (1974-1986) Robin Hood, personaggio immaginario ( 1986-1987) Fedra, personaggio della mitologia greca (1987-2004) Ouzoud, fiume marocchino (2004-2010)
Disarmo	ottobre 2009
Radiazione	gennaio 2010
Destino finale	Demolizione presso i cantieri di Alang nel 2010
Stato	Demolito
Caratteristiche generali
Stazza lorda	12 528 tsl
Stazza netta	6 903 tsn
Portata lorda	2 700 tpl
Lunghezza	148,93 m
Larghezza	23,53 m
Pescaggio	5,5 m
Propulsione	2 motori diesel Pielstick 16PC2-5V, 15 300 kW
Velocità	21 nodi (38,89 km/h)
Capacità di carico	470 auto o 810 m.l. di carico merci
Numero di cabine	860 (posti letto)
Equipaggio	125
Passeggeri	850
(DA) Winner 8, su faergelejet.dk. URL consultato il 28 novembre 2025. (SV) Peter Pan (1974), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 28 novembre 2025.
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L'Ouzoud è stato un traghetto, appartenuto dal 2004 al 2010 alla compagnia di navigazione egiziana El Salam Shipping, ultima proprietaria prima della demolizione.

Il traghetto, primo di una serie di due unità gemelle, venne varato il 2 febbraio 1974 nel cantiere navale Werft Nobiskrug di Rendsburg con il nome di Peter Pan e consegnato il 22 maggio seguente alla tedesca TT-Line, salpando il giorno stesso per una crociera inaugurale tra Travemünde, Göteborg ed Oslo. Tre giorni dopo prese poi servizio come traghetto commerciale nei collegamenti tra Trelleborg e Travemünde^[1] in sostituzione del precedente Peter Pan, dove venne affiancato l'anno seguente dal gemello Nils Holgersson.

Nel gennaio del 1986, in vista dell'entrata in servizio del nuovo Peter Pan, venne ribattezzato Robin Hood. Tuttavia, pochi mesi dopo, a novembre, in vista dell'entrata in servizio del gemello del Peter Pan, destinato a diventare il nuovo Robin Hood, il traghetto venne ceduto alla greca Minoan Lines, alla quale venne consegnato il 22 marzo, dopo aver terminato il 9 marzo il servizio per la compagnia tedesca, in concomitanza con l'entrata in servizio del suo successore. Ribattezzato Fedra, il traghetto venne traaferito in Grecia, dove l'11 giugno seguente prese servizio nei collegamenti tra Corfù, Igoumenitsa e Ancona.^[1]

Dal 22 dicembre al 3 aprile 1993 il traghetto venne noleggiato all'ex proprietaria TT-Line, per la quale tornò ad operare nei collegamenti tra Travemünde e Trelleborg in sostituzione del Robin Hood, fermo in cantiere per i lavori di conversione in traghetto passeggeri, al termine dei quali venne ribattezzato Nils Holgersson. Concluso il noleggio, il traghetto fece ritorno nell'Adriatico, riprendendo il servizio tra Italia e Grecia.^[1]

Nel dicembre del 1997, con l'entrata in servizio del nuovo Ikarus, venne trasferito nei collegamenti tra Venezia, Corfù, Igoumenitsa e Patrasso, dove operò fino all'ottobre del 2000, quando venne disarmato nei cantieri navali di Perama, in vista della consegna del nuovo Prometheus nei primi mesi del 2001.^[2]

Nel giugno del 2001, dopo un inverno in disarmo in Attica, il traghetto è stato noleggiato alla connazionale Hellas Ferries, per la quale prese servizio nei collegamenti tra Il Pireo, Kios, Mitilene, Ikaria e Samo.^[1]

Nel maggio del 2002, al termine del noleggio greco, il traghetto, con l'entrata in servizio del nuovo Europa Palace, venne venduto alla società marshallese Sea Hawk Marine Sea. In seguito a ciò, il 1º luglio il Fedra venne noleggiato alla tunisina CoTuNav, per la quale operò per le due successive stagioni estive nei collegamenti tra Genova, La Goletta e Marsiglia, rimanendo invece in disarmo a Keratsini nel periodo invernale.^[1]

Nel gennaio del 2004 venne di nuovo noleggiato all'Hellas Ferries, per la quale operò per la prima metà dell'anno nei collegamenti tra Corinto e Porto Marghera. Terminato anche questo noleggio, a giugno venne noleggiato alla marocchina CoMaNav, per la quale prese servizio il 25 giugno nei collegamenti estivi tra Tangeri e Genova, dove operò fino al 2 ottobre.^[1]

Nel novembre del 2004 venne ceduto all'egiziana El Salam Shipping, e ribattezzato Guido. A dicembre tornò poi in noleggio alla CoMaNav, per la quale operò ininterrottamente nel periodo estivo anche negli anni seguenti nei collegamenti tra Italia e Marocco, affiancando il Bni Nsar ed il Marrakech con il nome di Ouzoud, rimanendo saltuariamente in disarmo a Suez o Porto Said nel periodo invernale. Solamente in due occasioni, dal 3 al 13 novembre 2007 e da giugno ad ottobre del 2009, il traghetto non prestò servizio sulla rotta. Difatti, nella prima occasione, l'Ouzoud venne fermato a Genova per alcune carenze in tema di sicurezza, mentre, nella seconda, operò per tutta la stagione estiva nei collegamenti tra Almería e Nador.^[1]

Nel gennaio del 2010, il traghetto, terminata la lunga serie di noleggi marocchini, venne disarmato a Porto Said e poco dopo ceduto per la demolizione ai cantieri di demolizione di Alang, dove venne sspiaggiato il 19 aprile seguente con il nome di Winner 8.^[1]

• Theofilos

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