Mener des opérations aériennes à l'appui des Forces maritimes de la flotte pour inclure le soutien aérien offensif, la guerre antiaérienne, le soutien d'assaut, la reconnaissance aérienne, y compris les contre-mesures électroniques actives et passives (ECM), et le contrôle des aéronefs et des missiles. En tant que fonction collatérale, l'escadre peut participer en tant que partie intégrante de l'aviation navale à l'exécution de telles autres fonctions de la marine que le commandant de la flotte peut diriger.
En raison d'une réorganisation au sein de l'aviation e US Marine Corps, le 2ème MAW s'est développé entre 2007 et 2010. En 2008, les HMH-366 et HMLA-467 ont été mis en service. En 2010, le VMFA-451 a été remis en service et renommé VMFAT-501 en tant que Fleet Replacement Squadron pour le F-35 Lightning II.
Structure du 2nd Marine Aircraft Wing
Historique
Origine
À la fin de 1940, le Congrès a autorisé une flotte aéronavale de quinze mille avions. Le Marine Corps s'est vu attribuer un pourcentage de ces avions à former en 2 escadres aériennes avec 32 escadrons opérationnels. Sur les conseils de conseillers de la Marine et de la Marine revenant d'observer la guerre en Europe, ces chiffres ont été doublés très peu de temps après. C'est dans le cadre de ce programme d'expansion que la 1st Marine Aircraft Wing a été activée à la Marine Corps Base Quantico, en Virginie, le . Elle était à l'époque la plus grande unité d'aviation de la Côte est des États-Unis, considérée comme un descendant non officiel du Northern Bombing Group de la Première Guerre mondiale.
