Hellenic Highspeed

L'Hellenic Highspeed è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione greca Hellenic Seaways.

Hellenic Highspeed
Hellenic Highspeed
L'Hellenic Highspeed in navigazione al largo di Agios Georgios nel 2025.
Descrizione generale
TipoHSC Ferry
ClasseMDV 1200
ArmatoreHellenic Seaways
ProprietàSea Containers (1997-2003)
IoMSPCo. (2003-2009)
Hellenic Seaways (dal 2009)
Registro navaleRINA, nº 74930
Porto di registrazione La Spezia (1997-2003)
Liverpool (2003-2009)
La Valletta (2009-2015)
Il Pireo (dal 2005)
Identificazione
RottaIl Pireo → Siro → Tino → Mykonos
CostruttoriFincantieri
CantiereRiva Trigoso, Italia
Costruzione n.6000
Impostazione30 luglio 1996
Varomarzo 1997
Consegna7 giugno 1997
Entrata in servizio26 giugno 1997
Nomi precedentiSuperSeacat Two (1997-2008)
Viking (2008-2009)
Hellenic Wind (2009-2015)
Statoin servizio
Caratteristiche generali
Stazza lorda4 662 tsl
Portata lorda290 tpl
Lunghezza100 m
Larghezza17,1 m
Pescaggio2,7 m
Propulsione4 motori diesel Ruston 20RK270, 27 500
Velocità37,8 nodi (70,01 km/h)
Capacità di carico175 auto
Equipaggio26
Passeggeri800
(EN) HSC SuperSeacat Two: past and present, su doverferryphotosforums.co.uk. URL consultato l'8 luglio 2026.
(DA) Hellenic Wind, su faergelejet.dk. URL consultato l'8 luglio 2026.
voci di navi passeggeri presenti su Wikipedia

L'Hellenic Highspeed è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione greca Hellenic Seaways.

Servizio

Il traghetto, secondo di una classe di quattro unità gemelle, nonché parte di una serie di sei unità veloci commissionate dalla Sea Containers alla Fincantieri, venne varato nel marzo del 1997 con il nome di SuperSeacat Two bello stabilimento di Riva Trigoso e consegnato il 7 giugno 1997 al conglomerato britannico, dal quale venne trasferito il 14 giugno nel Regno Unito e il 26 giugno immesso nei collegamenti tra Dover e Calais, sotto le insegne della controllata SuperSeacat, in sostituzione del SeaCat Danmark.[1][2] Nei mesi seguenti, il traghetto venne regolarmente impiegato tra le due sponde del canale della Manica, fino al 12 marzo 1998, quando venne spostato in quelli tra Liverpool e Dublino, operati invece fino al 10 aprile 1999, occasione in cui venne sostituito dal gemello SuperSeacat Three e di nuovo trasferito, stavolta nel collegamento tra Newhaven e Dieppe, ma tornando in servizio per la stagione estiva 2000, dal 18 aprile al 13 ototbre, tra Belfast e Heysham, nel Mare d'Irlanda.[1][2] Il 21 marzo 2001 venne poi reimmesso nei collegamenti tra Dover e Calais, estesi a Ostenda, dove operò fino al 2002, anno in cui venno disarmato a Portsmouth, rimanendovi fino al 2003, quando fece ritorno nei collegamenti tra Newhaven e Dieppe.[1][2] Nel marzo dello stesso anno, dopo circa sei anni di servizio per la HoverSpeed, il traghetto venne trasferito alla Isle of Man Steam Packet Company, anch'essa parte del gruppo britannico, dalla quale venne inserito il 23 marzo a rotazione nei collegamenti tra Douglas, Liverpool, Dublino ed Heysham, che dal 2008 operò con il nome di Viking.[1][3][2]

Il Viking in arrivo a Douglas nel 2008.

Nel luglio del 2009, dopo sei anni di servizio ininterrotto da e per l'Isola di Man, il traghetto venne sostituito dal Manannan e noleggiato alla portoghese Atlântico Line, dalla quale venne immesso ad agosto nei collegamenti tra Vila do Porto, Ponta Delgada, Praia da Vitória, Velas, Pico e Horta, dove operò fino a settembre, quando, invece di fare ritorno nel Regno Unito, venne acquistato dalla greca Hellenic Seaways, che lo ribattezzò Hellenic Wind e lo continuò a noleggiare per le sei stagioni estive seguenti alla compagnia azzoriana, lasciandolo invece in disarmo nel periodo invernale a Perama.[1][3] Nel dicembre del 2015, al termine della lunga serie di noleggi, il traghetto venne riconsegnato all'armatore greco, dal quale venne ribattezzato Hellenic Highspeed e immesso per due mesi nei collegamenti tra Laurio, Coo, Citno, Siro, Tino, Andro, Paroikia, Nasso, Io, Sicandro, Policandro, Argentiera, Milo, Sifanto e Serifo, prima di venire profondamente ristrutturato nel corso dell'inverno e della primavera seguente nei cantieri navali dov'era solito rimanere in disarmo tra i noleggi, rientrando in servizio nell'aprile del 2016 nei collegamenti tra Rafina, Tino, Mykonos, Paroikia, Io e Santorini.[1][3] Nel 2017 venne poi impiegato nei collegamenti tra Il Pireo, Sifanto, Io e Santorini, e saltuariamente, come già effettuato dal 2013 al 2015 dall'Highspeed 6, anche in quelli tra il porto attico, Mykonos e Nasso, operando tali rotte anche l'anno successivo, a rotazione con il servizio da Rafina.[3][1] Nel 2019, da aprile a settembre, venne inoltre noleggiato alla connazionale Fast Ferries, che lo impiegò nei collegamenti tra Rafina, Tino, Mykonos e Nasso in sostituzione dell'Ekaterini P.[3][1], tornando infine nel 2020 in servizio per l'Hellenic Seaways tra Sitia, Caso, Scarpanto, Calcide e Rodi, nel Dodecaneso, mentre nel 2021 tra Il Pireo, Mykonos, Icaria, Furni, Patmo, Lero, Calimno, Coo, Simi e Rodi.[3]

L'Hellenic Wind a Vila do Porto nel 2010.

Nel luglio del 2022, dopo circa sei anni di servizio estivo tra Attica, Cicladi e Dodecaneso, il traghetto venne noleggiato alla marocchina Africa Morocco Link, anch'essa parte del Gruppo Attica[4][5][6], dalla quale è stato impiegato per la stagione estiva e le due seguenti nei collegamenti tra Algeciras e Tangeri Med[7][8][9], in supporto al Morocco Sun e al Morocco Star.[3][1] Nel 2025 ha poi fatto ritorno nell'Egeo, dove ha preso servizio nei collegamenti tra Il Pireo, Paroikia, Nasso, Koufonisia e Amorgo, venendo spostato nel 2026 in quelli tra lo scalo attico, Siro, Tino e Mykonos.[3]


Note

  1. ^ a b c d e f g h i (EN) HSC Hellenic Highspeed (Ex Superseacat Two) – Past and Present, su Dover Ferry Photos, 25 gennaio 2014. URL consultato il 9 luglio 2026.
  2. ^ a b c d HSC SUPERSEACAT TWO (1997), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 9 luglio 2026.
  3. ^ a b c d e f g h (EN) Hellenic Highspeed, su greekpassengerships. URL consultato il 9 luglio 2026.
  4. ^ (EN) sandra, HSW’s Hellenic Highspeed chartered to Africa Morocco Link, su Ferry Shipping News, 16 giugno 2022. URL consultato il 9 luglio 2026.
  5. ^ (ES) Juan Carlos Díaz Lorenzo, AML fleta el HSC “Hellenic Highspeed” para la OPE 2022 » Puente de Mando, su Puente de Mando, 12 giugno 2022. URL consultato il 9 luglio 2026.
  6. ^ (DE) Verband der Fährschifffahrt und Fährtouristik e.V, HELLENIC HIGHSPEED bekommt Sommereinsatz bei AML, su Verband der Fährschifffahrt und Fährtouristik e. V.. URL consultato il 9 luglio 2026.
  7. ^ Juan Carlos Díaz Lorenzo, AML ripete il noleggio del monoscafo “Hellenic Highspeed” » Puente de Mando, su Puente de Mando, 20 luglio 2023. URL consultato il 9 luglio 2026.
  8. ^ (EL) Ελληνική Ακτοπλοϊα, Ολοκλήρωσε τα δρομολόγια του το HELLENIC HIGHSPEED για λογαριασμό της AFRICA MOROCCO LINK - Ελληνική Ακτοπλοϊα, su ellinikiaktoploia.net, 5 settembre 2022. URL consultato il 9 luglio 2026.
  9. ^ (EL) Ελληνική Ακτοπλοϊα, Ολοκλήρωσε τα δρομολόγια του το HELLENIC HIGHSPEED για λογαριασμό της AFRICA MOROCCO LINK - Ελληνική Ακτοπλοϊα, su ellinikiaktoploia.net, 7 settembre 2024. URL consultato il 9 luglio 2026.

Altri progetti

  Portale Marina

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.