![]()
M 22
|
| Opće informacije
|
| Proizvođač
|
ZET
|
| Proizvodnja
|
1922. – 1924.
|
| Rashod
|
1948-1977
|
| Proizvedeni primjerci
|
12
|
| Tehnički podatci
|
| Duljina
|
9140 mm
|
| Širina
|
2100 mm
|
| Visina
|
3198 mm
|
| Masa
|
9500 kg
|
| Visina poda
|
718 mm
|
| Najveća brzina
|
30 km/h
|
| Broj odjeljaka
|
1
|
| Broj vrata
|
2
|
| Pogon
|
2x29,8 kW
|
| Električna oprema
|
AEG
|
| Širina kolosijeka
|
1000 mm
|
| Kapacitet putnika
|
| Sjedeća mjesta
|
12
|
| Stajaća mjesta
|
63
|
M-22 je tramvaj koji je projektirao Dragutin Mandl. Zato su se od milja ovi tramvaji nazivali "Mandlova kola". Iz ove serije su 1924. nastali tramvaji tipa M-24. Njegova je specifičnost u odnosu na tip M-24 ta da je imao malo kraći nos. Specifično je što je kostur karoserije bio drven, dok je kasniji tip imao metalni kostur. Također postoji razlika u međuoosovinskom razmaku između M-22 i M-24.
U početku ovaj tramvaj bio je dvosmjeran, no kasnije je prilikom širenja tramvajske mreže u Zagrebu i dodavanja tramvajskih okretišta tramvaj bio preuređen u jednosmjernog. Imali su standardni lirasti oduzimač struje starog tipa.
Ukupno je izgrađeno 12 komada ovog tipa, od kojih su kasnije dva prebačena u Rijeku radi ispomoći, a kada se tramvaj u Rijeci ukinuo 1952 tramvaji su nastavili s radom u Osijeku sve do ranih 70-tih.
Brojevi koje su ovi tramvaji nosili u ZET-u bili su 36-47.
37 i 38 su prebačeni u Rijeku, a kasnije u Osijek.
Poveznice
Vanjske poveznice
