Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
En 1923, il existait trois aller-retour entre Lyon et Montbrison et quatre entre Lyon et l'Arbresle. Fin 1938, le déclin commence par l'arrêt du service voyageur. Il sera toutefois rétabli du début de la guerre en 1940 jusqu'en 1955 entre l'Arbresle et Sainte-Foy-l'Argentière. Sur cette portion, le service marchandise est maintenu jusqu'en 1990. La ligne est déferrée en 1960 entre Sainte-Foy-l'Argentière et Montbrison sur certaines portions. En 2002 la voie a été reposée entre Montrond-les-Bains et une carrière quelques kilomètres après Bellegarde-en-Forez pour un trafic de granulats par trains complets de wagons-trémies.
Aujourd'hui, le trafic voyageur est assuré par des TER entre Lyon-Saint-Paul et Sain-Bel. Le trafic fret (granulats) entre les carrières de la patte, l'Arbresle et Saint-Germain-au-Mont-d'Or.
En 2014, l'association C.F.T.B. décide de faire l'acquisition d'une locomotive Ferrum afin de faire retrouver le plaisir de la vapeur à ses voyageurs, l'association monte un dossier de mécénat pour en financer l'acquisition.
En juin 2017, sur son site Internet[1], l'association indique poursuivre des démarches avec les collectivités territoriales afin d'obtenir :
un transfert de gestion de la portion Carrières de la Patte – Sainte Foy-l’Argentière vers une collectivité territoriale, la Loi française permettant un tel transfert dans le cadre d’un projet touristique[2],
et la signature de nouvelles conventions avec SNCF Réseau et les collectivités territoriales pour l'autre portion du train touristique (Carrières de la Patte – l’Arbresle).
La ligne a été provisoirement fermée par SNCF Réseau le 11/12/2019 en amont de Sain-Bel.
Depuis le 18 juin 2023, de nouveau, des circulations touristiques ont lieu au départ de la gare de Sainte Foy l'Argentière jusqu'au ruisseau de Lafay à St Genis l'argentière. Le ponceau sur ce ruisseau ayant été emporté par des inondations en 2016.[1]
Caractéristiques
Le train touristique des Monts du Lyonnais existe depuis 1989. Il a été exploité en traction à vapeur jusqu'en 1998, date à laquelle la locomotive à vapeur est arrivée à chute de timbre, c'est-à-dire à la limite de validité de l'autorisation, délivrée par le service des mines, de mise en pression de la chaudière. Il fonctionne depuis grâce à une machine diesel 030 DH N°4 ou du locotracteur Y 6574 de la série des Y 6400 ex-SNCF.
Matériel roulant
Matériel moteur
Une locomotive à vapeur 130T 880 157, 1914, Breda, du dépôt de Coni.
.svg){kind=small}
