Contrairement à beaucoup de concessions ferroviaires belges, l’exploitation fut assurée dès le départ par les Chemins de fer de l’État belge[2] qui donnèrent également des directives dans l’élaboration du projet, notamment les plans des gares.
Pendant la Première Guerre mondiale, l’occupant construit un terrain d’aviation et un hangar à Zeppelin en expropriant des terres près de la gare[3].
Après la fermeture du guichet[Quand ?], le bâtiment de gare est démoli et Gontrode devient une simple halte sans personnel.
Service des voyageurs
Accueil
Halte SNCB[4], c'est un point d'arrêt non gardé (PANG), à accès libre. Elle dispose de deux quais rehaussés en gravier. La traversée se fait par le passage à niveau. Il y a un parking et un parc à vélos.
Desserte
Gontrode est desservie par des trains Suburbains (S52) et Heure de pointe (P) de la SNCB (voir brochure SNCB de la ligne 122[5]).
En semaine, la desserte est constituée de trains S52 entre Gand-Saint-Pierre et Grammont circulant toutes les heures, renforcés par :
deux trains P entre Renaix et Grammont (le matin, retour l’après-midi) ;
un train P entre Grammont et Audenarde (le matin, retour l’après-midi) ;
un train P entre Grammont et Gand-Saint-Pierre (le matin, retour l’après-midi).
Les week-ends et jours fériés, Gontrode est uniquement desservie par des trains S52 entre Gand-Saint-Pierre et Grammont.
Intermodalité
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