1,7 km de voies ferrées à écartement normal (1,435 m), exploitées par la SNCF. La ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière), à double voie, qui relie Nice à Vintimille (Italie) en traversant la Principauté, a été ouverte en 1868, et comportait deux gares, Monaco et Monte-Carlo. Elle a été mise en souterrain en deux étapes : la première en 1958, avec un tunnel de 3500 mètres essentiellement en territoire français, a fait disparaître la gare de Monte-Carlo[1], la seconde en 1999, avec un second tunnel de 3 km de long raccordé au précédent, a permis la mise en service de la nouvelle gare souterraine de Monaco-Monte-Carlo[2] (qui a permis à ce micro-État de récupérer 4 ha de terrains). Cette gare est desservie par des trains internationaux et des TER.
Routes
50 km de voirie urbaine, avec bretelles d'accès à l'autoroute A8 qui contourne la Principauté par le nord.
Pour gagner quelques hectares et fluidifier la circulation, la principauté enterre ses voies rapides, et principalement l'axe dénommé « dorsale » qui traverse Monaco d'ouest en est, et dont la partie Est encore en travaux est principalement enterrée[3]. Les travaux auront coûté 180 millions d'euros et leur fin est prévue en 2010[4].
La principauté de Monaco étant une zone exclusivement urbaine et où le code de la route français est appliqué, la limitation de vitesse y est de 50 km/h partout. L'alcoolémie maximale autorisée au volant est de 0,5 g/l d'alcool dans le sang.
Depuis le , le Gouvernement Monégasque propose le service des Vélos Électriques de Monaco, un système automatisé de dix stations de vélos électriques confié à la Compagnie des Autobus de Monaco. Une cinquantaine de vélos électriques sont à disposition sur la Principauté de Monaco[5]. L'engouement provoqué par ce service comptant plus de 300 utilisateurs au , oblige la compagnie à mettre en place une liste d'attente afin de réguler la demande, une attente pouvant durer plusieurs mois[5].
La ligne 110 du réseau régional Zou ! qui relie Menton à l'aéroport de Nice passe par Monaco, qui est aussi desservie par les lignes 100 (Nice - Monaco - Menton) et 100X (Nice - Monaco) qui desservent la principauté. La ligne 114, fait la liaison entre Monaco et La Turbie.
Plusieurs lignes du réseau Zest'bus de la communauté d'agglomération de la Riviera Française desservent la principauté : les lignes 11 et 18 font terminus au Casino et la 24 à la place de la crémaillère tandis que les lignes 12, 13, 21 et 22 y transitent.
Le tramway de Monaco, en service de 1898 à 1931, comprenait un réseau de 5,1 km reliant Monaco à Nice, avant d'être remplacé par des autobus exploités par les TNL.
La Liaison souterraine La Brasca-Monaco est un projet visant à relier un parking relais à Èze à Monaco via une navette automatique souterraine, afin de fluidifier la circulation régionale saturée.
Les paquebots de grande dimension peuvent faire escale en rade.
Une digue semi-flottante de 352 m de long et 19 m de haut, et d’un poids de 163 000 tonnes a permis d'agrandir le port de La Condamine et d’accueillir de plus grandes unités. Elle a été installée en .
La navigation marchande n'a aucune activité en 2009.
.svg)
