La compagnie Siremar a été créée à la suite de la loi italienne No 169 du relative à la réorganisation des transports maritimes. Elle avait un actionnaire principal, la compagnie d'État Tirrenia di Navigazione et des actionnaires privés minoritaires, les anciens propriétaires des liaisons maritimes avec la Sicile.
Au mois de , la société, devenue une filiale à 100 % de Tirrenia, a été placée en administration judiciaire du fait de la privatisation du groupe Tirrenia di Navigazione. En , la compagnie Siremar a été vendue à la Compagnia delle Isole S.p.A., une compagnie maritime dont la Région Sicile détenait 30,33 % du capital, filiale de "Mediterranea Holding" appartenant à l'armateur napolitain Salvatore Lauro. L'accord prévoyait que la compagnie recevrait une subvention annuelle de 55,6 millions d'euros pendant 12 ans pour assurer le service public sur les liaisons maritimes en concession[1].
Un recours a été déposé après la vente de Siremar à la "Compagnia delle Isole" et en 2015, le TAR (Tribunal Administratif Italien) du Latium (Rome) a annulé la vente au motif ”aide d'État contraire à la convention Européenne du fait de la caution délivrée par la Région Sicile, actionnaire de l'acquéreur”[2].
Le , le Directeur général de Ustica Lines, Ettore Morace, annonce que la Società Navigazione Siciliana rachète Siremar qui sera gérée avec la compagnie maritime Caronte & Tourist. Après avoir investi 55,1 millions d'euros pour ce rachat devenu effectif le , la répartition de l'activité du groupe Liberty Lines est ainsi répartie : la nouvelle compagnie gèrera les lignes avec des ferries traditionnels tandis que Liberty Lines SpA celles qui utilisent des hydroptères.
La compagnie Siremar dispose de ferries de nouvelle génération capables de transporter les passagers, leurs véhicules personnels et les véhicules lourds (camions) à des vitesses très élevées :
Le navire à grande vitesse Isola di Vulcano a été construit par le chantier naval Rodiriquez Cantieri Navali de Pietra Ligure, dont le siège social est implanté à Messine. Le NGV Isola di Stromboli a été construit par le chantier naval "De Poli" à Pellestrina (Venise) sous licence Rodriquez Cantieri Navali.
Anciens navires désarmés ou revendus
Liste de quelques anciens navires ayant composé la flotte de la compagnie Siremar :
Caravaggio (1976-1981)
La Valletta (1976-1989)
Piero della Francesca (1979-2007), actuellement sous pavillon Traghetti delle Isole et renommé Cossyra
Giotto (1980-1992)
Vittore Carpaccio (1992-2006), vendu à la compagnie Ustica Lines qui l'a renommé Gianni Morace,
