Le proche Circuit de Clady, aussi situé dans le Comté d'Antrim a été utilisé pour le Grand Prix d'Ulster entre 1922 et 1952, avant que ce dernier ne soit transféré sur le circuit de Dundrod[1].
Historique
Vue de l'épingle à cheveux de Lindsay
Le Circuit de Dundrod, d'abord utilisé en 1950 pour la course automobile RAC Tourist Trophy possédait une longueur de 11,934 km (7.416 miles) et a été modifié par la suite pour la saison de course de 1965 à 11,910 km (7.401 miles) avec l'ajout de l'"épingle Lindsay". Pour la saison 1953, le Circuit de Clady a été abandonné et le Grand Prix moto d'Ulster dans le cadre des Championnats du monde de vitesse moto sous l'égide de la FIM a été déplacé à proximité sur le circuit de Dundrod.
L'événement du Grand Prix d'Ulster se tient sur les routes publiques fermées pour la course, y compris une section de la route secondaire "B38 Hannahstown" entre Glenavy et Hannahstown, Co Antrim, la route secondaire "B101 Leathemstown" à partir de l'angle de Leathemstown à Dundrod et la route "B153" Quarterland/Tornagrough à partir de Cochranstown à la jonction de la route de la "B38" Upper Springsfield Road/Road Hannahstown à l'épingle à cheveux de Lindsay.
Records de vitesse et de la course
Le record du tour du circuit de Dundrod est de 3 minutes et 18.870 secondes à une vitesse moyenne de 215,62 km/h réalisé par Bruce Anstey pilotant une Suzuki de 1 000 cm3 durant le Grand Prix d'Ulster 2010. Le record de la course sur le Circuit de Dundrod est d'une moyenne de 212,48 km/h réalisé également par Bruce Anstey la même année.
Le record du tour pour le RAC Tourist Trophy sur le circuit de Dundrod est de 4 minutes et 42 secondes à une vitesse moyenne de 152,358 2 km/h réalisé par Mike Hawthorn conduisant une Jaguar D-Type durant le RAC Tourist Trophy 1955. Le record de la course pour le RAC Tourist Trophy sur le circuit de Dundrod est de 7 heures, 3 minutes et 12 secondes à une vitesse moyenne de 142,139 km/h pour 84 tours (1 002,518 km) durant le RAC Tourist Trophy 1955 réalisé par les pilotes de l'écurie Daimler-Benz : Stirling Moss et John Fitch au volant d'une Mercedes-Benz 300 SLR.