FIA World Endurance Championship (lyhenteeltään FIA WEC) on kansainvälinen autourheilusarja, joka perustettiin vuonna 2012 korvaamaan Intercontinental Le Mans Cup -sarja.
Sarjan järjestää Automobile Club de l’Ouest (ACO) yhdessä FIA:n kanssa. Sarjan mestaruus jaetaan luokittain eniten pisteitä keränneelle valmistajalle, tallille ja kuljettajalle. Sarjan osakilpailuja ajetaan Euroopassa, Aasiassa, Pohjois- ja Etelä-Amerikassa, pääkilpailun ollessa Le Mansin 24 tunnin ajo.
Vuonna 2010 aloitettu Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) osoitti kiinnostuksen sarjaan, jossa Audi ja Peugeot kilpailivat LMP1-luokan autoilla. ILMC-sarjan toisena vuonna mukana oli American Le Mans Series (ALMS) -sarjaan kuulunut Sebringin kilpailu ja Le Mansin 24 tunnin ajo, josta sai tuplapisteet.
Vuonna 2011 FIA ja ACO sopivat erimielisyytensä ja sopivat uudesta sarjasta vuodelle 2012, jossa ajettaisiin prototyyppiautoilla sekä urheiluautoilla. Audin ohella Toyota, Porsche ja Nissan liittyivät sarjaan mukaan. Dieselgate-skandaalin myötä monet valmistajat lähtivät sarjasta, kunnes uudet Le Mans Hypercar (LMH) -säännöt kehitettiin kaudelle 2021.[1]
Säännöt
Sääntöjen mukaan autoissa on oltava useampi kuljettaja: yhden kuljettajan on ajettava vähintään tietty aikamäärä, ja vähemmän kuin kilpailun kokonaisaika. Vuoden 2015 sääntöjen mukaan kuuden tunnin kilpailussa LMP1- ja GTE-Pro -kuljettajien on ajettava vähintään 40 minuuttia ja enintään neljä tuntia 30 minuuttia, LMP2-kuljettajan on ajettava vähintään tunnin ja 15 minuuttia ja GTE-Am -kuljettajan vähintään tunti ja 45 minuuttia.[2]
Kuljettajat luokitellaan FIA:n komiteassa tuloksien mukaan pronssi-, hopea-, kulta- ja platinaluokkiin. Hypercar-luokassa ei sallita pronssiluokan kuljettajia, LMGTE Pro -luokka ei aseta rajoituksia kuljettajavalinnalle, LMP2-luokassa kahden tai kolmen kuljettajan joukossa on oltava yksi hopea- tai pronssiluokan kuljettaja, ja LMGTE Am -luokassa kahden tai kolmen kuljettajan joukossa on oltava vähintään yksi pronssiluokan kuljettaja ja yksi hopea- tai pronssiluokan kuljettaja.[3]
Autoluokat
Sarjassa ajetaan Le Mans Prototype (LMP) -autoilla ja GT-autoihin perustuvilla LM GTE -autoilla. Autot on jaettu edelleen LMP1- ja LMP2-luokkiin, sekä kuljettajien mukaan ammattilais- ja amatööriryhmiin (LMGTE Pro ja LMGTE Am).
Vuonna 2021 esitelty Hypercar-luokka korvasi aiemman LMP1-luokan. Hypercar-luokka jakaantuu kahteen tyyppiin: LMH (Le Mans Hypercar, esitelty vuonna 2021) ja LMDh (Le Mans Daytona h, esitelty vuonna 2022). LMH ja LMDh ovat tarkoitettu kilpailemaan sekä FIA WEC ja IMSA SportsCar Championship -sarjoissa, ja Le Mansin 24 tunnin ajoissa sekä Daytonan 24 tunnin ajoissa.[4][5] Hypercar-luokassa yhdistetty maksimiteho moottorista ja hybridijärjestelmästä on 500 kilowattia ja auton minimipaino on 1030 kg.[4] Hypercar-autoissa tekniset säännöt sallivat erilaisia ratkaisuja, mutta suorituskyvyn on oltava tiettyjen rajojen sisällä. Muun muassa painon, tehon ja aerodynaamisen suorituskyvyn on sovittava tiettyjen minimi- ja maksimiarvojen sisään. Auton homologaatiota varten se mitataan tuulitunnelissa ja autojen suunnittelu jäädytetään, jolloin auto säilyy samanlaisena elinkaarensa aikana.[6]
Hypercar, LMGTE Pro ja LMGTE Am -luokkien autojen suorituskykyä säädellään Balance of Performance (BoP) -järjestelmän mukaan. BoP on GT-kilpailusta alkanut käytäntö, joka on sovitettu myös Hypercar-luokkaan.[7] Hypercar-luokan autoissa on anturit voimansiirrossa seurantaa varten.[3] BoP-sääntöihin sisältyy maksimiteho sekä energian käyttö virtuaalisen energiatankin myötä, joka sisältää sekä polttomoottorin että hybridijärjestelmän energiakäytön, joka on varattu ajovuoroa varten osana BoP-käytäntöä.[8]
FIA GT3 -määrittelyyn perustuvat LMGT3-autot korvaavat LMGTE-autot kaudella 2024.[9] Samalla LMP2-luokka poistuu sarjasta johtuen lähtöruudukon täyttymisestä ja sarja kilpailee kahdessa luokassa. LMP2-autot jatkavat European Le Mans Series ja Asian Le Mans Series -sarjoissa.[10]
Hypercar-luokassa rengastoimittaja on Michelin.[11]
LMP2-luokassa rengastoimittaja on Goodyear.[12] LMGT3-luokkaan rengastoimittajaksi on valittu Goodyear kolmeksi vuodeksi kaudesta 2024 alkaen.[13]
Vuonna 2026 sarjaan tulee vetykäyttöisille autoille luokka, johon Toyota on esitellyt GR H2 -kilpakonseptiaan.[14][15] Tavoitteena on lisätä vedyn käyttöä vaiheittain ja kärkiluokka olisi täysin vetykäyttöinen vuonna 2030.[16]
Pistejärjestelmä
Pisteitä jaetaan kuljettajille ja talleille kaikissa luokissa.[17]
Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja muunkielisen Wikipedian artikkelista. Alkuperäinen artikkeli: en:FIA World Endurance Championship
Strategi Solo vs Squad di Free Fire: Cara Menang Mudah!
