Škoda Superb

La Škoda Superb est une automobile haut de gamme produite et commercialisée par le constructeur automobile tchèque Škoda Auto. La première Superb est commercialisée de 1934 à 1949. Depuis 2001, le nom est à nouveau porté par une grande routière Škoda. La première génération de ce nouveau modèle est commercialisée en 2001, la seconde en 2008 et la troisième génération en 2015, suivie d'un restylage en 2019 et de l'arrivée en 2020 d'une version hybride rechargeable nommée « iV » (pour innovative Vehicle).

Škoda Superb (1934-1949)

Škoda Superb (1934-1949)
Marque	Škoda
Années de production	1934-1949
Classe	Routière
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	6 cylindres en ligne ; V8
Transmission	Propulsion ou transmission intégrale
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	berline
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La Superb, qui a été lancée en 1934, a été la première voiture de Škoda disponible avec un moteur V8 et une traction intégrale.

1^re génération (2001-2008)

Škoda Superb I
Marque	Škoda
Années de production	2001-2008
Production	137 000[1] exemplaire(s)
Classe	Routière
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1.8T 150 2.8 V6 193 Diesel 1.6 TDI 105 1.9 TDI 115 1.9 TDI 130 2.0 TDI 140 2.5 V6-TDI 163
Puissance maximale	105 à 300 ch DIN
Couple maximal	200 à 420 N m
Transmission	Traction Intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle Automatique DSG7
Masse et performances
Masse à vide	1 490 a 2 200 kg
Vitesse maximale	189 à 295 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 4.7 à 12,5 s
Consommation mixte	4.1 à 10,2 L/100 km
Émission de CO2	110 à 237 [2] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	berline break
Dimensions
Longueur	4 838 mm
Largeur	1 817 mm
Hauteur	1 462 à 1 510 mm
Empattement	2 761 mm
Volume du coffre	565 à 1 956 dm^3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2003)
Chronologie des modèles
Superb II
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Basée sur la plate-forme de la Volkswagen Passat et reprenant de nombreux éléments de celle-ci, la Superb apparue en 2001, a un empattement rallongé de dix centimètres par rapport à celui de la Passat, et bénéficie de prestations supérieures.

Ses prestations et son espace intérieur la placent dans le segment H1 des « routières », segment dans lequel Volkswagen est absent.

À son lancement, elle ne dispose pas de banquette rabattable. Ce défaut fut corrigé à partir de 2004.

En 2008, elle est remplacée par la Škoda Superb II.

• 
  Škoda Superb I phase 1
• 
  Škoda Superb I phase 1

2^e génération (2008-2015)

Škoda Superb II
Marque	Škoda Auto
Années de production	2008-2015 Phase 1 : 2008-2013 Phase 2 : 2013-2015
Production	618 000[1] exemplaire(s)
Classe	Routière
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1.4 TSi 125 ch 1.8 TFSi 160 ch 2.0 TSI 200 3.6 V6 260 ch Diesel 1.6 TDI 105 ch 2.0 TDi 140 ch 2.0 TDi 170 ch
Puissance maximale	77 à 206 kW
Transmission	Traction Intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle 6 DSG 6/7
Masse et performances
Masse à vide	1 553 kg
Dimensions
Longueur	4 838 mm
Largeur	2 009 mm
Hauteur	1 469 mm
Sécurité
Note Euro NCAP	(2008)
Chronologie des modèles
Superb I Superb III
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La Škoda Superb est une grande routière tricorps et la limousine du constructeur tchèque Škoda Auto, filiale du groupe allemand Volkswagen AG depuis 1991. Elle est dévoilée et présentée début mars 2008 à l'occasion de la 78^e édition du Salon international de l'automobile de Genève. La Superb est basée sur le design et la technique (la plateforme et les moteurs) de sa cousine germanique, la Volkswagen Passat B6. Une variante break Superb Combi est commercialisée fin 2009.

• Škoda Superb II phase 1
• 
  Škoda Superb II phase 1
• 
  Škoda Superb II phase 1
• 
  Škoda Superb II Combi phase 1
• 
  Škoda Superb II Combi Phase 1

Motorisations et données environnementales

Sa palette de motorisations se compose de trois blocs moteur tournant à l'essence et de trois Diesel. Les moteurs diesel sont tous équipés d'un FAP dans le but de répondre à la norme Euro 5.

Motorisations essence

Moteur	Transmission	Émissions de dioxyde de carbone (CO2)	Consommation moyenne
1.4 TSi 125 chevaux (92 kilowatts)	Boîte manuelle 6 vitesses	157 g/km	6,6 L/100 km
1.8 TFSi 160 chevaux (118 kilowatts)	Boîte DSG 7 vitesses Disponible avec la transmission intégrale (4x4)	180 à 198 g/km	7,6 (DSG) à 8,3 (4x4) L/100 km
3.6 V6 260 chevaux (191 kilowatts)[3]	Boîte DSG	235 g/km	10 L/100 km

Motorisations diesel

Moteur	Transmission	Émissions de dioxyde de carbone (CO2)	Consommation moyenne
1.6 TDi 105 chevaux (77 kilowatts) [4]	Boîte manuelle 5 vitesses ou DSG	114 (GreenLine) à 130 g/km	4,4 (GreenLine) à 5,7 L/100 km
2.0 TDi 140 chevaux (103 kilowatts)[5]	Boîte manuelle 6 vitesses Disponible avec la transmission intégrale (4x4)	155 g/km	5,9 L/100 km
	Boîte DSG 6 vitesses Disponible avec la transmission intégrale (4x4)	162 g/km	6,8 L/100 km
2.0 TDi 170 chevaux (125 kilowatts)	Boîte manuelle 6 vitesses	153 g/km	5,8 L/100 km
	Boîte DSG 6 vitesses	159 g/km	5.7 L/100 km
	Transmission intégrale (4x4)	169 g/km	5.7 L/100 km

L'innovation électromécanique TwinDoor

Sur le plan de l'aménagement intérieur, le coffre accueille un volume de chargement de 565 litres (ce qui représente 85 litres de plus par rapport au modèle précédent) et l'ouverture de celui-ci s'opère selon le système breveté TwinDoor (équipé de série sur toutes les versions). Ce dispositif ingénieux est une exclusivité dans le domaine de l'automobile, il assure sur demande, par simple pression sur un bouton, une jonction entièrement robotisée entre la portière du coffre et la lunette arrière ; au choix, une double configuration est donc applicable : l'accès au coffre à bagages s'effectue soit par l'ouverture classique comme sur une berline soit par l'ouverture en hayon comme sur une voiture bicorps^[6],[7]. Le bouton qui actionne le processus se situe en bas à droite de la porte du coffre, juste derrière la finition chromée.

Par ailleurs, lorsque les dossiers des sièges arrière sont rabattus, l'espace de chargement passe à 1 670 litres. Au niveau de l'espace des occupants, l'habitabilité (empattement de 2,761 mètres), le confort des assises et les finitions sont excellentes et les matériaux utilisés restent de bonne facture.

Équipements

En ce qui concerne les nouveautés en matière d'équipements de série et optionnels, la Škoda Superb deuxième du nom est désormais équipée de neuf coussins gonflables de sécurité (« airbags »), dont ceux pour les genoux du conducteur et latéraux à l'arrière (en option pour l'arrière), ainsi que de la boîte de vitesses « DSG » à six rapports commandable, en option, par le biais des palettes sur un volant à trois branches.

Mesures et masses

La Superb mesure 4,838 mètres de long et 2,009 mètres de large, pour une hauteur de 1,462 mètre. Le véhicule présente une masse à vide de 1 454 kg. La capacité de son réservoir de carburant est de 60 litres.

Versions

La Škoda Superb II existe en trois finitions et deux séries spéciales.

• Finitions :
  • Active
  • Ambition
  • Praha (puis Elégance puis Elégance 2 en fonction des années)

• Séries spéciales :
  • GreenLine : pneus à faible résistance au roulement, carénage sous la voiture destiné à améliorer le flux et l'écoulement de l'air et autres améliorations visant à diminuer la consommation.
  • Laurin & Klement : série spéciale haut de gamme notamment équipée d'un toit panoramique de série.

Phase 2

Un restylage se profila en 2013, avec un logo Škoda passant du vert au noir comme sur toute la gamme Škoda. Le logo vert restylé est celui de la communication écrite et sur papier, le logo noir figure sur les voitures : la calandre, le coffre, le volant, les caches moyeux de roues et la clef de contact en sont équipés. Selon les finitions, il est possible d'avoir des feux de jour à LED en plus des phares au Xénon qui étaient déjà disponibles sur la Superb II phase 1.

La production prend fin en 2015. L'élargissement de la gamme aura porté ses fruits : le break a assuré 35% de la production mondiale de cette génération grâce à son succès en Europe. Aussi, 15% des acheteurs de Superb ont opté pour l'option 4 roue motrices^[8].

• Škoda Superb II phase 2
• 
  Škoda Superb II restylée
• 
  Škoda Superb II restylée
• 
  Škoda Superb II Combi restylée

3^e génération (2015 - 2023)

Škoda Superb III
Marque	Škoda
Années de production	2015 - 2023 Phase 1 : 2015 - 2019 Phase 2 : 2019 - 2023
Production	(05/23) 805 000[1] exemplaire(s)
Classe	Familiale routière
Usine(s) d’assemblage	Kvasiny, République tchèque
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel / Hybride essence rechargeable
Moteur(s)	Essence : 1.4 TSI 125/150 2.0 TSI 220/280 1.8 TSI 180 2.0 TSI 272&280 Diesel : 1.6 TDI 120 2.0 TDI 150/190/200 Hybride : 1.4 TSI 218
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 390 à 1 984 cm^3
Puissance maximale	150 à 300 ch DIN (157 a 206 kW)
Couple maximal	200 à 420 N m
Transmission	Traction ou Intégrale DSG
Boîte de vitesses	Manuelle à 6 rapports Robotisée à double embrayage à 6/7 rapports (DSG)
Masse et performances
Masse à vide	1 758 kg
Vitesse maximale	206 à 301 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 4,7 à 5,8 s
Consommation mixte	3,9 à 6,2 L/100 km
Émission de CO2	95 à 165 g/km
Châssis - Carrosserie
Plate-forme	MQB
Châssis	Audi A3/A4/TT VW Passat/Touran/Golf Škoda Octavia/Superb Seat León
Coefficient de traînée	Phase 1, berline, Greenline : 0,263 Phase 1, break, Greeline : 0,275[9]
Dimensions
Longueur	4 869 mm
Largeur	1 864 mm
Hauteur	1 478 mm
Empattement	2 841 mm
Voies AV/AR	1 584 mm  / 1 572 mm
Volume du coffre	1 000 (1 926) dm^3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2015)
Chronologie des modèles
Superb III
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Présentée au salon de Genève 2015 et lancée en juillet 2015, la Škoda Superb III utilise la toute nouvelle plateforme technique MQB (Modularer Querbaukasten) de Volkswagen.

Existant en berline ou en break, elle entre en concurrence avec la Citroën C5, la Ford Mondeo, la Peugeot 508^[10], la Renault Talisman ou encore la Volkswagen Passat.

Style

Le style de cette génération reprend les codes stylistiques habituelles de Škoda comme sur l’Octavia. Elle s'inspire beaucoup du concept Škoda Vision C ^[11],[12]. Cela consiste à la traditionnelle signature lumineuse en «c» comme sur l'Octavia ^[11]. Quant au break appelé Combi, il reprend la face avant mais il a une face arrière différente.

• Škoda Superb III phase 1
• 
  Škoda Superb III
• 
  Škoda Superb III
• 
  Škoda Superb III Combi
• 
  Škoda Superb III Combi

Phase 2

En 2019, la Superb III eut droit à un restylage : les optiques s'allongent pour rejoindre la calandre, les boucliers sont redessinés et les feux antibrouillard sont étirés par une barrette chromée. À l'arrière le logo de la marque est remplacé par un lettrage chromé, les feux adoptent une nouvelle signature lumineuse et sont reliés par une baguette chromée ou noire suivant les choix des finitions^[13]. À cette occasion, la Superb est disponible avec la finition «Scout», qui comprend une transmission intégrale, des protections de carrosserie et une garde au sol surélevée. Elle est disponible uniquement avec les 2.0 TDI 190 ch et 2.0 TSI de 272 ch.

Une version hybride rechargeable fait son apparition, dénommée «iV». Elle est dotée d'un bloc moteur essence 1.4 TSI de 156 ch associé à un bloc électrique de 115 ch. L'ensemble délivre une puissance cumulée de 218 ch et un couple de 400 N m. La puissance est transmise aux roues avant via une boîte automatique double embrayage DSG à 6 rapports^[13]. Son coffre diminue sa capacité à 520 litres afin de loger la batterie.

En 2022, la variante Scout cesse d'être commercialisée en France.

En 2024, la Superb break est déclinée dans sa variante Sleeper Edition. Elle est équipée d'un moteur 2.0 de 477 ch^[14].

• Škoda Superb III phase 2
• 
  Škoda Superb III restylée
• 
  Škoda Superb III restylée
• 
  Škoda Superb III Combi restylée
• 
  Škoda Superb III Combi restylée

Motorisations

Essence

	1.4 TSi 125	1.4 TSi 150			1.8 TSi 180			2.0 TSi 220	2.0 TSi 280	1.4 TSi 218 PHEV
Moteur	4-cylindres en ligne
Cylindrée (cm³)	1 390				1 798			1 984		1 390
Puissance maximale ch (kW)	125	150			180			220	280	218 (cumulée) 156 (thermique) + 115 (électrique)
au régime de (tr/min)	5 000 à 6 000	5 000			4 500 à 5 100			4 500 à 6 300	5 600
Couple maximal (N m)	200	250			320	250		350	350
au régime de (tr/min)	1 400	1 500			1 500			2 500	1 700
Boîte de vitesses	BVM6	BVM6	DSG7	BVM6	BVM6	DSG7	DSG7	DSG6	DSG6	DSG6
Transmission	Traction	Traction	Intégrale	Intégrale	Traction	Traction	Intégrale	Traction	Intégrale	Traction
Vitesse maximale (en km/h)	208	220		217	232			245	250
0-100 km/h (en s)	9,9	8,6	8,8	9	8	8,1		7	5,8
Consommation (en ℓ/100 km)	5,4	4,9	5,1	5,4	5,9	5,7		6,2	8.5
Émissions de CO2 (en g/km)	125	115	117	125	134	129		142	165

Diesel

	1.6 TDi 120		2.0 TDi 150			2.0 TDi 190
Moteur	4 cylindres en ligne
Cylindrée (cm³)	1 598		1 968
Puissance maximale ch (kW)	120		150			190
au régime de (tr/min)	3 600		3 500			3 500
Couple maxi (N m)	250		340			400
au régime de (tr/min)	1 750		1 750			1 750
Boîte de vitesses	BVM6	DSG7	BVM6	DSG6	DSG6	BVM6	DSG6	DSG6
Transmission	Traction	Traction	Traction	Traction	Intégrale	Traction	Traction	Intégrale
Vitesse maximale (en km/h)	206		220	216	215	237	235	230
0-100 km/h (en s)	10,9	11	8,8	9		7,6	7,7/7,8	7,6
Consommation (en ℓ/100 km)	3,9 à 4,1	4	4,1	4,5	4,6	4,1	4,5	4,9
Émissions de CO2 (en g/km)	95 à 108	105	108	118	120	106	118	131

Finitions

La Superb existe en huit finitions :

• Active
• Ambition
• Business Plus
• Style
• Laurin & Klément
• Greenline
• Sportline
• Scout

En 2022, la gamme se réduit^[15]:

• Business
• Style
• Sportline
• Laurin & Klément

4^e génération (2023 - )

Škoda Superb IV
Marque	Škoda
Années de production	2023 -
Usine(s) d’assemblage	Bratislava
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	Essence : 4-cyl. 1.5 TSI 150 Diesel : 4-cyl. 2.0 TDI 150
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 498 à 1 984 cm^3
Puissance maximale	150 ch DIN (110 kW)
Transmission	Traction ou intégrale
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline
Plate-forme	MQB Evo
Châssis	Cupra Formentor Cupra León Seat León Audi A3 IV Škoda Kodiaq II Volkswagen Passat IX
Coefficient de traînée	0,24 à 0,25[16]
Dimensions
Longueur	4 902 à 4 912 mm
Largeur	1 850 mm
Hauteur	1 480 mm
Empattement	2 841 mm
Volume du coffre	645 à 690 dm^3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2024)
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La quatrième génération de la Superb est annoncée par le constructeur tchèque le 25 avril 2023 en parallèle du Škoda Kodiaq II^[17]. Le 30 Août 2023, Škoda publia les images officielles de l'intérieur de la Superb IV^[18].

La Superb IV se montre officiellement le 2 novembre 2023^[19] en version berline et en break (Combi)^[20]. Elle est disponible à la commande à partir de janvier 2024 et arrive en concessions en mai pour le break et en juin pour la version berline^[21].

La Superb n'est plus produite dans l’usine de Kvasiny en Tchéquie, mais en Slovaquie à Bratislava^[22].

Finitions

• Sélection
• Laurin & Klement

Concept car

Škoda Vision 7S Concept

La Škoda Superb est préfigurée par le concept car Škoda Vision 7S présenté en novembre 2022^[23] à Prague, dont elle s'inspire pour sa planche de bord.

Source

• Skoda Auto

Notes et références

1. (en) « Infographics - Škoda Storyboard », sur Škoda Storyboard (consulté le 14 novembre 2023).
2. Fiches techniques Skoda Superb
3. Fiche technique Skoda Superb 260 ch essence auto-selection.com
4. Fiche technique Skoda Superb 105 ch diesel auto-selection.com
5. Fiche technique Skoda Superb 140 ch diesel auto-selection.com
6. (en-US) admin, « CZECH REPUBLIC: Clever Skoda Twindoor provides boot or hatch options », sur Just Auto, 7 mars 2008 (consulté le 24 mai 2023)
7. CZ2007239A3, Cimrman@Radek & Topek@Miroslav, "Split hatchback tailgate for vehicles", issued 2008-10-15 
8. (en-GB) « Infographics », sur Škoda Storyboard, 21 juillet 2023 (consulté le 21 juillet 2023)
9. (en) « ŠKODA Superb GreenLine - Škoda Storyboard », sur Škoda Storyboard (consulté le 14 novembre 2023).
10. L'argus du 26/08/2015
11. « Essai vidéo – Skoda Superb : grande prétentieuse ? », sur caradisiac.com, 31 mai 2015 (consulté le 16 octobre 2016)
12. (en) « VisionC », sur www.skoda-auto.com (consulté le 16 octobre 2016)
13. Skoda Superb restylée (2019) : de l'hybride et de l'aventure, L'Argus
14. « Voici pourquoi cette Skoda Superb Combi est sans doute le sleeper parfait », sur Caradisiac, 21 août 2024 (consulté le 24 août 2024)
15. (sv) « SKODA AUTO Car Configurator », sur cc.skoda-auto.com (consulté le 17 mai 2022)
16. Stéphane Capela, « ESSAI – Skoda Superb Combi (2024) : fait-elle fausse route ? », Turbo, 28 mars 2024
17. Cédric Pinatel, « Les nouvelles Skoda Superb et Kodiaq se montrent », Caradisiac, 26 avril 2023
18. Audric Doche, « Voici l'intérieur des nouvelles Skoda », L'Automobile Magazine, 30 août 2023
19. Baptiste Ruaudel, « Skoda Superb 2024 : les croquis révélés avant la présentation », sur www.actu-automobile.com, 25 octobre 2023
20. Richard Burgan, « Skoda Superb Combi (2024) : premier essai au volant du grand break de nouvelle génération », Auto Moto, 21 juillet 2023
21. Nicolas Laperruque, « Les nouvelles Skoda Superb et Superb Combi se dévoilent en photos et vidéo », L'Argus, 2 novembre 2023
22. Vanhouche Sébastien, « Voici le futur Skoda Kodiaq ! », Vroom, 7 juin 2023
23. Didier Ric, « Skoda Superb (2023) : la quatrième génération garde le cap », L'Automobile Magazine, 2 novembre 2023