Cet élastomère présente une excellente élasticité (excellente résilience, faible hystérésis) et une très bonne résistance à l’abrasion (car très élastique) ; ces qualités sont conservées à basse température (car Tg basse). Ses autres propriétés mécaniques sont moyennes et il est glissant sur sol mouillé (car très élastique). Des additifs antioxydants sont ajoutés pour le protéger du vieillissement (action du dioxygène, ozone, intempéries, chaleur, lumière). En effet, chaque motif de répétition porte une double liaison résiduelle réactive. Il montre une faible résistance chimique (huiles, solvants hydrocarbonés). La vulcanisation le rend insoluble. Il peut être utilisé en continu de -70 à 80 °C.
Ce polymère entre dans la composition des gommes des pneumatiques de poids lourds et d’automobiles (cette application représente environ 70 % de la production de BR), en mélange avec du SBR ou du polyisoprène, et des mastics pour l’automobile.
Copolymères dérivés
Le polybutadiène est utilisé pour fabriquer le PS-choc et l’ABS.
↑La structure dominante 1,4-cis (teneur en cis des grades correspondants> 95 %) est la plus souvent recherchée pour les caractéristiques mécaniques (voir plus loin) et la meilleure tenue à chaud (lors de la mise en forme) et à froid qu’elle engendre.
↑Le procédé de fabrication en solution permet une bonne maîtrise de la température de réaction et de la structure du polymère, paramètre important pour une utilisation dans les pneumatiques.
↑Une distribution moléculaire large améliore la mise en forme mais diminue les caractéristiques mécaniques.
↑Certains grades préparés par polymérisation radicalaire en émulsion contiennent environ 75 % d’unités butadiéniques.
↑La matrice des blocs de polybutadiène représente 75 % de la masse du polymère.