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	Autodelta SpA
Création	1963
Dates clés	1966 - intégration dans Alfa Romeo SpA
Disparition	1966
Fondateurs	Carlo Chiti et Ludovico Chizzola
Forme juridique	S.p.A.
Siège social	Tavagnacco prov. Udine; Italie
Activité	constructeur automobile
Produits	automobiles de compétition
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Autodelta, anciennement Auto Delta, est un constructeur automobile italien indépendant de 1963 à 1966 qui devient ensuite l'écurie officielle du département courses du constructeur Alfa Romeo. Autodelta est la branche qui gérait l'engagement officiel d'Alfa Romeo en championnat du monde de Formule 1 de 1979 à 1985

Le contexte

Après son retrait des compétitions en 1951, la direction d'Alfa Romeo s'oppose à l'engagement officiel en compétition de voitures dérivées des modèles de série qui, au début des années 1960, sont très prisées du public. De nombreuses Alfa Romeo Giulietta privées remportent alors des courses, le plus souvent avec des pilotes et des écuries étrangères. Pour contourner ce véto de la direction générale, le département expériences d'Alfa Romeo implique des entreprises extérieures à l'usine, comme Zagato ou Abarth, afin de développer le projet "105.11", une voiture de compétition sur la base de l'Alfa Romeo Giulia. Pour différentes raisons stratégiques et de nombreux imprévus, cette tentative n'aboutit pas mais permet à deux ingénieurs d'Alfa Romeo, Carlo Chiti et Ludovico Chizzola, de créer une structure indépendante pour terminer la mise au point du projet "105.11", aidés officieusement par le constructeur milanais.

Auto Delta

Fondée par Chiti et Chizzola, le 4 mars 1963, Auto Delta commence son activité dès le 15 mars dans les annexes de la concession automobile de la marque Innocenti dont l'ingénieur Chizzola est propriétaire^[1]. Cette localisation peu pratique à Tavagnacco, dans le Frioul, à l'extrême Nord Est de l'Italie a été choisie afin de travailler secrètement.

Durant une première phase expérimentale, Auto Delta a pour mission d'assembler et de modifier les divers composants fournis par plusieurs sociétés italiennes et étrangères, dont Alfa Romeo pour toute la partie mécanique, Zagato pour la carrosserie, et Gilera pour les parties en électron. La première Alfa Romeo Giulia TZ est prête en mai 1963^[2].

Durant l'été 1964, Chiti étudie la transformation de l'Alfa Romeo Giulia GT pour les compétitions. Il réalise l'Alfa Romeo Giulia GTA dont la production en petite série est confiée à la société Auto Delta^[2]. Le 5 octobre 1964, Alfa Romeo et Auto Delta signent une convention pour élargir le champ d'intervention de la petite entreprise qui est autorisée à réaliser des prototypes, à élaborer des motorisations et à participer directement aux courses. En fait, Alfa Romeo se prépare à reconnaître officiellement Auto Delta pour qu'elle devienne son département compétition.

Autodelta

Le 30 novembre 1964, Auto Delta devient Autodelta ; si son siège social reste dans le Frioul, son siège administratif et commercial est transféré à Settimo Milanese, dans la banlieue de Milan.

En 1965 toute l'activité de recherche et développement est transférée dans les ateliers milanais qui gèrent tout le développement du projet et de la mise au point de l'Alfa Romeo Giulia TZ sous la direction de l'ingénieur Chiti. Par contre, l'ingénieur Chizzola décide de ne pas abandonner la base du Frioul même si l'activité de production baisse inexorablement au fur et à mesure que les nouveaux projets voient le jour et sont fabriqués à Milan car Alfa Romeo a déjà décidé de reprendre les reines pour rouvrir son département compétition. En 1966, la société Autodelta indépendante est liquidée pour constituer la base du nouveau Reparto Corse Alfa Romeo dont les réalisations sont parfois référencées sous la marque Autodelta ou simplement Delta.

Engagement en Formule 1

Article détaillé : Alfa Romeo (Formule 1).

Sous l'impulsion de Chiti, Alfa Romeo donne son accord à sa filiale Autodelta pour s'impliquer totalement en Formule 1. L'Alfa Romeo 177 fait ses débuts au Grand Prix automobile de Belgique 1979 avec Bruno Giacomelli.

Alfa Romeo reste en Formule 1 jusqu'à la fin 1985 avec pour seuls résultats notables deux pole positions, trois troisièmes places et deux deuxièmes places. Bruno Giacomelli mène également le Grand Prix des États-Unis Est 1980 avant d'abandonner sur problème électrique et Andrea De Cesaris réalise le meilleur tour au Grand Prix de Belgique 1983 après avoir mené les dix-huit premiers tours. Le meilleur résultat global est une sixième place au championnat constructeurs en 1983.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats de l'écurie Autodelta Alfa Romeo en championnat du monde de Formule 1
Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Grands Prix disputés	Points inscrits	Classement
1979	Autodelta	Alfa Romeo 177 Alfa Romeo 179	Alfa Romeo V12	Goodyear	Vittorio Brambilla Bruno Giacomelli	5	0	Non classé
1980	Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 179	Alfa Romeo V12	Goodyear	Vittorio Brambilla Bruno Giacomelli Andrea De Cesaris Patrick Depailler	14	4	11^e
1981	Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 179B Alfa Romeo 179C Alfa Romeo 179D	Alfa Romeo V12	Michelin	Bruno Giacomelli Mario Andretti	15	10	8^e
1982	Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 179D Alfa Romeo 182T	Alfa Romeo V12	Michelin	Bruno Giacomelli Andrea De Cesaris	16	7	10^e
1983	Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 183T	Alfa Romeo V8 turbo	Michelin	Mauro Baldi Andrea De Cesaris	15	18	6^e
1984	Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 184T	Alfa Romeo V8 turbo	Goodyear	Riccardo Patrese Eddie Cheever	16	11	8^e
1985	Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 184T Alfa Romeo 185T	Alfa Romeo V8 turbo	Goodyear	Riccardo Patrese Eddie Cheever	16	0	Non classé

Notes et références

↑ « Autodelta - a history », sur www.italiancar.net (consulté le 30 avril 2017)
↑ ^{a et b} (en) « The Alfa Romeo pages », sur www.carsfromitaly.net (consulté le 30 avril 2017)