La Rover-BRM.
Présentation
| Constructeur |
 Rover
BRM |
| Année du modèle |
1963 |
| Concepteurs |
Tony Rudd (châssis) et Rover (turbine) |
Spécifications techniques
| Châssis |
Tubulaire en acier |
| Suspension avant |
Double triangle, ressort et unité d'amortissement, barre anti-roulis |
| Suspension arrière |
Triangle inférieur inversé longitudinal, ressort et unité d'amortissement, barre anti-roulis |
| Nom du moteur |
Rover 2S/150/R Turbine |
| Cylindrée |
1 992 cm3 |
| Système de carburant |
Réservoir de 110 L |
| Système de freinage |
Disques en acier |
| Cockpit |
Fermé |
| Poids |
823 kg (donnée ACO) |
| Pneumatiques |
Dunlop |
Statistiques
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
| — |
— |
— |
— |
Chronologie des modèles
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La Rover-BRM est une automobile de Sport-prototypes britannique dessinée en 1963 dans l'objectif de concourir aux 24 Heures du Mans et ainsi remporter une récompense offerte par l'Automobile Club de l'Ouest[1].
Notes et références
- ↑ (en) François Hurel, « A top-10 finish for the turbine », Le Mans Racing, no 72, , p. 116
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