Prodotto inizialmente dal 1956 al 1985, nel 1996 la produzione venne ripresa con versioni aggiornate ed è, al marzo 2012, ancora in atto. Benché originariamente destinato al mercato dell'aviazione generale, ne vennero prodotte delle versioni specificatamente destinate al mercato militare.
Il Cessna 182 venne introdotto nel 1956 come variante con carrello d'atterraggio triciclo anteriore del 180. Un anno più tardi, nel 1957, nel commercializzare la versione 182A l'azienda introdusse anche il nome Skylane. La produzione continuò negli anni successivi, introducendo con regolarità migliorie tecniche in numerosi particolari, tra le quali una fusoliera più ampia, modifiche alla deriva dell'impennaggio, introduzione di un finestrino posteriore "omni-visione", compartimento bagagli allargato, valori di peso carico più elevati, modifiche al carrello d'atterraggio. Le versioni rimesse in linea di produzione dopo il 1996 erano diverse in molti altri dettagli tra cui l'adozione di un diverso propulsore e un nuovo design dei sedili nella cabina di pilotaggio.
Dalla metà del 2013 Cessna pianificò di introdurre il nuovo modello del 182T, indicato come JT-A, utilizzando come propulsore l'SMA SR305-230, un motore a cilindri contrapposti quadricilindrico sovralimentato a ciclo Diesel da 227 hp (169 kW), alimentato da Jet-A, con un consumo orario di 41,64 L (11 US gal) e che consentiva una velocità di crociera di 287 km/h (155 kn).[2][3] Le versioni a motore aspirato cessarono inizialmente di essere prodotte nel 2012, tuttavia l'azienda ritenne di reintrodurle nel 2015.[4]
^ Air Force Public Affairs / Department of National Defence, Cessna L-182 (L-19L), su airforce.forces.gc.ca, aprile 2004. URL consultato il 30 dicembre 2007 (archiviato dall'url originale il 15 novembre 2007).
^Krivinyi, Nikolaus: World Military Aviation, page 148. Arco Publishing Co, 1977. ISBN 0-668-04348-2
^"Le forze aeree del mondo. Dominicana (Repubblica)" - "Aeronautica & Difesa" N. 392 - 06/2019 pag. 70
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