Grigori Souk

Grigori Edouardovitch Souk

Biographie

Naissance	12 décembre 1896 Gouvernement de Moscou
Décès	28 novembre 1917 (à 20 ans) Rădăuți
Nationalité	russe
Allégeance	Empire russe
Activités	Militaire, aviateur

Autres informations

Arme	Armée de l'air impériale russe
Grade militaire	Praporchtchik (en)
Conflit	Première Guerre mondiale
Distinction	Chevalier de l'ordre de Saint-Georges de quatrième classe

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Grigori Edouardovitch Souk (en russe : Григорий Эдуардович Сук) est un as de l'aviation de l'armée de l'air impériale russe pendant la Première Guerre mondiale.

Formation

Né en Lituanie^[1] le 12 décembre 1896, Grigori Souk est d'origine tchèque et russe. Il est né dans le domaine Rassoudovo. Sa mère russe, Lioubov Ossipovna Sorokina, est la fille d'un médecin bien connu. Son père tchèque, le scientifique Edouard Ivanovitch Souk, est citoyen honoraire héréditaire de Moscou. Ses frères sont Boris et Alexeï^[2]. Son oncle, Viatcheslav Souk, dirige l'orchestre du Théâtre Bolchoï à Moscou^[3]. Grigori Souk est élevé dans la foi orthodoxe russe^[4].

Le jeune Souk fait ses études à l'école classique de Moscou puis à l'Académie pratique impériale de Moscou pour étudier l'architecture^[5].

Au déclenchement de la Première Guerre mondiale il s'enrôle dans les cuirassiers le 5 août 1914. Il demande ensuite son transfert au service de l'aviation et est transféré à l'école de pilotage de Gatchina le 5 juin 1915. En juillet 1915, il commence sa formation aéronautique par un cours sur les moteurs à combustion interne^[5].

Première Guerre mondiale

Grigori Souk effectue ses premiers vols d'entraînement en août 1915. Après sa formation, il obtient son diplôme de pilote militaire le 25 janvier 1916^[5]. Le 27 janvier, Édouard Souk décède subitement ; son fils obtient un court congé pour assister aux funérailles^[2].

Souk est affecté au détachement d'aviation du 26^e corps le 11 mars 1916 pour piloter des Voisin L ou des Voisin LA, mais n'arrive au front que le 28 mars 1916^[4]. Bien qu'il ait été chargé de tâches de reconnaissance, il affronte l'ennemi dans les airs. Comme l'indique sa citation élogieuse pour la Croix de Saint-Georges de troisième classe, il a abattu un avion ennemi avec des tirs de mitrailleuses à 50 mètres de distance le 1^er juin 1916 pour sa première victoire. Sa croix de Saint-Georges de quatrième classe mentionne également le combat avec un Albatros. En tout, Souk obtient les quatre classes de la Croix pendant son service au détachement d'aviation du 26^e corps Il est également promu Mladchi-Unter-Ofitser (sergent chef)^[5].

Il est envoyé pour une formation de pilote de chasse à Moscou le 4 juillet 1916^[5]. Après avoir obtenu son diplôme^[4], il est envoyé dans le Royaume de Roumanie pour rejoindre le 9^e détachement d'aviation de chasse. Il y effectue 19 sorties de combat en septembre et octobre 1916. Il commence par des patrouilles de reconnaissance avec le Nieuport 10 numéro de série N714, puis passe aux commandes du Nieuport 11 N1109. Le 27 octobre 1916, par décret impérial n^o 1676, Souk est promu au rang de Praporchtchik (enseigne)^[5].

Le 3 février 1917, Souk et Vladimir Strjijevski annoncent une victoire aérienne qui n'a pas été confirmée. Le 9, une mitrailleuse enrayée interrompt son attaque contre un avion ennemi. Le 12 février 1917, le moteur du Nieuport de Souk tombe en panne à l'issue d'un long vol de reconnaissance. Son atterrissage sans moteur à l'aérodrome de Bakeï renverse et endommage la machine. Souk pilote alors le Morane-Saulnier I MS742^[4]. Alors que le temps s'éclaircit au printemps 1917, le rythme des combats s'accélère. Souk remporte sa deuxième victoire homologuée le 26 mars 1917^[5] ; sa troisième le 17 avril 1917. Il connaît alors une période sans nouvelle victoire, marquée par des attaques infructueuses qui découragent les efforts de reconnaissance de l'ennemi. Il reprend ses victoires début septembre et il les enchaînera jusqu'au 10 novembre^[5].

Le 28 novembre 1917, il est tué dans un accident à l'atterrissage alors qu'il revenait d'un vol^[3]. Alors qu'il tournait pour atterrir, sa machine a vrillé et il est mort sur le coup. Trois jours plus tard, la décoration de Souk de l'Ordre de Saint George de quatrième classe arrivait^[5].

Liste des victoires aériennes

Bien que les historiens de l'aviation citent Souk comme crédité de huit ou neuf victoires aériennes, ils proposent des listes légèrement différentes. Ce qui suit est une compilation à partir des sources disponibles. Les victoires confirmées sont numérotées ; les victoires non confirmées sont notées "n/c".

Non.	Date/heure	Avion	Ennemi	Résultat	Emplacement	Remarques
1	1^er juin 1916	Voisin n^o V979	Albatros	Vol plané jusqu'à l'atterrissage sans moteur derrière ses propres lignes	Chtchoukino	Bode était son observateur
n/c	3 février 1917	Nieuport 11 n^o 1109	Ennemi biplace	Atterrissage forcé	Vallée de la rivière Ousy
2	26 mars 1917	Nieuport 11 n^o 1127	Hansa-Brandebourg CI n^o 67.24	Chassé hors de vue	Nedzy-Vozargal[5]
3	17 avril 1917	Nieuport 11 n^o 1109	Biplace de reconnaissance		Aux alentours de Rakosa	Victoire partagée avec Vladimir Strjijevski
4	8 août 1917	Nieuport 21 n^o N1719	Oeffflag C.II n^o 52.63	Pilote tué ; l'observateur a posé l'avion derrière les lignes roumaines et a été capturé	Environs d' Okno, Pologne actuelle	Victime de Fliegerkompanie austro-hongroise 44
5	4 septembre 1917	Vickers FB19 n^o 12	Biplace de reconnaissance	Écrasé	Vallée de la rivière Suceava	Victoire partagée avec Ivan Loïko ; victime de Fliegerkompanie 44
n/c	8 septembre 1917	Vickers FB19 n^o 12	Biplace de reconnaissance		Séret	Homologation partagée avec Ivan Loïko et un autre pilote
6	12 septembre 1917 à 18 heures	Vickers FB19 n^o 12	Biplace de reconnaissance	Traînée de fumée jusqu'à un atterrissage forcé	Aux alentours de Radautz	Victime de Fliegerkompanie 44
7	14 octobre 1917	Spad VII n^o 1440	Albatros D.III n^o 53.20	Détruit ; pilote tué	Près de Gura Solcai, au sud-est de Radautz[3],[5],[6]
8	4 novembre 1917	Spad VII n^o 1446	Combattant		Goura-Seltché	Pilote tué au combat[3]
9	8 novembre 1917	Spad VII n^o 1446	Avion ennemi	Tombé en vrille et un panache de fumée	Au nord de Radautz
10	10 novembre 1917	Spad VII n^o 1440	Hansa-Brandebourg CI n^o 269.49	Un pilote blessé a fait atterrir un avion endommagé en territoire ami	Aux alentours de Radautz	Victime de Fliegerkompanie 49[3],[5],[6]

Bibliographie

• Allen Durkota . The Imperial Russian Air Service: Famous Pilots and Aircraft and World War I. Flying Machines Press, 1995. (ISBN 0963711024), 9780963711021.
• Francs normands . Nieuport Aces of World War I. Osprey Publishing, 2000. (ISBN 1-85532-961-1) , (ISBN 978-1-85532-961-4) .
• Norman Frankss; Russel Guest ; Grégory Alegi . Au-dessus des fronts de guerre : les as britanniques des pilotes de bombardiers biplaces et des observateurs, les as britanniques des observateurs de chasse biplaces et les as des chasseurs belges, italiens, austro-hongrois et russes, 1914-1918 : volume 4 de Fighting Airmen of WWI Série : Volume 4 d'Air Aces of WWI . Rue Grub, 1997. (ISBN 1-898697-56-6) , (ISBN 978-1-898697-56-5) .
• Victor Koulikov . Les As russes de la Première Guerre mondiale : les avions des As . Éditions Osprey, 2013. (ISBN 1780960611), 9781780960616.

Notes et références

1. The Aerodrome website http://www.theaerodrome.com/aces/russia/suk.php Retrieved 21 March 2011.
2. Russian language website translated via Microsoft http://persones.ru/biography-19408.html Retrieved 4 August 2011.
3. Franks et al 1997, p. 215.
4. Durkota et al 1995, pp. 127-130.
5. Kulikov 2013, pp. 75-79.
6. Durkota 1995, p. 479.

Liens externes