Shinkansen série E5

Shinkansen série E5 / H5
Description de l'image Series-E5-U15 Yamabiko-50.jpg.
Identification
Exploitant(s) JR East (E5)
JR Hokkaido (H5)
Composition 10 caisses (R+8M+R)
Couplage Shinkansen série E3 et E6
Construction 2009 - en cours
Constructeur(s) Hitachi - Kawasaki Heavy Industries
Mise en service 2011 (E5)
2016 (H5)
Effectif 45 (E5)
4 (H5)
Caractéristiques techniques
Écartement standard (1 435 mm)
Alimentation caténaire
Tension ligne de contact 25000[1] V
 --> <!IGBT ex. hacheurs, onduleurs etc. ; intitulé modifiable avec
Moteurs de traction moteur asynchrone
Puissance continue 9960 kW
Tare 453 t
Largeur 3,35 m
Hauteur 3,65 m
Longueur totale 253[2] m
Places assises 731 pl.
Vitesse maximale 320 [3] km/h

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Les Shinkansen série E5 (新幹線E5系電車, Shinkansen E5-kei densha?) et série H5 (新幹線H5系電車, Shinkansen H5-kei densha?) sont des rames automotrices électriques à grande vitesse appartenant respectivement à la JR East et à la JR Hokkaido et qui sont exploitées sur les lignes Shinkansen Tōhoku et Hokkaidō au Japon.

Caractéristiques générales

Shinkansen E5

La conception du Shinkansen E5 découle directement de la rame expérimentale Fastech 360S. Sa vitesse maximale est de 320 km/h depuis [4]. Une rame comprend 10 caisses, toutes motorisées sauf les 2 voitures d'extrémité. La première rame entre en service le [5].

Les voitures 1 à 8 sont dédiées à la classe standard, avec des rangées de 5 sièges (3+2). La voiture 9 est réservée à la Green car, plus confortable, avec des rangées de 4 sièges (2+2). Enfin la voiture 10 est celle de la Gran class, la classe de luxe avec seulement 18 fauteuils[6].

La livrée extérieure est verte et blanche, avec une bande magenta.

Le modèle est récompensé d'un Blue Ribbon Award en 2012[7].

Shinkansen H5

En 2014, la JR Hokkaido a commandé 4 rames Shinkansen série H5 pour l'ouverture de la ligne Shinkansen Hokkaidō en 2016. Ce modèle est une variante du Shinkansen E5 : la livrée extérieure comporte une bande violette au lieu de magenta, l'aménagement intérieur est repensé et une pendulation active de 1,5° est intégrée[8].

Services

Les Shinkansen E5 et H5 opèrent principalement sur les services Hayabusa entre Tokyo et Shin-Hakodate-Hokuto. Depuis le , ils sont également utilisés sur les services Hayate et Yamabiko[9]. Depuis le , les Shinkansen E5 peuvent assurer des services Nasuno[10].

Photos

  • Première rame du Shinkansen E5 au dépôt de Sendai en 2009
    Première rame du Shinkansen E5 au dépôt de Sendai en 2009
  • Shinkansen E5 couplé à un Shinkansen E3
    Shinkansen E5 couplé à un Shinkansen E3
  • Intérieur de la Gran class
    Intérieur de la Gran class
  • Intérieur de la Green car
    Intérieur de la Green car
  • Intérieur de la classe standard
    Intérieur de la classe standard
  • Shinkansen H5
    Shinkansen H5

Notes et références

  1. ↑ Sous 50 Hz
  2. ↑ Voiture d'extrémité : 26.5 m ; voiture intermédiaire : 25 m
  3. ↑ (ja) Lancement du Shinkansen série E6 "Super-Komachi"! Début d'opération à 320 km/h pour les Hayabusa
  4. ↑ (ja) Japan Railfan Magazine n°600 p.104, avril 2011
  5. ↑ (en) Communiqué de presse de la JR East du 11/11/2010
  6. ↑ (en) Communiqué de presse de la JR East du 01/05/2010
  7. ↑ (ja) « 2012年　ブルーリボン・ローレル賞選定車両 » [« Trains sélectionnés pour le Blue Ribbon et Laurel Prize 2012 »], sur jrc.gr.jp (consulté le ).
  8. ↑ (ja) Communiqué de presse de la JR Hokkaido du 16/04/2014
  9. ↑ (ja) Communiqué de presse de la JR East du 12/09/2011
  10. ↑ (ja) Communiqué de presse de la JR East du 11/12/2011

Voir aussi

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