Gare de Neuvy-sur-Loire

Neuvy-sur-Loire
Image illustrative de l’article Gare de Neuvy-sur-Loire
Cour et bâtiment voyageurs.
Localisation
Pays France
Commune Neuvy-sur-Loire
Coordonnées géographiques 47° 31′ 07″ nord, 2° 52′ 58″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87696120
Services uniquement marchandises
Caractéristiques
Ligne(s) Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache
Voies 2
Altitude 142 m
Historique
Mise en service
Fermeture Fermée à une date indéterminée

Carte

modifier 

La gare de Neuvy-sur-Loire est une gare ferroviaire française, fermée, de la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache. Elle est située à La Coquetterie, rue Jean Jaurès au sud du bourg de la commune de Neuvy-sur-Loire, dans le département de la Nièvre en région Bourgogne-Franche-Comté.

Ouverte en 1861 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), c'est une gare ouverte au service des marchandises par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).

Situation ferroviaire

Établie à 142 mètres d'altitude, la gare, fermée, de Neuvy-sur-Loire est située au point kilométrique (PK) 182,251 de la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache, entre les gares ouvertes au service des voyageurs de Briare (s'intercalent la gare ouverte uniquement aux marchandises de Châtillon-sur-Loire et la gare fermée de Bonny) et de Cosne-sur-Loire (s'intercale la gare ouverte uniquement aux marchandises de Myennes)[1],[2].

Histoire

Gare PLM (1861-1937)

La « gare de Neuvy-sur-Loire » est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation les 51 km de la deuxième partie de la première section de sa ligne Paris-Lyon par le Bourdonnais[3].

  • La gare lors de sa création
  • Plan et coupes de la gare.
    Plan et coupes de la gare.
  • Ligne et gare en juillet 1862.
    Ligne et gare en juillet 1862.

En 1911, la gare, nommée « Neuvy-sur-Loire », figure dans la « Nomenclature des gares stations et haltes du PLM »[4]. C'est une gare de passage de la ligne de Moret-les-Sablons à Nîmes, située entre la gare de Bonny et la Gare de Myennes[5]. Elle est ouverte au service complet de la grande et la petite vitesse « , à l'exclusion des chevaux chargés dans des wagons-écuries s'ouvrant en bout et des voitures à 4 roues, à deux fonds et à deux banquettes dans l'intérieur, omnibus, diligence, etc. »[6].

  • Dessertes de la gare dans les années 1900

En 1928, le projet d'agrandissement de la cour de la gare est mis en chantier[7].

Gare SNCF (depuis 1938)

Lors de la préparation de l'électrification de la ligne au début des années 1980, Électricité de France (EDF) demande la réouverture au service des marchandises de la gare de Neuvy-sur-Loire pour pouvoir acheminer les « châteaux de combustibles » à la centrale nucléaire de Belleville par l'embranchement qui la dessert et qui a été électrifié[8]. En 1985, la gare, qui est, un point d'arrêt non géré, « une gare sans gérance ouverte au trafic des marchandises » (Pang-GSG) a réalisé un trafic de marchandises annuel qui représente un total de 4 670 tonnes à la réception et de 606 tonnes à l'expédition[9].

Service des marchandises

La gare est l'origine de l'embranchement qui dessert la central de Belleville en traversant la Loire par le pont de Neuvy-sur-Loire[10].

Patrimoine ferroviaire

Le bâtiment voyageurs d'origine, fermé, est toujours présent sur le site.

  • Le bâtiment voyageurs en 2015

Notes et références

  1. ↑ Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, vol. 2 : lignes 601 à 990, Paris, La Vie du rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-44-0), « [750/1] Moret - Cosne-S/Loire », p. 94.
  2. ↑ Chaintreau 1987, p. 42.
  3. ↑ François et Maguy Palau, Le rail en France : Le second Empire, t. 2 : 1858-1863, Paris, Palau, , 223 p. (ISBN 2-950-94212-1, BNF 37658881), « 5.26 Montargis-Nevers 21 septembre 1861 », p. 136.
  4. ↑ PLM 1911, p. 32.
  5. ↑ PLM 1911, p. 88-89.
  6. ↑ PLM 1911, p. 32, 50 et 64.
  7. ↑ Conseil général, « Ligne de Moret à Roanne », Rapports du Préfet, procès-verbaux des délibérations / Conseil général de la Nièvre,‎ , p. 18 (lire en ligne, consulté le ).
  8. ↑ Rasserie 1988, p. 40.
  9. ↑ Rasserie 1988, p. 55.
  10. ↑ « Pont de Neuvy-sur-Loire », sur structurae.net (consulté le ).

Bibliographie

Document utilisé pour la rédaction de l’article : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • PLM, Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : Nomenclature des gares stations et haltes, Paris, Impr. Maulde, Doumenc, , 173 p. (lire en ligne). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article.
  • Gérard Piot, « Modélisme. La gare de Neuvy sur Loire fait triompher le style français », La Vie du Rail, no 938,‎ , p. 20-22.
  • Pichard, « Le rail traverse la Loire à Neuvy », La Vie du Rail, no 1877,‎ , p. 44.
  • Jean Chaintreau, Le Chemin de fer à Montargis et dans le Gâtinais : des origines à nos jours, Le Mée-sur-Seine, Éditions Amatteis, , 301 p. (ISBN 2-86849-046-8). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article.
  • André Rasserie, Le Bourbonnais 150 ans d'histoire, Grenoble, Presses et éditions ferroviaires, , 65 p. (ISBN 2-905447-05-2). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article.
  • Bernard Collardey, « De Paris à Nimes La traversée du Bourbonnais et des Cévennes », Rail Passion, no Hors-Série N°27,‎ (lire en ligne).

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes

Liens externes

Strategi Solo vs Squad di Free Fire: Cara Menang Mudah!