L’entrée du viaduc, côté Nièvre. Des cyclo-draisines circulent l’été de cette « gare de départ » jusqu'à Saint-Satur via Bannay (aller-retour de 15 km maximum, durée 2 h).
Par ailleurs, 11 km au sud du viaduc, la commune de Ménétréol-sous-Sancerre compte deux anciens viaducs ferroviaires dont le plus grand, long de 232 m, est le viaduc de Lestang.
Géographie
Côté Nièvre (à l’est), le viaduc est situé à une soixantaine de mètres du lieu-dit Port-Aubry, et environ 3 km au sud de Cosne-Cours-sur-Loire[3].
L’ouvrage traverse la Loire, à 2,8 km (par la route touristique longeant le fleuve) en amont du pont suspenduroutier de Cosne-Cours-sur-Loire.
Le , en retraite, le 11e GRDI (2e DI) franchit la Loire sur le pont ferroviaire de Bannay.
Le , le brigadier Yves Mathurin Marie Rault, du 231e régiment d'artillerie lourde divisionnaire (RALD), y est tué en tentant sans succès de mettre à feu une charge explosive pour le faire sauter[4]. Le capitaine Gérard François Gaston Buc du 4e régiment du génie, d'état-major du génie, 6e armée, est mortellement blessé. Il mourra le lendemain à l'hôpital de Sancerre. Ce dernier avait réquisitionné quelques hommes pour faire sauter le pont.
Pour permettre à leurs véhicules de l’emprunter, le commandement allemand réquisitionne toutes les planches disponibles chez les fabricants de meubles et les menuisiers pour recouvrir une des deux voies ferrées, car c'est le seul point de passage de la Loire à Cosne-sur-Loire, le pont routier ayant été bombardé. Pour le retour d’exode à l’été 1940, les voitures des réfugiés seront autorisés à l'emprunter.
En , l’occupant allemand fait exploser la 3etravée[5].
Description
Ce pont en treillis comporte 14 travées de 58 m, deux culées et une structure métallique comptant près d’un million de rivets. Les 13 piles sont en maçonnerie.
Notes et références
↑Gérées par le « Cyclorail du Sancerrois » (entreprise privée).
