La station est située sous la dalle du quartier d'affaires de La Défense, entre le CNIT et le centre commercial Les 4 Temps. Les deux quais centraux sont situés au niveau -1, de part et d'autre de la salle d'échange qui donne accès au RER A, qui se trouve au niveau -2.
Histoire
L'idée de prolonger la ligne 1 à jusqu'au rond-point de La Défense était déjà envisagée en 1937 lors de l'extension de la ligne à Pont de Neuilly. Dans les années 1970, une boîte souterraine avait même été réservée sous le centre commercial Les 4 Temps pour accueillir une éventuelle station « Élysées - La Défense ». Finalement, la RATP a choisi pour des raisons économiques d'établir la station dans les réserves originellement prévues pour l'autoroute A14. Le gros-œuvre « Élysées - La Défense » n'a donc jamais été utilisé.
La station est ouverte le , lors du prolongement de la ligne 1 depuis la station Pont de Neuilly. Nommée initialement Grande Arche de La Défense, elle prend son nom actuel en 1997 pour rétablir une cohérence avec la station du RER[1].
En 2019, selon les estimations de la RATP, 16 213 921 voyageurs sont entrés dans cette station, ce qui la place à la 8e position des stations de métro pour sa fréquentation sur 302[2],[3].
En 2020, avec la crise du Covid-19, 8 616 589 voyageurs sont entrés dans cette station ce qui la place à la septième position des stations de métro pour sa fréquentation[4].
En 2021, la fréquentation remonte progressivement, avec 9 256 802 voyageurs qui sont entrés dans cette station ce qui la place à la neuvième position des stations de métro pour sa fréquentation[5].
Services aux voyageurs
Accès
La station comporte douze accès :
Accès no 1 « Grande Arche » ;
Accès no 2 « Dôme » ;
Accès no 3 « Boieldieu » ;
Accès no 4 « Parvis » ;
Accès no 5 « Calder-Miró » ;
Accès no 6 « Coupole » ;
Accès no 7 « Place Carpeaux » ;
Accès no 8 « Salle des Colonnes » ;
Accès no 9 « CNIT » ;
Accès no 10 « CNIT - Place Carpeaux » ;
Accès no 11 « CNIT - Esplanade » ;
Accès no C « Quatre Temps ».
Quais
La Défense est une station de configuration particulière : elle possède deux demi-stations parallèles séparées par la salle d'échange du pôle transport de La Défense. Le quai d'arrivée est plus étroit que le quai de départ, et se situe légèrement plus en hauteur.
Le plafond, sur lequel est accroché un bandeau d'éclairage rouge, est recouvert d'un flocage coupe-feu noir. Les carreaux de céramique blancs sont plats et carrés et recouvrent les piédroits. Les cadres publicitaires sont blancs et cylindriques comme pour le style « Ouï-dire » et le nom de la station est inscrit en police de caractère Parisine sur plaques émaillées disposées uniquement sur les piédroits des quais. Les quais sont équipés de portes palières ainsi que de banquettes « assis-debout » rouge dans le style « Ouï-dire » pour le quai de départ uniquement.
Cette station est en correspondance avec les Transilien L et U à la gare de la Défense. Cette dernière est en zone tarifaire 3, alors que la station de métro est à la fois en zone urbaine (zone 1) et en zone 3, c'est-à-dire accessible avec un simple ticket t+, avec un forfait comprenant toutes les zones ou un forfait deux zones comprenant la zone 3.
RER
La station est desservie par le RER A depuis son ouverture.
Son aménagement était initialement envisagé sous le niveau inférieur du parking du centre commercial des Quatre Temps, dans le gros-œuvre initialement réservé à la ligne 1[7]. Cet emplacement aurait permis une correspondance efficace avec la ligne A du RER d'Île-de-France grâce à un nouveau couloir perpendiculaire passant sous les voies.
Toutefois, l’emplacement de la gare est remis en cause en 2019. La complexité du site s'avère en effet imposer un délai de 17 ans pour construire la station, ce qui provoque des inquiétudes quant à un éventuel report de la ligne. Cela repousserait en effet sa livraison à 2035, alors que la ligne 15 Ouest doit ouvrir en 2030[8]. La Société du Grand Paris déclare alors rechercher des solutions alternatives pour construire la station dans les temps, quitte à pénaliser la correspondance. Au contraire, si l'emplacement sous Les Quatre Temps devait être maintenu, il serait alors envisagé d'ouvrir la station plusieurs années après le reste de la ligne pour ne pas pénaliser l'ensemble du projet.
En , la Société du Grand Paris annonce officiellement le nouvel emplacement de la station. Celle-ci sera située à Puteaux, sous la RN 13, au sud du parvis de La Défense[9].
Wilmotte et Associés est chargé de concevoir et de réaliser cette nouvelle gare[10]. La maîtrise d’œuvre de la construction de la station est assurée par les entreprises Setec et Systra[11].
↑Le nombre de 302 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 303 stations et non 302 en 2019.
