1920/1925 : reconstruction de la ligne en voie normale
1935 : Fermeture de la section Vervins - Liart
1940 : Déclassement de la section Vervins - Liart
1951 : Fermeture de la section Romery - Vervins
1955 : Déclassement de la section Romery - Vervins
Histoire
Petite ligne d'intérêt local concédée à la compagnie des chemins de fer départementaux de l'Aisne par une convention datant du [1], la ligne relie deux gares, situées pour l'une sur l'importante transversale reliant la ligne Guise - Hirson à la ligne Lille - Thionville, passant par Liart, en évitant la ville d'Hirson par Vervins qui est le chef-lieu de canton et d'arrondissement. Cette ligne a pour objectif essentiel de desservir les entreprises du bassin industriel traversé. La compagnie effectue la concession qui lui a été attribuée en achevant la construction et en mettant en service la ligne dans son intégralité sous forme de voie métrique. Sur la partie de la ligne située dans l'Aisne, une convention est signée le , entre le préfet du département et les représentants de la compagnie. Cette convention est publiée le au Journal officiel[2].
En raison du manque de trafic. le tronçon Vervins à Liart en passant à Brunehamel est fermé en 1935 puis déferré. Cette section est déclassé par décret du [3]. Il ne subsiste alors que le tronçon de Romery à Vervins.
En 1951, toujours en raison de la perte d'exploitation de la ligne, le dernier tronçon allant de Romery à Vervins est fermé. Les infrastructures et notamment les gares faisant partie de la ligne subsistante sont vendues aux municipalités ou à des particuliers. La ligne est déclassée par décret du [4] puis déferrée en 1960.
Aujourd'hui, seules quelques traces du passé ferroviaire subsistent essentiellement les anciennes gares devenues des maisons.
↑« Convention du 31 janvier 1908 entre le département de l'Aisne et la Compagnie des chemins de fer départementaux de l'Aisne. », Journal officiel de la République française, , p. 8836-39 (lire en ligne).
↑« Décret du 3 mai 1940 portant déclassement et réorganisant le réseau des chemins de fer secondaires du Nord-Est. », Journal officiel de la République française, , p. 3474-75 (lire en ligne).
↑« Décret du 2 juillet 1955 portant déclassement des lignes d’intérêt local de Guise au Catelet et de Romery à Vervins. », Journal officiel de la République française, , p. 6774 (lire en ligne).
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