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Cirrus
	L'ADC Cirrus II esposto allo Science Museum di Londra
Descrizione generale
Costruttore	Aircraft Disposal Company; Cirrus Aero-Engines
Tipo	motore in linea
Numero di cilindri	4
Alimentazione	carburatore Claudel
Schema impianto
Cilindrata	4,5 L (274.36 in³)
Alesaggio	105 mm (4.13 in)
Corsa	130 mm (5.12 in)
Distribuzione	OHV 2 valvole per cilindro
Combustione
Combustibile	benzina 70 ottani
Raffreddamento	ad aria
Uscita
Potenza	60 hp (45 kW)
Dimensioni
Lunghezza	116,3 cm (45.8 in)
Larghezza	46,4 cm (18.26 in)
Altezza	87,1 cm (34.3 in)
Rapporti di compressione
Rap. di compressione	4,7:1
Prestazioni
Utilizzatori	de Havilland DH.60 Moth; Avro Avian
Note
	dati riferiti alla versione Cirrus I estratti da British Piston Engines and their Aircraft
	voci di motori presenti su Wikipedia

Gli ADC Cirrus e Cirrus-Hermes sono motori aeronautici a 4 cilindri in linea raffreddati ad aria sviluppati nel Regno Unito negli anni venti. Citato anche come Blackburn Cirrus, ma la designazione si applica solamente alla nuova gamma di modelli Cirrus prodotti dopo il 1934 dalla Blackburn, come ad esempio il Blackburn Cirrus Major, risulta ancora come dotazione in numerosi velivoli d'epoca che grazie alla sua longevità riesce a conservarli in condizioni di volo.

Storia del progetto

I motori ADC Cirrus vennero originariamente costruiti dalla ADC Aircraft fino alla fondazione della Cirrus Aero Engines Limited avvenuta nel 1927. L'azienda cambiò ragione sociale in Cirrus-Hermes nel 1931, quando venne acquistata dalla Cirrus-Hermes Engineering Company, per divenire, nel 1934, la Cirrus Engine Section della Blackburn & General Aircraft Limited, gestita come una divisione separata fino alla fine della produzione continuata fin dopo al termine della Seconda guerra mondiale.^[1]

Il primo motore sviluppato della serie fu il Cirrus I, in grado di erogare una potenza pari a 90 hp (67 kW) raggiungendo il traguardo delle 50 h di funzionamento nel 1925. Il Cirrus I fu il primo motore in linea raffreddato ad aria, un progetto dovuto a Frank Halford che si rivelò un successo commerciale ed estremamente diffuso come equipaggiamento di aerei leggeri.

L'impostazione del motore, un'architettura basata sul riutilizzo di una singola bancata di un motore V8, in questo caso l'ADC Airdisco,^[2] venne velocemente copiata da diverse altre aziende di produzione di motori aeronautici. Le successive versioni, indicate come Cirrus II e Cirrus III, si differenziavano da quella originale per un leggero aumento di cilindrata e potenza erogata (Cirrus II - 85 hp, Cirrus III - 90 hp).

La successiva linea di produzione, i Cirrus-Hermes I, II e IV, si differenziava per la gamma di potenza espressa, da 105 hp a 140 hp a seconda del modello. L'ultima evoluzione nel progetto dei motori Cirrus prevedeva la rotazione di 180° dei modelli precedenti,^[3] soluzione tecnica che avrebbe permesso di liberare il campo visivo davanti al pilota del velivolo sul quale erano installati.

Varianti

Cirrus I: (1925)
Cirrus II: (1926)
Cirrus III: (1929)
Cirrus IIIA: (1933)
Cirrus-Hermes I: (1929)
Cirrus-Hermes II: (1930)
Cirrus-Hermes IIB: (1931) variante rovesciata del Cirrus-Hermes II
Cirrus-Hermes IV: (1930)
Cirrus-Hermes IVA: (1929) variante rovesciata del Cirrus-Hermes IV

Applicazioni

Lista estratta da British Piston Engines and their Aircraft,^[4] che comprende anche i modelli che lo utilizzarono solamente durante test.

Cirrus

Cirrus-Hermes

Cirrus-Hermes I

Cirrus-Hermes II

Cirrus-Hermes IIB

Cirrus-Hermes IV

Cirrus-Hermes IVA

Esemplari in esposizione

Un Cirrus III montato su un de Havilland DH.60 Moth.

Un ADC Cirrus II è esposto allo Science Museum di Londra.
Un Cirrus Hermes è in esposizione al EAA AirVenture Museum di Oshkosh, Wisconsin, Stati Uniti d'America.

Note

^ ^a ^b Lumsden 2003, p. 130.
^ Gunston 1989, p. 40.
^ Lumsden 2003, p. 132.
^ Lumsden 2003, pp. 130-132.
^ Wesselink 1982 p.80.
^ Wesselink 1982 p.81.

Bibliografia

(EN) Alan Bransom, The Tiger Moth Story, Shrewsbury, UK, Airlife Publishing Ltd., 1991, ISBN 1-85310-294-6.
(EN) Bill Gunston, World Encyclopaedia of Aero Engines, Cambridge, England, Patrick Stephens Limited, 1989, ISBN 1-85260-163-9.
(EN) Alec Lumsden, British Piston Engines and their Aircraft, Marlborough, Wiltshire, Airlife Publishing, 2003, ISBN 1-85310-294-6.
(NL) Theo Wesselink, Thijs Postma, De Nederlandse vliegtuigen, Haarlem, Romem, 1982, ISBN 90-228-3792-0.