Esimesel II maailmasõjale järgnenud kümnendil arenes trolliliiklus Nõukogude Liidus tormiliselt. Trollibussi peeti innovatiivseks lahenduseks võrreldes „vananenud“ ja kallite trammidega. Tollal oli kasutusel peamiselt väga lihtne, töökindel ja vastupidav MTB-82. See oli aga liiga väike ning ebamugav nii juhile kui ka sõitjatele. Pärast väikest eksperimentaalset TBU-1 seeriat töötas ZiU masstootmiseks välja täiesti uue mudeli ZiU-5, millel olid kõrvaldatud kõik MTB-82 puudused. Valmistati enam kui 200 trollibussi, mida testiti Moskvas1959. aastal. Saadud kogemuste alusel muutsid insenerid ZiU ehitust ja 1960. aastal käivitati masstootmine. Ka selle käigus tehti mõningaid tehnoloogilisi muudatusi. 1971. aastal tõi ZiU välja täiesti uue trollibussi ZiU-9. See oli odavam ja mahutas rohkem reisijaid, mistõttu ZiU-5 masstootmine 1972. aastal lõpetati.
Konstruktsioon
ZiU-5 on kõrge põrandaga trollibuss. Selle alumiiniumkere on monteeritud terasest raamile ja karkassile. Uksi on kaks ja need paiknevad otstes. Trollil on 95 kW elektrimootor DK-207A. Veojõu muutmine toimub kiirendi abil. ZiU-5 on varustatud mootorgeneraatoriga 550 V alalispinge muundamiseks 24 V alalispingeks. Selleks on 550 V pingega töötav elektrimootor otse ühendatud 24 V elektrigeneraatoriga. Sellise lihtsa konstruktsiooni puudus on pidev müra, mida on hea õlitamise ja tsentreerimisega võimalik vähendada talutava tasemeni. 24 V pingega töötavad muuhulgas kontroller, sise- ja välisvalgustus ning uksed. Kõik reisijateruumis ja juhikabiinis olevad seadmed töötavad ainult selle ohutu pingega. 550 V jõuahelad asuvad põranda all. Pidurisüsteem koosneb elektrodünaamilisest, seisu- ja õhkpidurist. Õhkpiduri toitmiseks on trollil elektriline suruõhugeneraator.
Tehnilised andmed
Pikkus: 11,87 m
Laius: 2,68 m
Kõrgus: 3,53 m
Tühimass: 9,8 t
Kohti kokku: 122
Istekohti: 38
Seisukohti: 84
Mootori võimsus: 95 kW
Suurim kiirus: 68 km/h (ilma reisijateta on saavutatud ka 100 km/h)
Kasutamine
Seda tüüpi trollibusse toodeti üle 20 000, mistõttu see oli tolleaegsetes nõukogude linnades domineeriv mudel. Samuti olid seda tüüpi trollid kasutusel Budapestis ja Bogotás. Viimased ZiU-5-d kõrvaldati kasutusest 80. aastate keskel ja järel on vaid mõned seda tüüpi muuseumtrollid.
ZiU-5 Tallinnas
Tallinn sai 1965. aastal 9 trolli ZiU-5 (1–9). Tegu oli esimeste trollidega Tallinnas ja nendega avati liiklus marsruudil Teater "Estonia"–Hipodroom. Viimane seda tüüpi troll kanti maha 1973. aastal.[1]
