Ferrovia Martina Franca-Lecce

Martina Franca–Lecce
Stati attraversati	Italia
Attivazione	1907 (Lecce–Francavilla F.); 1924–25 (Francavilla F.–Martina F.)
Gestore	Ferrovie del Sud Est
Precedenti gestori	FS (1907-1913); AFS (1913-1931)
Lunghezza	102,588 km
Scartamento	1435 mm
Elettrificazione	in corso
	Ferrovie
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La ferrovia Martina Franca–Lecce è una linea ferroviaria italiana gestita dalle Ferrovie del Sud Est (FSE) che collega Martina Franca e Lecce, passando per Francavilla Fontana. Viene indicata come Linea 2.

Storia

Tratta	Inaugurazione
Lecce–Francavilla Fontana	27 maggio 1907
Francavilla Fontana–Ceglie Messapica	14 agosto 1924
Ceglie Messapica–Cisternino	5 aprile 1925
Cisternino–Martina Franca	24 dicembre 1925

La linea nacque dall'unione di due tratte, costruite in periodi diversi:

la Lecce-Novoli-Francavilla Fontana (con diramazione Novoli-Nardò), i cui primi progetti risalivano al 1881, nacque per connettere Bari, il capo di Leuca e Gallipoli passando per l'entroterra pugliese. La concessione fu ottenuta dalle Strade Ferrate Meridionali nel 1903, e la linea fu aperta nel 1907 sotto la gestione delle Ferrovie dello Stato, che cedette l'esercizio nel 1913 la Società anonima italiana per le ferrovie salentine^[1]^[2];
la Francavilla Fontana-Martina Franca-Locorotondo, la cui concessione fu richiesta sin dal 1903 dalla provincia della Terra d'Otranto insieme a quella della Martina Franca-Taranto. Nel 1911 la Società anonima italiana per le ferrovie salentine ottenne la concessione per la linea, ma i lavori poterono iniziare solo negli anni venti, a causa di numerose varianti apportate alla concessione iniziale in particolare per quanto riguardava il transito da Cisternino: la linea fu aperta tra il 1924 e il 1925^[3].

Nel 1931 la linea, come le altre delle "Salentine", fu assorbita dalle Ferrovie del Sud Est^[4].

A settembre 2021 sono iniziati i lavori per elettrificare la linea, che si concluderanno entro il 2025, con i 50 milioni di euro destinati all'elettrificazione delle linee di FSE.^[5]

A partire dal 9 giugno 2024 per potenziamento infrastrutturale, è chiuso sulla linea il tratto Francavilla Fontana-Lecce per poter adeguare la linea ai nuovi standard, ovvero cambio dell'armamento, elettrificazione, SCMT ed altri interventi di varia natura collegati al potenziamento generale della linea.^[6]

Caratteristiche

La linea, lunga 102,588 km^[7], è una ferrovia a binario semplice e scartamento ordinario attrezzata nella sua interezza con BCA. Attualmente a trazione termica, dal 9 giugno 2024 sono in corso i lavori per la trazione elettrica su tutta la tratta e per il sistema SCMT nel tratto Francavilla Fontana-Lecce.

La circolazione su tutta la linea è regolata dal Dirigente Centrale Operativo (DCO) con sede a Novoli.

Percorso

Stazioni e fermate

linea FSE per Taranto

0+000

Martina Franca

11+198

18+366

25+109

33+108

Bax Capece (* 1947)^[8]

linea RFI per Taranto

40+818

Francavilla Fontana

linea RFI per Brindisi

50+837

Sava†

55+591

Manduria

Avetrana†

64+791

Erchie-Torre Santa Susanna

72+656

San Pancrazio Salentino

82+150

Guagnano

84+198

Salice-Veglie

88+529

Campi Salentina

91+744

Novoli

linea FSE per Nardò e Gagliano

linea RFI per Ancona

102+588

Lecce

linea FSE per Otranto

Note

^ Regio Decreto n° 689 dell'8 giugno 1913, pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale del Regno d'Italia n° 155 del 4 luglio 1913.
^ Marra, op. cit., pp. 41-45.
^ Marra, op. cit., pp. 53-55.
^ Marra, op. cit., p. 71.
^ Elettrificazione Martina Franca-Lecce, Caroli: “Dopo 30 anni finalmente c’è una data di inizio lavori”, su consiglio.puglia.it, 23 aprile 2021.
^ Fse, al via i lavori di potenziamento: previsti alcuni cambi alla circolazione, su LeccePrima. URL consultato l'8 ottobre 2024.
^ Marra, op. cit., p. 115
^ Marra, op. cit., p. 365.

Bibliografia

Pietro Marra, Rotaie a Sud Est. Ferrovie da Bari al Capo di Leuca. Da Bastogi, ai Bombrini, ai nostri giorni., Bagnacavallo (RA), PGM, 2014. ISBN 978-88-909824-0-8