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	R1; Servizio di trasporto pubblico
	Treno in sosta alla stazione di Arenys de Mar
Tipo	Cercanías
Stati	Spagna
Inizio	Molins de Rei
Fine	Maçanet-Massanes
Apertura	1848
Linee impiegate	Barcellona-Tarragona, Barcellona-Maçanet-Massanes
Gestore	Renfe Operadora
Classificazione	R1
Mezzi utilizzati	Renfe Serie 447 e Civia 463, 464, 465
N. stazioni e fermate	31
Lunghezza	95,1 km
Passeggeri; al giorno; all'anno	Fonte:; 102 214; 39,6 mln
Scartamento	1668 mm
Elettrificazione	3000 V =
	Trasporto pubblico
	Manuale

La linea R1 delle Rodalies de Catalunya è una linea di trasporto ferroviario suburbano della rete di Barcellona che collega la stazione di Molins de Rei con quella di Maçanet-Massanes. È conosciuta anche come linea del Maresme o linea della costa^[1] ed è esercita da Renfe Operadora.

Storia

La linea ferroviaria tra Barcellona e Matarò fu la prima in assoluto realizzata in Spagna, essendo stata inaugurata il 28 ottobre 1848.^[1]^[2]^[3] Per consentire alle prime locomotive a vapore di superare le pendenze che caratterizzano il tracciato, fu deciso di adottare uno scartamento ampio pari a sei piedi catalani, ossia 1672 mm, condizionando così lo sviluppo successivo dell'intera rete nazionale con questa caratteristica diversa dal resto della rete ferroviaria europea che adottò invece uno scartamento inferiore.^[1] Fra le ulteriori difficoltà di questo progetto vi fu anche la necessità di scavare un tunnel presso Montgat; anche in questo caso si trattò della prima galleria ferroviaria realizzata in Spagna.^[1]^[4]

Tra il 1857 e il 1859 la linea venne prolungata rispettivamente fino alla stazione di Arenys de Mar e poi a quella di Tordera e due anni dopo, nel 1861, arrivò fino al capocorsa attuale di Maçanet-Massanes. La linea venne poi elettrificata fino a Matarò nel 1948, in corrispondenza del centenario della sua entrata in servizio; l'elettrificazione venne completata negli anni successivi.^[1]

Nel 1980 RENFE creò le Cercanías,^[5] nel contesto di un piano di modernizzazione della rete (Plan General Ferroviario) che prevedeva tra gli altri progetti l'istituzione di 162 nuovi servizi suburbani e regionali e il potenziamento di quelli esistenti.^[6]^[7] Nel 1984 l'azienda si riorganizzò in unità operative commerciali con la nascita delle Cercanías Renfe (denominate Rodalies Renfe in Catalogna) e l'anno seguente iniziò un nuovo progetto per i servizi regionali.^[8]

Originariamente le linee erano distinte con uno schema di numerazione caratterizzato dalla lettera iniziale "C" (da Cercanías) e la linea per Maçanet-Massanes venne identificata come C1.^[9] In seguito venne usata in contemporanea anche la numerazione "R1" sulla base dello stesso schema adattato per la Catalogna ("R" da Rodalies). Dal 1º gennaio 2010 il servizio venne preso in carico dalla Generalitat de Catalunya^[10] e la lettera R divenne l'unico identificativo ufficiale per le linee del servizio regionale di Barcellona.^[11]

Fino al 2006, quando entrò in esercizio la linea R10 (poi assorbita nella R2 Nord), era prevista anche una diramazione tra la stazione di Barcellona Sants fino all'aeroporto ed erano quindi presenti due servizi di linea: Hospitalet-Maçanet e Aeroporto-Matarò.

Caratteristiche

Linea R1

per Sant Vicenç de Calders

Molins de Rei

Termine

San Felíu de Llobregat

San Joan Despí

per Castelldefels (nuova linea)

Cornellà

Hospitalet

ampliamento galleria urbana per Hospitalet

per Bellvitge

Torrassa

(in costruzione)

per Camp de Tarragona

Barcellona Sants

galleria AVE Sants-La Sagrera

per Passeig de Gràcia

per Provença

Plaça de Catalunya

Passeig de Gràcia

Stazione di Barcellona Francia

Arc de Triomf

diramazione Glòries

per stazione di Barcellona Francia

Bogatell † 1989

per Passeig de Gràcia

Clot-Aragó

per Sants (galleria AVE Sants-LaSagrera)

per Barcellona-La Sagrera

La Sagrera-Meridiana

Barcellona-La Sagrera

(in costruzione)

biforcazione per Moncada

Poblenou † 1989

per Granollers

diramazione Marina, già linea Barcellona-Mataró

Sant Adrià de Besòs

Badalona

Montgat

Montgat Nord

El Masnou

Ocata

Premià de Mar

Vilassar de Mar

Cabrera de Mar - Vilassar de Mar

Linea orbitale per Vilanova i la Geltrú

Mataró Nord

Mataró Oest

Mataró Centre

Mataró

Mataró Est

collegamento con la linea orbitale

Sant Andreu de Llavaneres

Caldes d'Estrac

Arenys de Mar

Canet de Mar

Sant Pol de Mar

Calella

Pineda de Mar

Santa Susanna

Malgrat de Mar

Blanes

Tordera

per San Celoni

Maçanet-Massanes

Termine

per Girona

Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

La linea è lunga in tutto 95,1 km con 31 stazioni e ha interscambi come le linee R2, R3 e R4 delle Rodalies, con le linee ferroviarie a lunga percorrenza e ad alta velocità, e con la metropolitana e la rete tranviaria di Barcellona.^[1] La linea è completamente elettrificata, con alimentazione a tensione continua a 3 kV e, come tutte le linee di Rodalies operate da Renfe, è caratterizzata dallo scartamento iberico (1668 mm). Il materiale rotabile impiegato è costituito da treni Renfe Serie 447 e Civia (463, 464 e 465).^[1]

Fino ad Arenys de Mar la linea è a doppio binario e diventa a binario unico nella tratta successiva, tornando in doppio binario solo in corrispondenza delle stazioni di fermata.

Il servizio utilizza le seguenti linee ferroviarie:

Linea Barcellona-Vilafranca-Tarragona, tra Molins de Rei e Barcellona Plaça de Catalunya
Linea Barcellona-Mataró-Maçanet Massanes da Barcellona Plaça de Catalunya in poi

Percorso

La linea parte da Molins de Rei, nella comarca del Baix Llobregat, attraversa in sotterranea Barcellona, passando per il tunnel tra la stazione di Barcellona Sants e la stazione ferroviaria di El Clot-Aragó via stazione di Plaça de Catalunya e torna all'aperto poco prima di Sant Adrià de Besòs da dove continua per nord-est verso Badalona proseguendo a ridosso della linea costiera con un percorso sostanzialmente parallelo a quello della carretera nacional N-2 fino a Malgrat de Mar, da dove si dirige, (passando vicino a Blanes), per la linea Barcellona-Cerbère nella stazione di Maçanet-Massanes.

A seconda dei giorni e degli orari, le corse terminano alle stazioni di Molins de Rei o di L'Hospitalet de Llobregat a sud, e alle stazioni di Mataró, Arenys de Mar, Calella, Blanes o Maçanet-Massanes a nord.^[12]

Traffico

La linea trasporta 39,6 milioni di passeggeri all'anno, con una media giornaliera al 2018 di 105 742 viaggiatori^[13] e un servizio di 216 corse quotidiane durante i giorni feriali^[12].

Gran parte del tracciato è usato esclusivamente da questa linea e questo permette una frequenza di corse elevata, condizionata però dal traffico che si crea nella stazione di Plaça de Catalunya.

Sviluppi futuri

Entrerà a far parte del percorso della linea come nuova fermata anche la stazione di Barcellona-Sagrera TAV (al 2022 ancora in corso di realizzazione) tra El Clot-Aragò e Sant Adrià de Besòs. È allo studio anche una diramazione tra Blanes e Lloret de Mar, località quest'ultima collegata solo tramite un servizio navetta di autobus.^[14]

Gli effetti del cambiamento climatico, in particolare l'innalzamento del livello del mare e l'erosione del litorale, sommati all'estrema vicinanza dei binari alla linea di costa stanno indebolendo la stabilità della sede ferroviaria con sempre più frequenti interruzioni di servizio.^[15]^[16] Questo ha portato alla proposta di spostare la linea su un percorso più interno a quota più elevata.^[17]^[18]