Initialement construit comme un projet en interne sous la désignation Curtiss Model 76, équipé de deux moteurs en étoile expérimentaux Wright WR-1510, les essais en vol sont suffisamment impressionnants pour qu'après l'évaluation par l'USAAC, le Model 76 est renvoyé à Curtiss et équipé de deux moteurs R-1670-5 de 775 ch à hélices à vitesse constante. Cette configuration est acceptée par l'armée sous la désignation XA-14[2]. Il dispose de marquages militaires et du numéro d'identification 36-146[3].
Le Model 76 est une construction tout en métal avec un fuselagesemi-monocoque à section ovale, décrit comme « stylo aminci ». Le XA-14 est intensivement testé et, à un moment, il est équipé d'un canon de nez de 37 mm[4]. En juillet 1936, 13 versions développées, remotorisées avec deux moteurs Wright R-1820-47 Cyclone, sont commandées pour être produites sous la désignation Y1A-18[3].
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
(en) Paul Eden et Soph Moeng, The Complete Encyclopedia of World Aircraft, Londres, Amber Books Ltd., , 1152 p. (ISBN0-7607-3432-1, présentation en ligne).
(en) James Charles Fahey, U.S. Army aircraft (heavier-than-air) 1908-1946, New York, Ships and Aircraft, , 64 p. (présentation en ligne).
(en) Bernard Fitzsimons, The Illustrated Encyclopedia of the 20th Century Weapons and Warfare, vol. 21, Londres, Purnell & Sons Ltd., 1967/1969, 2865 p. (ISBN0-8393-6175-0, présentation en ligne).
(en) F. Gordon Swanborough et Peter M. Bowers, United States Military Aircraft Since 1909, New York, Putnam, , 596 p. (ISBN0-85177-816-X, présentation en ligne).