Au cours des années 1970, la De Havilland Canada éprouva des difficultés lorsque les compagnies aériennes régionales ne créèrent pas la forte demande espérée pour leur nouveau Dash 7. En 1974, le gouvernement fédéral racheta la société à ses propriétaires britanniques, en fit une société de la Couronne et investit dans la recherche et le développement[2]. Mais ce n’est qu’en 1978, alors que les compagnies aériennes sont confrontées à la déréglementation aux États-Unis et à des coûts de carburant plus élevés, que les ventes du Dash 7 commencèrent à grimper. DHC fut ensuite privatisée dans les années 1980 et vendue à Boeing en 1986[2].
Les certificats de type des DHC-1 à DHC-7 ont été vendus à Viking Air en 2006. Seul le DHC-6 Twin Otter est toujours en production. En novembre 2018, la société de portefeuille de Viking Air, Longview Aviation Capital, a annoncé l'acquisition du programme Q400, ainsi que des droits sur le nom et la marque de commerce de Havilland. L'accord, qui fut clôt le 3 juin 2019 à la suite de l'approbation réglementaire, a ramené pour la première fois depuis des décennies toute la gamme de produits de Havilland sous la même bannière sous le nom d'une nouvelle société de portefeuille dénommée De Havilland Aircraft of Canada Limited, incluant la gamme d’avions Dash 8[6].
