Pembuatan model Shinkansen E3 diawasi oleh Kenji Ekuan, seorang desainer industri dari International Council of Societies of Industrial Design.[1] Kenji Ekuan membuat tampak muka kereta paling depan dan belakang dengan model duckbill yang mirip dengan paruh bebek. Model tersebut dapat membantu mengurangi guncangan, gemuruh saat kereta memasuki terowongan, juga mempengaruhi kemudahan aerodinamis dalam kecepatan yang tinggi.
Seri ini memulai perjalanannya dengan melayani layanan Komachi pada 3 Juni 1997, bertepatan dengan dibukanya jalur Mini-shinkansen. Shinkansen E3 juga melayani jalur Joetsu Shinkansen.
Varian
Seri "R" seri E3 : set 26 x 6 kereta yang digunakan pada layanan Shinkansen Komachi Akita sejak 3 Juni 1997
Seri "LR" seri E3-1000 : set 3 x 7 kereta yang digunakan pada layanan Shinkansen Tsubasa Yamagata sejak 4 Desember 1999
Seri "LR" seri E3-2000 : set 12 x 7 kereta yang digunakan pada layanan Shinkansen Tsubasa Yamagata sejak 20 Desember 2008
Seri E3-700 Toreiyu : kereta ekslusif yang digunakan di Yamagata Shinkansen mulai Juli 2014
Seri E3-700 Genbi Shinkansen : kereta ekslusif yang digunakan di Joetsu Shinkansen dari 29 April 2016 hingga Desember 2020[2]
Armada
Unit pra-produksi
Pada Maret 1995, satu rangkaian pra-produksi Shinkanen E3 bernomor induk S8 dikirim dari Kawasaki Heavy Industries ke depo kereta Sendai untuk dilakukan pengujian. Rangkaian tersebut kemudian disempurnakan dengan standar spesifikasi baru pada Maret 1997.[3][4]
Nomor
11
12
13
14
15
Penunjukan
M1sc
M2
T
M1
M2c
Penomoran
E311-1
E326-1
E329-1
E325-1
E322-1
Unit seri "R"
Setelah dilakukan pengujian pada unit pra-produksi tahun 1995, unit seri "R" dari Shinkansen E3 diproduksi secara penuh pada tahun 1996 untuk dioperasikan pada jalur Shinkansen Akita. Rangkaian-rangkaian tersebut awalnya memiliki transformasi 5 kereta, namun ditambahkan menjadi 6 kereta pada akhir tahun 1998. Sebanyak 26 bakal pelanting (26 rangkaian) seri "R" beroperasi untuk layanan Akita. Kepemilikan rangkaian tersebut dibagi menjadi dua, yakni oleh JR East dan pemerintah daerahPrefektur Akita yang membentuk perusahaan sektor ketiga bernama Akita Shinkansen Sharyō Hoyū (秋田 新 幹線 車 両 保有 (株)).[5] Perusahaan tersebut telah dibubarkan oleh JR East pada tahun 2013.[6]
Shinkansen seri E3 digabungkan dengan Shinkansen seri E5 meliuk di Stasiun Omiya.
Sebanyak 19 rangkaian (114 kendaraan) dijadwalkan akan ditarik selama tahun fiskal 2013 untuk digantikan dengan Shinkansen seri E6.[7] Sejak awal revisi daftar perjalanan kereta api tanggal 15 Maret 2014, Shinkansen E3 tidak lagi digunakan untuk jalur utama Akita.[8] Dua rangkaian seri "R" masih beroperasi untuk layanan Yamabiko dan Nasano.[8]
Formasi
Kereta nomor 12 dan 15 dilengkapi dengan pantograf satu lengan bertipe PS206.[5]
Nomor mobil
11
12
13
14
15
16
Penunjukan
M1sc
M2
T1
T2
M1
M2c
Penomoran
E311
E326
E329
E328
E325
E322
Kapasitas tempat duduk
23
67
60
68
64
56
Armada
Per 1 Oktober 2016, hanya dua (set R21 dan R22) dari 26 rangkaian yang masih beroperasi.[9][10]
Tiga rangkaian 7 gerbong E3-1000 (bernomor L51 – L53) dibuat antara tahun 1999 dan 2005 untuk digunakan pada layanan TsubasaYamagata Shinkansen dari tanggal 4 Desember 1999 untuk menambah armada seri 400 diikuti dengan perpanjangan jalur ke Shinjo.[15] Sejak 2014, dua rangkaian selanjutnya (L54 dan L55) diperkenalkan, direformasi dari set Akita Shinkansen E3-0 seri "R" yang ditarik, untuk menggantikan dua rangkaian lama L51 dan L52.[16]
Sebanyak 12 bakal pelanting (12 rangkaian dengan transformasi 7 kereta) beroperasi pada layanan Yamagata Shinkansen Tsubasa tanggal 20 Desember 2008.[18] Unit seri E3-2000 telah mengalami banyak perubahan dan pemutakhiran, termasuk peningkatan suspensi, layar LED baru pada kabin masinis, indikator penunjuk stasiun, dan stop kontak disetiap kereta.[19]
Formasi
Nomor mobil
11
12
13
14
15
16
17
Penunjukan
M1sc
M2
T1
M2
T2
M1
M2c
Penomoran
E311-2000
E326-2000
E329-2000
E326-2100
E328-2000
E325-2000
E322-2000
Kapasitas tempat duduk
23
67
60
68
64
60
52
Armada
Per 1 Oktober 2016, jumlah armada adalah sebagai berikut;
Set No.
Pabrikan
Tanggal dikirim
Tanggal dihidupkan
L61
Kawasaki HI
9 Oktober 2008
6 Juli 2016
L62
Kawasaki HI
9 Desember 2008
L63
Kawasaki HI
7 Januari 2009
24 November 2015
L64
Kawasaki HI
17 Februari 2009
25 April 2014
L65
Kawasaki HI
3 Maret 2009
6 Juni 2014
L66
Kawasaki HI
25 Maret 2009
22 Oktober 2014
L67
Mobil Tokyu
28 Maret 2009
12 November 2014
L68
Kawasaki HI
14 April 2009
5 Desember 2014
L69
Kawasaki HI
19 Mei 2009
23 Februari 2015
L70
Kawasaki HI
30 Juni 2009
6 April 2016
L71
Kawasaki HI
22 Juli 2009
24 April 2016
L72
Kawasaki HI
25 Maret 2010
18 September 2015
Galeri
Shinkansen E3-2000 set L67 dengan corak awal
Shinkansen E3-2000 set L67 dengan corak terbaru
Motif ceri dan kesumba di bodi gerbong dengan corak terbaru
Ini adalah rangkaian 6 gerbong yang dibangun dari dari bekas rangkaian kereta Shinkansen Akita R12 sebagai kereta ekskursi bernama Toreiyu (とれいゆ), untuk digunakan di Yamagata Shinkansen antara Fukushima dan Shinjo yang mulai beroperasi sejak Juli 2014.[20] Kereta yang dibangun kembali ini didesain oleh desainer industri Ken Okuyama.[21] Rangkaian 6 gerbong memiliki total kapasitas tempat duduk 143 penumpang.[20] Gerbong 11 adalah gerbong Standard Class dengan tempat duduk 2+2 sejajar yang dapat direservasi, gerbong 12 sampai 14 menampilkan tempat duduk tatami bergaya Jepang, gerbong 15 adalah gerbong lounge dengan meja bar, dan gerbong 16 adalah tempat mandi kaki ashiyu.[20] Nama kereta api ini merupakan campuran dari kata bahasa Inggris "train" (kereta) dan kata Perancis "soleil" (matahari).[20] Kereta ini biasa digunakan pada layanan khusus Toreiyu Tsubasa yang beroperasi pada akhir pekan.[20]
Kereta ini berhenti beroperasi pada Maret 2022.[22]
Shinkansen E3-700 Genbi Shinkansen set R19 pada September 2016
Genbi Shinkansen (現美新幹線, "Shinkansen seni kontemporer") adalah rangkaian 6 gerbong yang dibangun kembali dari bekas rangkaian kereta Akita Shinkansen R19 di Kawasaki Heavy Industries di Kobe sebagai kereta ekskursi untuk digunakan di Joetsu Shinkansen antara Echigo-Yuzawa dan Niigata. Kereta ini mulai beroperasi pada 29 April 2016,[23] kebanyakan beroperasi pada akhir pekan dan hari libur. Corak eksterior kereta ini dirancang oleh fotografer dan sutradara Mika Ninagawa.[24]
Kereta ini berhenti beroperasi pada 19 Desember 2020.[25]
Formasi
Nomor mobil
11
12
13
14
15
16
Penunjukan
M1c
M2
T1
T2
M1
M2c
Penomoran
E321-702
E326-702
E329-702
E328-702
E325-702
E322-702
Kapasitas tempat duduk
Kursi 2+2
Ruang galeri seni
Kafe + area main anak-anak
Ruang galeri seni
Galeri
Shinkansen E3-700 Genbi Shinkansen set R19 di Stasiun Nagaoka
Interior tempat duduk dengan reservasi di gerbong 11
Interior gerbong 12, dengan instalasi kaca karya Yusuke Komuta
Meja kafe di gebong 11
Area main anak-anak di gerbong 13
Interior gerbong 14, dengan galeri foto karya Naoki Ishikawa
^"The Works of GK Design Group". GK Design Group Inc. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 February 2015. Diakses tanggal 10 February 2015.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^ JR東日本E3系R1編成引退 [JR East E3 series set R1 retired]. The Railway Pictorial (dalam bahasa Jepang). Japan: Denkisha Kenkyūkai. 63 (880): 92. October 2013.
^ ab JR電車編成表 2009夏 [JR EMU Formations - Summer 2009]. Japan: Kotsu Shimbunsha. June 2009. ISBN978-4-330-06909-8.
^県に出資金１１５億円返還へ 秋田新幹線車両保有会社. Akita Sakigake Shimpo (dalam bahasa Jepang). Japan. 22 January 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 July 2011. Diakses tanggal 4 February 2010.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^2013年度総合車両センター関係業務改善が提案される [Work Improvements Proposed for General Rolling Stock Center in Fiscal 2013] (PDF). Danketsu (dalam bahasa Jepang). Japan: National Railway Workers' Union. 27 January 2013. Diakses tanggal 11 February 2013.
^ ab 3月15日ダイヤ改正と各地の話題 [15 March timetable revision and topics from around the regions]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 43 no. 361. Japan: Kōtsū Shimbun. May 2014. hlm. 13.
^E3系 山形新幹線転用車両 [E3 series trains reallocated to Yamagata Shinkansen]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 54, no. 642. Japan: Koyusha Co., Ltd. October 2014. pp. 86–87.
^ E3系 山形新幹線転用車両 [E3 series trains reallocated to Yamagata Shinkansen]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 54 no. 642. Japan: Koyusha Co., Ltd. October 2014. hlm. 86–87.
^E3系「GENBI SHINKANSEN」 [E3 series Genbi Shinkansen]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 56, no. 661. Japan: Koyusha Co., Ltd. May 2016. pp. 72–73.
^E3系改造"GENBI SHINKANSEN"を報道公開 [Rebuilt E3 series "Genbi Shinkansen" shown off to the press]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (in Japanese). Vol. 45, no. 383. Japan: Kōtsū Shimbun. March 2016. p. 4.
^"Wayback Machine"(PDF). web.archive.org. 2020-07-27. Diarsipkan dari versi asli(PDF) tanggal 2020-07-27. Diakses tanggal 2023-06-07.
Pranala luar
Wikimedia Commons memiliki media mengenai E3 series.
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
