Il 30 dicembre 2010 viene inaugurata la linea Daxing che,[8] seppur condividendo la stessa tratta con la linea 4, viene considerata come una linea separata. Proprio perché condividono lo stesso percorso, anche la linea Daxing è rappresentata dal colore verde acqua. La competenza della linea Daxing ha inizio dalla stazione di Xingong, la fermata successiva al capolinea della linea 4 Gongyi Xiqiao, e termina alla stazione di Tiangongyuan nel distretto di Daxing. Sono attivi giornalmente due servizi della linea 4/Daxing: uno che copre l'intera tratta delle due linee, con corse da Anheqiao Nord a Tiangongyuan; un secondo servizio più corto che invece ha inizio a Anheqiao Nord e termine alla stazione di Xingong, la fermata successiva al capolinea Gongyi Xiqiao della linea 4.
La sola linea 4 trasporta giornalmente circa 1,2 milioni di passeggeri,[9][10] valore che si innalza a 1,4 milioni se si prende in considerazione anche la linea Daxing.[11]
Storia
Un vagone della Linea 4
Durante la Repubblica cinese (1912-1949), nell'allora chiamata Beiping (北平S, BěipíngP, Pei-p'ingW), oggi Pechino, si iniziò a progettare una metropolitana. L'8 agosto del 1947 l'Ufficio municipale dei lavori pubblici di Beiping redisse e stampò la Raccolta dati di pianificazione e progettazione di Beiping, nel quale si dichiarò espressamente che, durante la costruzione di un sistema di collegamento tra l'area urbana e la periferia occidentale della nuova città, si sarebbe dovuta costruire una linea di metropolitana da Xidan verso nord a Xizhimen.[12] A causa del progredire della seconda fase della guerra civile cinese, durata dal 1947 al 1950, e per via del rapido collasso del Kuomintang nella Cina continentale, il piano non venne mai messo in atto.[13]
Dopo la fondazione della Repubblica popolare cinese, il governo centrale ha tenuto conto della situazione nazionale e ha incaricato il governo di Pechino di inserire la costruzione di linee della metropolitana nel piano di ricostruzione e espansione della città. Dal 1956 al 1958 la città di Pechino, sotto la guida di esperti sovietici, propose 16 piani di realizzazione della metropolitana. Dopo una ricerca congiunta svolta dai responsabili di più dipartimenti, si decise di proseguire con il progetto numero 16. All'interno di tale progetto, la quinta linea, che avrebbe dovuto collegare l'area urbana e Xishan a ovest di Xizhimen, era più o meno simile al progetto seguito per la costruzione dell'attuale linea 4. Tuttavia, a causa dell'iniziale ridotto volume di passeggeri che ci sarebbe stato sulla linea, gli esperti sovietici suggerirono di partire dalla costruzione della Linea 1. Dal progetto numero 16 vennero scelti i piani di realizzazione delle linee 1 e 5 come prime fasi del progetto di costruzione della metropolitana e, il 1º maggio 1959, il Comitato Centrale del Partito Comunista Cinese iniziò i lavori per la realizzazione delle due linee. In seguito, però, a causa del cambiamento nelle scelte strategiche e dell'economia nazionale, la costruzione delle linee di metropolitana è stata accantonata.[13][14][15]
Durante gli anni '60 Mao Zedong rimise all'attenzione il tema della costruzione della metropolitana e, nonostante le difficoltà nella gestione del Paese, il 1º ottobre del 1969 entrò in servizio la prima tratta della Linea 1 della metropolitana di Pechino. Nel 1973, tramite un apposito documento, venne proposta la costruzione della Linea 4 dalla stazione di Xinjiekou alla stazione di Pechino Sud. All'inizio del 1976, a causa della cancellazione del gruppo politico dedicato alla costruzione metropolitana, i lavori di costruzione furono gravemente compromessi e l'avanzamento della seconda fase del progetto venne ripetutamente ritardato.[13][16]
Nel luglio 2001 Pechino si aggiudicò ufficialmente il titolo di città organizzatrice dei Giochi della XXIX Olimpiade. All'epoca Pechino aveva già più di 13 milioni di abitanti e il traffico veicolare aumentava a dismisura. Si stima che durante le Olimpiadi sarebbero arrivati a Pechino circa 500 000 stranieri e più di 8 milioni furono gli spettatori. Nonostante gli sviluppi già messi in atto per garantire un trasporto pubblico adeguato, si facevano sempre più urgenti ulteriori passi avanti per la realizzazione di altre linee della metropolitana.[13] Nel 2002 il governo di Pechino ha dichiarato la costruzione di 8 nuove linee della metropolitana nell'area urbana, inclusa la Linea 4 dalla stazione di Beigongmen fino alla stazione di Majiapu, per una lunghezza totale di 26,2 chilometri.[17] I lavori di costruzione della Linea 4 della metropolitana di Pechino sono iniziati ufficialmente nel dicembre 2003.[16]
Il 3 dicembre 2004 la MTR Corporation di Hong Kong, la Beijing Infrastructure Investment e la Beijing Capital Group hanno firmato l'accordo di cooperazione relativo ai principi di investimento, costruzione e messa in servizio della Linea 4 della metropolitana di Pechino, rendendola la principale linea di trasporto ferroviario della Cina continentale d finanziata utilizzando un accordo di partenariato pubblico-privato.[18] Successivamente, l'8 novembre 2005, è stata costituita una joint venture tra le 3 società. L'MTRC di Hong Kong ha investito 735 milioni di RMB nella costruzione della linea 4 e in cambio ha ottenuto il diritto di gestire la Linea 4 per 30 anni.[19][20]
Nel febbraio 2009 le opere di costruzione della Linea 4 erano quasi giunte al termine,[21] mentre il 6 marzo sono stati avviati i test utilizzando quattro treni.[22] Il 28 settembre 2009 la Linea è stata ufficialmente aperta per il pre-esercizio, portando le linee della metropolitana di Pechino a 9.[23] Il 30 dicembre 2010 è stata inaugurata la Linea Daxing, il cui servizio confluisce direttamente nella Linea 4, creando una linea di 50 km e 35 stazioni totali.[24]
Nel 2008 è stato proposto il prolungamento della Linea 4 verso nord, allungando il percorso di altri 8 km e aggiungendo 4 stazioni.[25] Le stazioni proposte erano Baiwangshan (百旺山), Xibeiwang (西北旺), Centro aerospaziale ovest (航天城西) e Yongfeng (永丰).[26] In ogni caso, nel giugno 2010 il prolungamento verso nord è stato definitivamente accantonato in favore dell'estensione verso nord della Linea 16.[27]
Tratta e servizio
La linea 4 ha inizio a nord di Pechino, dietro il Palazzo d'Estate, attraversando l'Antico Palazzo d'Estate e servendo il distretto universitario e il quartiere di Zhongguancun, il distretto high-tech di Pechino. La linea passa in concomitanza della Biblioteca nazionale della Cina e dello zoo di Pechino per poi incontrare la linea 2, la linea 13 e la stazione dell'alta velocità a Xizhimen. La linea serve anche le zone centrali della città grazie alle stazioni di Xisi, Xidan, Xuanwumen, Caishikou e Taoranting. Dopo un collegamento con l'altra stazione dell'alta velocità, Pechino Sud, la linea 4 giunge al suo termine alla stazione di Gongyi Xiqiao.
I lavori di costruzione sono iniziati nel 2004 e, dopo due anni di rinvii e ritardi nella consegna, la linea è stata inaugurata nel settembre 2009.[28]
La tariffazione parte da un prezzo di ¥3 (circa €0,40) a seconda della distanza di viaggio totale da percorrere, fino a un massimo di ¥8 (circa €1).[30]
Orario di servizio
La prima corsa direzione Gongyi Xiqiao (linea 4)/Tiangongyuan (linea Daxing) parte tutti i giorni alle 4:58 da Anheqiao Nord; l'ultima per Tiangongyuan parte alle 22:35, mentre quella per Gongyi Xiqiao alle 22:48. Nella direzione opposta, invece, il primo treno per Anheqiao Nord parte da Tiangongyuan (linea Daxing) tutti i giorni alle 5:05, concludendo il servizio con l'ultima corsa alle 22:45.[31]
Mappa del percorso della Linea 4. Pur non dividendo i percorsi delle due linee, la stazione di Xingong funge da spartiacque e segna l'inizio della Linea Daxing.
La Linea Daxing è stata inaugurata il 30 dicembre del 2010 e si snoda per una lunghezza totale di 21,76 km ed è composta da 11 stazioni. La linea è collegata alla Linea 4 dalla stazione di Gongyi Xiqiao, collegando la zona sud della città di Pechino nel distretto di Daxing fino alla stazione di Tiangongyuan.[32]
La Linea Daxing è direttamente collegata alla Linea 4 e l'intero tempo di percorrenza da Anheqiao Nord a Tiangongyuan è di circa 80 minuti.[24] Nonostante sia interamente sovrapposta alla Linea 4, il nome Daxing sarà ancora utilizzato per far riferimento alla tratta da Xingong a Tiangongyuan. Infatti, la Linea 4 e la Linea Daxing vengono considerate come due linee differenti e separate.[33]
Stazioni
Legenda caratteri linee autobus
专
专 (zhuān) identifica shuttle bus.
观光
观光 (guānguāng, visitare; girare) indica linee di autobus che passano vicino zone turistiche (Città Proibita, Piazza Tiananmen, etc.).
夜
夜 (yè, notte) indica linee di autobus notturne.
快
快 (kuài, veloce) indica linee di autobus con percorso veloce.
兴
兴 (xīng) abbreviazione di 大兴 (Dàxīng, distretto di Pechino) davanti a un numero di una linea di autobus indica il quartiere/distretto dove la tratta effettuerà servizio.
Stazione Università di Pechino Ingresso Est —Uscita D
Stazione di Zhongguancun — Uscita B
Stazione di Haidian Huangzhuang — Uscita A2
Stazione dello Zoo di Pechino
Stazione di Xisi
Stazione di Taoranting
Note
^2014年4月30日综合交通总体运行情况, su tocc.org.cn, 北京市交通信息中心 北京市交通运行监测调度中心, 1º maggio 2014. URL consultato il 9 ottobre 2023 (archiviato dall'url originale il 2 maggio 2014).
^(ZH) 案例1：北京地铁四号线项目, su bjpc.gov.cn, 北京市发展与改革委员会. URL consultato il 9 ottobre 2023 (archiviato dall'url originale il 22 agosto 2013).
^北京地铁4号线9月28日开通-北京网交通出行, su jtcx.beijing.cn, 1º ottobre 2009. URL consultato il 9 ottobre 2023 (archiviato dall'url originale il 1º ottobre 2009).
^站间距信息 | 北京地铁官方网站, su bjsubway.com. URL consultato il 9 ottobre 2023.
^4号线早高峰1分43秒一趟车_新闻中心_中国网, su news.china.com.cn, 12 novembre 2013. URL consultato il 9 ottobre 2023 (archiviato dall'url originale il 12 novembre 2013).
^(ZH) 北京地铁4号线确定于明年9月试运营, su gb.cri.cn, The Beijing News, 28 agosto 2008. URL consultato il 9 ottobre 2023 (archiviato dall'url originale il 18 maggio 2017).
^新京报 - 好新闻，无止境, su bjnews.com.cn. URL consultato il 9 ottobre 2023.
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