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	Hussard
	; Le navire jumeau Mameluck à l’ancre
Type	contre-torpilleur
Classe	classe Spahi
Histoire
A servi dans	Marine nationale
Constructeur	Ateliers et chantiers de la Loire, Nantes France
Lancement	30 avril 1912
Statut	Radié en mars 1922
Équipage
Équipage	77 à 79
Caractéristiques techniques
Longueur	65,8 m
Maître-bau	6,6 m
Tirant d'eau	2,4 m
À pleine charge	530 à 550 tonnes
Propulsion	4 chaudières Du Temple; 2 machines à vapeur à triple expansion; 2 arbres d'hélice;
Puissance	7500 ch (5593 kW)
Vitesse	28 nœuds (52 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement	6 canons de 65 mm modèle 1891; 3 tubes lance-torpilles de 450 mm;
Rayon d'action	1000 à 1200 milles marins (1900 à 2200 km) à 10 nœuds (19 km/h)
Pavillon	France
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Cet article est une ébauche concernant un bateau ou un navire, la Marine française et la Première Guerre mondiale.

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Le Hussard est l’un des sept contre-torpilleurs de classe Spahi construits pour la marine française dans la première décennie du XX^e siècle.

Conception

La classe Spahi était moitié plus grande que la classe Branlebas précédente pour correspondre à l’augmentation de la taille des destroyers étrangers^[1]. Le Hussard avait une longueur entre perpendiculaires de 65,8 mètres, une largeur de 6,6 mètres^[2] et un tirant d'eau de 2,4 mètres. Les navires avaient un déplacement de 530 à 550 tonnes à pleine charge. Leur équipage comptait 77 à 79 officiers et hommes du rang^[1].

Le Hussard était propulsé par deux moteurs à vapeur à triple expansion, chacun entraînant un arbre d'hélice à l’aide de la vapeur fournie par quatre chaudières du Temple. Les moteurs ont été conçus pour produire 7500 chevaux (5600 kW) qui devaient donner à la classe Spahi une vitesse de 28 nœuds (52 km/h). Lors de ses essais en mer, le Hussard atteint une vitesse de 29,8 nœuds (55,2 km/h). Les navires transportaient suffisamment de charbon pour leur donner une autonomie de 1000 à 1200 milles marins (1900 à 2200 km) à une vitesse de croisière de 10 nœuds (19 km/h)^[3].

L’armement principal des navires de la classe Spahi consistait en six canons de 65 millimètres modèle 1902 en affûts simples, un à l’avant et un à l’arrière des superstructures, les autres étaient répartis au milieu du navire. Ils étaient également équipés de trois tubes lance-torpilles de 450 millimètres. L’un d’eux était dans un affût fixe à l’avant et les deux autres étaient sur des affûts rotatifs simples au milieu du navire^[1].

Carrière

Le Hussard a été commandé aux Ateliers et chantiers de la Loire et a été lancé sur leur chantier naval de Nantes le 12 septembre 1908. Il a été achevé en septembre 1911^[4]. Lorsque la Première Guerre mondiale éclate en août 1914, le Hussard est affecté à la 4e escadrille de torpilleurs de la 1ère armée navale.

Au cours des phases préliminaires de la bataille d'Antivari le 16 août, les 1ère, 4e et 5e flottilles de contre-torpilleurs sont chargées d’escorter le gros de la 1ère armée navale tandis que les 2e, 3e et 6e flottilles escortent les croiseurs cuirassés de la 2e escadre légère et deux croiseurs britanniques. Après avoir réuni les deux groupes et repéré le croiseur protégé austro-hongrois SMS Zenta et le destroyer SMS Ulan, les contre-torpilleurs français ne jouèrent aucun rôle dans le naufrage du croiseur, bien que la 4e flottille ait été envoyée à la poursuite infructueuse du Ulan. Après avoir brisé le blocus austro-hongrois d’Antivari (aujourd’hui connu sous le nom de Bar), le vice-amiral Augustin Boué de Lapeyrère, commandant de la 1ère armée navale, décida de transporter des troupes et des fournitures jusqu’au port, escorté par la 2e escadrille légère et les 1re et 6e flottilles de destroyers pendant que le reste de la 1ère armée navale bombardait le 1er septembre la base navale austro-hongroise de Cattaro, au Monténégro. Quatre jours plus tard, la flotte assure l’évacuation de Danilo, prince héritier du Monténégro, vers l’île grecque de Corfou. La 2e flottille bombarde le phare de Stončica sur l’île de Lissa le 19 septembre. La flottille escorte plusieurs petits convois chargés de fournitures et d’équipements jusqu’à Antivari, à partir d’octobre et jusqu’à la fin de l’année, toujours couverts par les plus grands navires de l’armée navale dans des tentatives futiles d’attirer la flotte austro-hongroise dans la bataille^[5].

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « French destroyer Hussard » (voir la liste des auteurs).

↑ ^{a b et c} Smigielski, p. 202
↑ Couhat, p. 95
↑ Couhat, pp. 95-96
↑ Couhat, p. 96
↑ Freivogel, pp. 98-99, 117-121 ; Prévoteaux, I, pp. 27, 55-56, 59-62

Bibliographie

(en) Jean Labayle Couhat, French Warships of World War I, London, Ian Allan, 1974 (ISBN 0-7110-0445-5).
(en) Zvonimir Freivogel, The Great War in the Adriatic Sea 1914-1918, Zagreb, Despot Infinitus, 2019 (ISBN 978-953-8218-40-8).
Gérard Prévoteaux, La marine française dans la Grande guerre: les combattants oubliés: Tome I 1914-1915, vol. 23, Le Vigen, France, Éditions Lela presse, 2017 (ISBN 978-2-37468-000-2).
Gérard Prévoteaux, La marine française dans la Grande guerre: les combattants oubliés: Tome II 1916-1918, vol. 27, Le Vigen, France, Éditions Lela presse, 2017 (ISBN 978-2-37468-001-9).
(en) Stephen S. Roberts, French Warships in the Age of Steam 1859–1914: Design, Construction, Careers and Fates, Barnsley, UK, Seaforth Publishing, 2021 (ISBN 978-1-5267-4533-0).
(en) Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships 1906-1921, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1985 (ISBN 0-87021-907-3), p. 190-220.