Hibrid-IC

A Hibrid IC Cegléden
A Hibrid IC Nagykőrösön, jól látható az ARp sorozatú komfortkocsi, mint első osztályú IC-kocsi
A Hibrid IC Nagykőrösön

A Budapest-Cegléd–Szeged-vasútvonalon 2006 decemberétől Magyarországon először egyedülálló módon InterCity kocsik mellé – helyjegy nélkül igénybe vehető – gyorsvonati kocsikat soroltak egy szerelvénybe. Ezt az összeállítást a köznyelv tréfásan „öszvérnek”, hibrid-IC-nek, illetve „hibridvonatnak” nevezte el.[1][2]

Kialakulása

A fejlesztés oka az volt, hogy Ceglédtől Szegedig a pálya végig egyvágányú (a vonattípus bevezetésének évében 2006-ban Városföld és Kiskunfélegyháza között megépült a második vágány is), és az ütemes menetrend bevezetése miatt nem lehetett óránként külön gyorsvonatokat és InterCity vonatokat is közlekedtetni a Budapest-Cegléd-Szeged viszonylaton. A Hibrid-IC-k 2006-os decemberi bevezetése után a főváros és Szeged között így egyaránt lehetőség volt óránként InterCityvel vagy gyorsvonattal is utazni (még ha ez gyakorlatilag nem óránként két pár, hanem egy összevont vonatot is jelentett). Az újdonság hatására a járatok kihasználtsága nőtt, és az utasmennyiség is jelentősen növekedett, míg az ország többi vonalán tovább csökkent. Alkalmazása a 2010-es években a magyar vasutat sújtó általános kocsihiány miatt országszerte több fővonalon is elterjedt, háttérbe szorítva ezzel a önálló InterCity és gyorsvonatokat.

Szerelvény összeállítás

A szerelvény összeállítása a szegedi vonalon már a kezdetben is meglehetősen vegyes volt, hiszen tartalmazott első- és másodosztályú IC kocsikat, első- és másodosztályú gyorsvonati kocsikat, étkezőkocsit és kerékpárszállító kocsit. Egyes vonatoknál az első osztályú IC-kocsi ún. ARp sorozatú komfortkocsi. Az étkezőkocsi szolgáltatás 2012-től megszűnt az összes szegedi IC járaton.[3]

Története

  • 2010-től a nyári időszakban már Budapest-Keszthely között is találunk hibrid vonatokat.
  • 2012-ben a 100-as vonal felújítása idején a Nyíregyházára közlekedő InterCity vonatok között is találunk hibrid vonatokat. 2012. december 9-én életbe lépett új vasúti menetrend pedig további viszonylatokon is bevezette a vegyes összeállítású szerelvényeket: így ettől a naptól kezdve Budapest-Eger és Budapest-Békéscsaba-Lőkösháza közt is Hibrid-IC közlekedik.[4] Itt a szerelvény felújított Bhv kocsikból ("Posta-Bhv") és egy IC kocsiból áll.
  • 2013-tól nyári időszakban Budapest-Tapolca között is találunk hibrid vonatot Kék Hullám néven, illetve a Tapolcáról induló első Tekergő gyorsvonatnál. 2013. december 15-én életbe lépett új menetrendtől a Budapest-Siófok-Gyékényes viszonylatban közlekedő Agram IC belföldi forgalomban hibrid vonatként közlekedik.
  • 2014. június 12-től a Budapest-Eger vonatok már nem továbbítanak IC kocsit, gyorsvonatként közlekednek.[5]
  • 2016. június 18-tól a Budapest-Békéscsaba-Lőkösháza vasútvonalon közlekedő belföldi, Viharsarok, Békés, Csanád, Alföld és Nóniusz InterCity vonatok megszűnnek, helyettük gyorsvonatok közlekednek. Megmarad a Hibrid IC a romániába közlekedő nemzetközi IC vagonokhoz csatolt gyorsvonati kocsikkal, melyek Budapest és Lőkösháza között közlekednek. Ezek a vonatok: Ister EuroNight, Körös IC, Traianus IC és Transsylvania IC.
  • 2016. szeptember 17-től a Budapest-Békéscsaba-Lőkösháza vasútvonalon újra közlekednek belföldi hibrid-IC vonatok Budapest felé: Viharsarok, Békés és Csanád; Lőkösháza felé Békés és Alföld néven. Továbbá szintén közlekednek a Romániába közlekedő nemzetközi vonatok is.[6]
  • 2018-tól a 80a vonal felújítása miatt a Miskolc-Nyíregyházára közlekedő IC vonatok között is találunk hibrid vonatokat.
  • 2019. április 7-től a Zalaegerszeg-Budapest viszonylatú Hetés IC is hibrid vonatként közlekedik. December 15-től pedig a Budapest-Déli pályaudvar-Székesfehérvár-Szombathely/Zalaegerszeg viszonylatú gyorsvonatok, valamint a Budapest-Keleti pályaudvar-Kaposvár-(Gyékényes) viszonylatú IC-k is hibrid vonatként közlekednek. A Budapest-Déli pályaudvar-Szombathely viszonylatú gyorsvonatok egységesként Bakony InterCity néven közlekednek, illetve a Budapest-Déli pályaudvar-Zalaegerszek viszonylatú gyorsvonatok és IC-k egységesként Göcsej InterCity néven közlekednek.
  • 2020. augusztus 31-től a Budapest-Déli pályaudvar-Nagykanizsa-(Gyékényes)/Keszthely viszonylatú gyorsvonatok is hibrid vonatként közlekednek. Szeptember 28-tól a Budapest-Déli pályaudvar-Nagykanizsa/Keszthely viszonylatú gyorsvonatok egységesként Tópart és Balaton InterCity néven közlekednek. December 13-tól a Budapest-Keleti pályaudvar-Békéscsaba-Lőkösháza viszonylatú gyorsvonatok és IC-k, valamint a Budapest-Keleti pályaudvar-Dombóvár-Kaposvár-(Gyékényes) IC-k is hibrid vonatként közlekednek. A Békéscsabára és Lőkösházára közlekedő IC-k és gyorsvonatok egységesként Békés InterCity néven közlekednek.
  • 2022. október 1-jétől a Budapest-Nyugati pályaudvar-Szeged viszonylatú IC-k egységesként Napfény InterCity néven közlekednek.

Érdekességek

Hibrid-IC-k

A 2023–2024-es menetrend szerint az alábbi vonatok közlekednek hibridként:[7]

Hibrid-IC Útvonal Vonatszám IC-kocsik gyorsvonati kocsik
Napfény InterCity Budapest-Nyugati – Kőbánya-Kispest – Cegléd – Kecskemét – Kiskunfélegyháza – Szeged 700-737 ARmz (IC+), Apee és Bpee Bd (20-37), szükség esetén Bhrv is
Balaton InterCity Budapest-Déli – Budapest-Kelenföld – Székesfehérvár – Siófok – Fonyód – Balatonszentgyörgy – Keszthely 860-877 Bpee, horvát Bee By/Byee és Bydee
Agram és Tópart InterCity Budapest-Déli – Budapest-Kelenföld – Székesfehérvár – Siófok – Fonyód – Balatonszentgyörgy – Nagykanizsa (– Zágráb) 201/204, 842-878
Bakony InterCity Budapest-Déli – Budapest-Kelenföld – Székesfehérvár – Veszprém – Ajka – Celldömölk – Szombathely 900-919 Bbdpmz (IC+), Bpmz By/Byee, ritkán szlovén Bl, Blv és ABeelmt
Göcsej InterCity Budapest-Déli – Budapest-Kelenföld – Székesfehérvár – Veszprém – Ajka – Zalaszentiván – Zalaegerszeg 950-967
Citadella InterCity Budapest-Déli – Budapest-Kelenföld – Székesfehérvár – Veszprém – Ajka – Zalaszentiván – Zalaegerszeg – Őriszentpéter – Ljubljana 246/247 Bbdpmz (IC+) szlovén Bl, Blv és ABeelmt
Békés InterCity Budapest-Keleti – Szolnok – Mezőtúr – Gyoma – Békéscsaba (– Lőkösháza) 741-759, 7400-7408 Bbdpmz (IC+) Bd (20-37), Bhv
Béga, Fogaras, Ister, Körös, Maros, Muntenia, Traianus, Zaránd InterCity (csak Budapest és Lőkösháza között) Budapest-Keleti – Szolnok – Mezőtúr – Gyoma – Békéscsaba – Lőkösháza – Arad – Bukarest 72-79, 370-379, 472-473 román B6 és B11 Bd (20-37), Bhv
Mecsek InterCity Budapest-Keleti – Budapest-Kelenföld – Dombóvár – Szentlőrinc – Pécs 800-818 Apee és Bpee By/Byee és Bybdtee
Kresz Géza, Rippl-Rónai és Somogy InterCity Budapest-Keleti – Budapest-Kelenföld – Dombóvár – Kaposvár (– Gyékényes) 822-829 Bpmz By/Byee, Bydee
Zemplén InterCity Budapest-Keleti – Mezőkövesd – Miskolc-Tiszai – Szerencs – Sátoraljaújhely 501-528 Bpee Bdmpee és Bpmee
Borsod InterCity Budapest-Keleti – Füzesabony – Mezőkövesd – Miskolc-Tiszai 518 Bpee Bdmpee és Bpmee

Kapcsolódó szócikkek

További információk

Források

  1. ↑ Fekete Klára: Ajjaj, hibridvonat Archiválva 2014. október 23-i dátummal a Wayback Machine-ben - Delmagyar.hu
  2. ↑ Mire megkedvelték, megszűnik a hibridvonat? Archiválva 2014. október 23-i dátummal a Wayback Machine-ben - Delmagyar.hu
  3. ↑ Index - Belföld - Megszűnik az étkezőkocsi a belföldi vonatokon. Index.hu, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. június 3.)
  4. ↑ Menetrendi fejlesztések 2012/2013. [2012. december 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. december 13.)
  5. ↑ Megszűnik az egri IC. [2014. július 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. június 12.)
  6. ↑ Visszakapja az IC kocsikat Békéscsaba | MÁV-csoport. www.mavcsoport.hu. [2016. szeptember 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. szeptember 17.)
  7. ↑ Belföldi és nemzetközi személyszállító vonatok összeállítási rendje. MÁV-START. (Hozzáférés: 2021. február 13.)

Strategi Solo vs Squad di Free Fire: Cara Menang Mudah!