PROFILBARU.COM

ZSU-57-2
	; Unkarilainen ZSU-57-2.
Valmistushistoria
Valmistusmaa	Neuvostoliitto
Tekniset tiedot
Pituus
– putki edessä	8,48 m
– pelkkä runko	6,22 m
Leveys	3,27 m
Korkeus	2,75 m
Taistelupaino	28,1 t
Telaketjut	580 mm
Maksiminopeus
– tiellä	48 km/h
Toimintasäde	400 km
Pääase	2 x S-68 57 mm it-tykki
Panssarointi	15 mm
Moottori	Diesel/V-12 (V-54)
– hevosvoimat	520 hv
Miehistö	6
	Infobox OK

ZSU-57-2 on neuvostoliittolainen ilmatorjuntapanssarivaunu. Se esiteltiin ensimmäistä kertaa julkisuudessa 7. marraskuuta 1957. Jo Neuvostoliiton aikana niitä alettiin korvata käytöstä ZSU-23-4-vaunuilla, mutta vaunu on edelleen käytössä joidenkin maiden asevoimissa.

Ominaisuudet

ZSU-57-2 eri suunnilta ja suhteessa henkilön kokoon piirustuksessa.

ZSU-57-2 suunniteltiin vanhemman ZSU-37-ilmatorjuntapanssarivaunun korvaajaksi^[2] ja se on rakennettu T-54-panssarivaunun rungolle, jossa on yksi telapyöräpari vähemmän sekä ohennettu panssarointi.^[1] Muutosten kautta vaunun paino on vain 28 tonnia, kun alkuperäisen T-54-vaunun paino on 36 tonnia. Vaunu liikkuu näin jonkin verran paremmin maastossa. Vaunussa on myös uusi päältä avoin tykkitorni, johon on sijoitettu vaunun pääaseistuksena toimivat kaksi 57 mm S-68 it-tykkiä. Tykillä voi teoriassa ampua 105–120 laukausta minuutissa, mutta käytännössä vain 70. Tykeillä voi ampua enintään 12 kilometrin päässä oleviin maakohteisiin tai 8,8 kilometrin korkeudessa oleviin ilmakohteisiin. Tehokas tulietäisyys ilmatorjunnassa on kuitenkin 4 kilometriä ja maakohteisiin ammuttaessa hieman vähemmän. Vaunussa on vain optiset tähtäimet, joten sen käyttämiseksi näkyvyyden tulee olla riittävä. Vaunussa ei ole ydin-, biologisten tai kemiallisten aseiden vastaista turvajärjestelmää.^[3]

Vaunun ajaja on sijoitettu vaunun etuosan vasemmalle puolelle. Ajajalla on käytössään tuulilasi, jonka voi taistelun aikana peittää teräslevyllä. Tuulilasin lisäksi ajajalla on käytössään periskooppi. Miehistön viisi muuta jäsentä on sijoitettu tykkitorniin. Sen vasemmalla puolella ovat lataaja, ampuja ja sytyttimien asentaja. Oikealla puolella on toinen lataaja ja vaunun komentaja.^[3]

Käyttäjämaat

ZSU-57-2 oli Neuvostoliiton pääasiallinen ilmatorjuntapanssarivaunu lähes vuosikymmenen ajan käyttöönotonsa jälkeen. Se oli myös ensimmäinen neuvostoliittolainen ilmatorjuntapanssarivaunu, jota alettiin viedä laajemmassa mittakaavassa myös ulkomaille. 1950-luvun lopulta 1960-luvun alkuun vaunuja saivat käyttöönsä Neuvostoliiton Varsovan liiton läheiset liittolaismaat, kuten Itä-Saksa, Puola, Romania, Bulgaria ja Unkari.^[2]

Itä-Saksa oli vaunun ensimmäinen ulkomainen käyttäjä. Syyskuusta 1957 Nationale Volksarmee sai käyttöönsä yhteensä 129 ZSU-57-2-vaunua. Niitä alettiin korvata ZSU-23-4-vaunuilla 1960-luvun puolella ja ne poistettiin käytöstä vuonna 1979. Osa niistä muunnettiin koulutuskäyttöön T-54-vaunujen ajajille. Saksojen yhdistyttyä vaunut päätyivät Bundeswehrille, joka romutti ne monen muun entisen Itä-Saksan neuvostoperäisen sotilasvarustuksen tapaan. Toinen suuri ulkomaalainen käyttäjämaa oli Puola, jossa ZSU-57-2 oli käytössä 1970-luvulle saakka. Itä-Saksan tapaan ZSU-57-2 korvattiin lopulta Puolassakin ZSU-23-4-vaunuilla. Romania, Unkari ja Bulgaria saivat ZSU-57-2-vaununsa niiden jäätyä pois käytöstä muilta Varsovan liiton mailta. Tšekkoslovakia osti yhden vaunun koekäyttöön, mutta päätyi lopulta hankkimaan sen sijaan kotimaisia M53/59 Praga -ilmatorjunta-ajoneuvoja.^[2]

Jugoslavia ei ollut osa Varsovan liittoa, mutta se sai silti käyttöönsä yli sata ZSU-57-2-vaunua vuosien 1963 ja 1964 välillä ja ne säilyivät käytössä aina 1990-luvun puolelle saakka. Jugoslavian hajoamisen jälkeen vuonna 1992 vaunu päätyi Jugoslavian hajoamissotien osapuolten käyttöön. Lähi-idässä ZSU-57-2-vaunujen suurimmat käyttäjämaat olivat Syyria ja Egypti. Egypti tilasi 100 vaunua vuonna 1960 ja niitä on sittemmin modernisoitu ja Egyptillä on edelleen käytössään noin 40 vaunua. Syyria tilasi vuonna 1966 yli 200 vaunua ja suurin osa niistä toimitettiin maahan 1967–1973. Muutamia vaunuja on käytössä edelleen. Myös Irak ja Iran tilasivat molemmat sata vaunua 1960-luvulla. Irakissa vaunuja käytettiin aina 1990-luvulle saakka. Iran käyttää vaunuja edelleen.^[2]

Pohjois-Vietnam tilasi lähes 100 vaunua Vietnamin sodan aikaan. Enimmillään maalla oli käytössään 500 ZSU-57-2-vaunua. Sodan jälkeen vaunut päätyivät yhdistyneen Vietnamin armeijan käyttöön. Pohjois-Korea osti noin 250 ZSU-57-2-vaunun tykkitornia, jotka asennettiin T-59-vaunujen alustoille ja jotka ovat tiettävästi edelleen käytössä.^[2]

Suomessa

Suomeen ilmatorjuntapanssarivaunu ZSU-57-2:t (ItPsv 57-2) saapuivat lokakuussa 1960. Varusmieskoulutus alkoi ensin Tampereen Ilmatorjuntapatteristossa Kangasalan Vatialassa ja vuonna 1966 koulutus siirrettiin Panssariprikaatin vaunupataljoonalle.^[4] Vaunujen päivittämistä harkittiin ja siihen olisi kuulunut esimerkiksi tutkajärjestelmän asennus. Päivityssuunnitelmat peruttiin kuitenkin lopulta hinnan takia.^[2] Vaunut säilyivät käytössä aina vuoteen 2006 saakka.^[5]

Nykyiset käyttäjämaat

Egypti, 40^[6]
Iran, 80^[6]
Kuuba, tarkka määrä ei tiedossa^[6]
Mosambik, 20^[6]
Syyria, tarkka määrä ei tiedossa^[6]
Pohjois-Korea, tykkitorneja asennettuina T-59-vaunuihin^[2]

Käyttöhistoria

ZSU-57-2-vaunut osallistuivat varsinaisiin sotatoimiin ensimmäisen kerran arabien ja Israelin välisissä sodissa 1960- ja 1970-luvuilla Egyptin ja Syyrian armeijoissa. Kuuden päivän sodan alussa israelilaiset M48 Patton-panssarivaunut kohtasivat egyptiläisiä ZSU-57-2-vaunuja El Arishin lentokentällä. Egyptiläiset tulittivat israelilaisia vaunuja onnistumatta kuitenkaan läpäisemään näiden panssarointia. Vietnamin sodan kannalta ZSU-57-2-vaunut saapuivat liian myöhään Pohjois-Vietnamiin, jotta niillä olisi ollut merkittävää vaikutusta maan ilmapuolustuksen kannalta. Ne olivat kuitenkin selkeä parannus aiemmin käytössä olleisiin kiinalaisiin Type 63 -ilmatorjuntapanssarivaunuihin verrattuna. Pääsiäisoffensiivin aikaan ZSU-57-2 suojasi Pohjois-Vietnamin eteneviä joukkoja. Ne saivat joitakin osumia Yhdysvaltojen ja näiden liittolaisten lentokoneisiin, mutta nykyaikaiset lentokoneet kuten F-4 Phantom osoittautuivat niille liian nopeiksi.^[2]

Persianlahden sodan aikaan Irak käytti ZSU-57-2-vaunuja pienessä määrin, ja ne oli vedetty takarintamaan ZSU-23-4-vaunujen tieltä. 16. tammikuuta 1991 ZSU-57-2 ampui kuitenkin alas brittien Tornado GR1 -hävittäjäpommittajan sen iskiessä Shaibahin lentotukikohtaa vastaan. Myöhemmin 1990-luvulla Jugoslavian hajoamissotien aikaan vaunuja käyttivät etenkin serbit, lähinnä maakohteita vastaan. Kroatian sodan aikaan kroaattien onnistui vallata kaksi vaunua Jugoslavian kansanarmeijalta. Serbit käyttivät vaunuja myös Naton pommitusten aikaan vuonna 1999 ilman mainittavia tuloksia.^[2]

Lähteet

↑ ^a ^b ^c Trewhitt, Philip: Panssarivaunut ja panssaroidut ajoneuvot, s. 243. (suom. Petri Kortesuo) Hämeenlinna: Karisto Oy. ISBN 978-951-23-5145-9
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Mike Guardia: Self-Propelled Anti-Aircraft Guns of the Soviet Union, s. 9–18. Osprey Publishing, 2015. ISBN 978 1 4728 0622 2 (englanniksi)
↑ ^a ^b Foss, Christopher F.: Jane's World Armoured Fighting Vehicles, s. 399–400. Lontoo: Macdonald and Jane's Publishing, 1976. ISBN 0-354-01022-0
↑ Tykit Ilmatorjuntamuseo. Viitattu 7.8.2015.
↑ Tuominen, Tero: Leopard-alustalla useita käyttötarkoituksia (s. 15) Reserviläinen. 5/2015. Viitattu 7.8.2015.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e IISS: The Military Balance 2015. Routledge, 2015. ISBN 978-1-85743-766-9 (englanniksi)