Le bâtiment de la gare, construit dans un style néoclassique[5] à briques apparentes consiste en un volume à deux niveaux de sept travées sous un toit en zinc à bâtière débordante. De chaque côté, un large pignon sans percement coiffe les trois travées centrales et le nom de la gare y est inscrit dans un losange de pierre à volutes (qui existe toujours)[6]. Toutes les portes et fenêtres sont entourées de pierre bleue et ont un linteau droit. Les corniches reposent sur des modillons ouvragés[7].
Contrairement à la plupart des lignes principales de la SNCB, électrifiées dans les années 1950 et 1960, la ligne 94 de Hal à Tournai et à la frontière française était encore exploitée en traction diesel au début des années 1980, tout comme la ligne 123, de Grammont à Braine-le-Comte.
entre 1984 et 1985, la SNCB ferme la plupart des petites gares entre Hal et Tournai et réalise l'électrification de la ligne ; un nouveau tracé remplace le tracé d'origine, plus tortueux, entre Ath et Enghien ;
en 1988, la ligne 123 est électrifiée à son tour entre Grammont et Enghien ;
la section d'Enghien à Braine-le-Comte, uniquement parcourue par quelques trains de voyageurs, est fermée et démontée en 1988.
Service des voyageurs
Accueil
Gare[10] SNCB, elle dispose d’un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite.
Un passage souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l’autre.
Desserte
Enghien est desservie par des trains InterCity (IC), Suburbains (S) et d'Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur les lignes 94 Bruxelles - Hal - Mouscron et 123 : Enghien - Grammont (voir brochures SNCB des lignes 94 et 123[11]).
Semaine
La desserte comprend quatre trains cadencés à l’heure :
des trains S5 entre Malines et Enghien (via le tunnel Schuman-Josaphat et la ligne 26) quelques-uns sont prolongés de et vers Grammont en heure de pointe ;
une paire de trains S6 supplémentaires entre Grammont et Bruxelles-Nord, qui continuent ensuite vers Ottignies en tant que trains S8 (le matin, retour l’après-midi) ;
une paire de trains S6 supplémentaire entre Grammont et Schaerbeek (le matin, retour l’après-midi) ;
un unique train S6 supplémentaire entre Enghien et Grammont (l’après-midi).
La desserte comprend deux trains cadencés à l’heure : des trains IC-06 entre Tournai et Bruxelles-National-Aéroport et des S6 entre Denderleeuw et Schaerbeek via Grammont et Hal.
Un unique train P relie Mouscron à Louvain-la-Neuve le dimanche soir (en période scolaire).
Intermodalité
Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés[10]. Elle est desservie par des bus[10].
Comptage voyageurs
Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche[12].
Nombre de passagers qui embarquent à la gare d'Enghien
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