IRICAV Due - Consorzio per l'Alta Velocità è il consorzio che si occupa della progettazione e della costruzione della ferrovia ad alta velocità Verona - Padova.
Storia
Il consorzio nasce nel 1991 ad opera di Iritecna (21,5%), Ansaldo Trasporti (15%), Italstrade (19%), Società Italiana per le Condotte d'Acqua (2,5%), Girola (12%), Salini (12%), Torno (12%) e Del Favero (6%)[1].
Nell'ottobre 1991 sottoscrive con TAV S.p.A. la convenzione per la progettazione e l'esecuzione lavori della Linea Ferroviaria ad Alta Velocità Verona-Venezia.
Nel 1992 realizza il primo progetto della linea AV Verona-Venezia, il quale sarà rivisto e ripubblicato nel 1996. Nessuno dei due progetti arriva ad approvazione.
Con Lodo arbitrale del 2003, tuttavia, viene sciolto il contratto con TAV limitatamente al tracciato tra Padova e Venezia, mentre si conferma la validità per quello tra Verona e Padova.
Il Decreto Legge 7 del 2007 stabilisce la revoca della concessione a IRICAV Due anche per la tratta Verona - Padova in quanto affidata senza procedura di gara[2][3]. Il consorzio decide allora di ricorrere al Tar del Lazio avverso la decisione del Governo ma il tribunale rimanda gli atti alla Corte di Giustizia Europea[4][5].
L'Avvocato della Corte di Giustizia Europea ha riconosciuto la legittimità degli atti del Governo, per cui il consorzio rinuncia a proseguire il giudizio amministrativo presso il Tar del Lazio ed instaura un contenzioso con TAV S.p.A. (poi RFI) a seguito della risoluzione del contratto per ottenere un indennizzo relativo ai costi sostenuti, le progettazioni rese e i danni subiti[6]. Si arriva pertanto al 2012 quando un lodo arbitrale tra le parti, anche sulla scorta di quanto previsto dalla Legge 133/2008, conferma l'aggiudicazione ad IRICAV Due[7][8][9][10], condannando RFI a risarcire IRICAV Due con 11.2 milioni di euro[11].
A dicembre 2014 RFI ha sottoscritto con IRICAV DUE l’accordo per la progettazione definitiva del primo lotto funzionale della linea AV Verona-Padova (Verona - Altavilla Vicentina)[12]. Il progetto, pubblicato nel 2016, è stato approvato dal CIPE in via definitiva con la delibera numero 84, del 22 Dicembre 2017[13].
In data 06.06.2020 è stato firmato tra RFI ed IRICAV Due l'Atto Integrativo per l'avvio dei lavori del primo Lotto Funzionale Verona - Bivio Vicenza.
Il CIPE nella seduta del 26 Novembre 2020 ha approvato il Progetto Preliminare del 2º Lotto Funzionale - Attraversamento di Vicenza.
La restante parte tra Vicenza e Padova sarà affrontata da RFI e IRICAV Due non appena saranno disponibili i fondi per il finanziamento dell'opera[14].
Soci
Con il passare degli anni ed il subentro di Fintecna ad Iritecna, la composizione dell'azionariato è variata. Ad oggi, si registra il seguente assetto[15]:
Note
Collegamenti esterni
