Le , la traction vapeur est remplacée par des autorails[4]. Il est probable que l'itinéraire ait à cette occasion été modifié en passant dans les deux sens par la Grand-Place comme ce fut le cas pour la ligne 4 lors de son électrification un an plus tôt[note 1].
La ligne est supprimée le en même temps que les lignes électriques du groupe de Tournai entrainant la fermeture à tout-trafic de la section Tournai Gare - Pont Delwart via la rue Royale et le quai Dumon (capital 95), le tramway est remplacé par une ligne d'autobus sous l'indice 7. Ses voies restent néanmoins utilisées pour le trafic fret jusqu'au où le trafic fret cesse sur la ligne (ainsi que sur les anciennes lignes électriques de Tournai), entrainant la fermeture à tout trafic de la section Tournai Rond-Point - Wez-Velvain Station (capital 95)[6],[2].
Infrastructure
Dépôts et stations
Autres dépôts utilisés par la ligne situés sur le reste du groupe : Tournai.
↑Lemaire et Simonet, citant un témoignage, émettent l'idée que la pente de la rue de l'Yser trop forte à gravir pour les locomotives à vapeur de la ligne 4 venant de la gare avait poussé la SNCV à dévier la ligne par le Rond-Point et le boulevard de ceinture, hors les autorails ne souffrent pas de ce défaut, ou du moins pas autant que les locomotives à vapeur, rendant cette hypothèse probable[1].
