Autovía de Sierra Nevada-Costa Tropical

Autovía de Sierra Nevada-Costa Tropical  A-44   E-902
Andalucía, España España
A-44  en el paso por Pegalajar
Autovía de Sierra Nevada-Costa Tropical
Datos de la ruta
Nombre coloquial	Autovía Bailén-Motril
Nombre anterior
Identificador
ID europeo
Tipo	Autovía
Numeración	PK 0 al PK 183,9
Ancho de calzada	2 carriles por sentido 3 carriles en algunos tramos 4 carriles en un tramo
Longitud	183,9 km
Administración
Administración
Red	Red de Carreteras del Estado
Otros datos
Velocidad genérica
Restricciones viales
Orientación
Inicio	A-4  Bailén
Fin	A-7  La Gorgoracha
Cruces	A-4   N-323a   A-32  (Bailén)  A-316  (Jaén)  GR-30  (El Chaparral)  A-92  (Albolote)  N-432   GR-43  (Hurpe)  A-92G  (Santa Fe)  GR-30  (El Puntal)  A-7  La Gorgoracha
Lugares
Lugares que atraviesa	Provincias: Jaén Jaén Granada Granada Principales lugares y ciudades: Bailén Jabalquinto Mengíbar Las Infantas Grañena Jaén La Guardia de Jaén La Cerradura Carchelejo Campillo de Arenas Noalejo Campotéjar Dehesas Viejas Iznalloz Deifontes Parque del Cubillas Pretel Albolote Hurpe Santa Fe Belicena El Ventorrillo Las Gabias Alhendín El Puntal Padul Cozvijar Lecrín Tablate Vélez de Benaudalla La Gorgoracha
Siguientes rutas
E-5   A-4  Córdoba  E-5   A-4  Bailén Madrid ← →  E-15   A-7  Almería  GR-16  Motril  Puerto   E-15   A-7  Salobreña Málaga

La autovía de Sierra Nevada-Costa Tropical o A-44^[1]​^[2]​ es una autovía de España dependiente de la Red de Carreteras del Estado que comunica Bailén (Jaén) con La Gorgoracha (Granada). Si bien tradicionalmente se le ha denominado "autovía Bailén-Motril", dicha denominación es errónea, pues a diferencia de su predecesora la N-323, solo discurre entre Bailén y La Gorgoracha. También es incorrecta la denominación "autovía Granada-Motril".

Comienza en un enlace con la autovía del Sur (A-4) en Bailén y discurre hacia el sur pasando por Mengíbar y Las Infantas, circunvalando a continuación la ciudad de Jaén por el este.

Se introduce a continuación en Sierra Mágina cruzando la cuenca del Guadalbullón para entrar a la provincia de Granada mediante el Puerto del Carretero. Desciende hacia la Vega de Granada pasando previamente por Campotéjar e Iznalloz y se cruza con la autovía A-92 por Albolote y con la A-92G por Santa Fe. Comienza a bordear Sierra Nevada por el oeste, donde pasa cerca de Padul, Dúrcal y Béznar, para a continuación cruzar el embalse de Rules y alcanzar la autovía del Mediterráneo (A-7) a la altura de La Gorgoracha, pedanía de Vélez de Benaudalla próxima a Motril.

El 16 de diciembre de 2020 se inauguró la llamada Segunda circunvalación de Granada, pasando el por entonces tramo de la A-44 que servía de Primera Circunvalación a denominarse GR-30. El nuevo tramo, que queda más al oeste del original, constituyó el nuevo trazado de la A-44 y ayudó a descongestionar el tramo urbano de la autovía en el Área Metropolitana de Granada.^[3]​^[4]​

Punto de finalización de la A-44 (La Y invertida)

El tramo de la A-44 Vélez de Benaudalla-La Gorgoracha termina en La Gorgoracha, punto desde el que parten dos tramos de la autovía del Mediterráneo:

• Hacia el oeste el tramo La Gorgoracha-Lobres, unido desde 2014 al resto de los tramos hasta Málaga y con un acceso (salida 325) a Motril y Almería, mediante la GR-14 y N-340.
• Hacia el este el tramo La Gorgoracha-Puntalón, unido desde 2015 al resto de los tramos hasta Almería y con un acceso (salida 336) a Motril y Almería, mediante la GR-16 y N-340.

Estos tramos se disponen geográficamente adoptando la forma de una "Y" invertida, término por el que son conocidos. Para alcanzar la N-340 se puede circular por los dos tramos de la "Y" invertida. Por el tramo occidental, se circula hasta la salida 325, enlazando con la GR-14 y por el tramo oriental se circula hasta la salida 336, enlazando con la GR-16. Desde Ízbor a Lobres, la antigua N-323 sigue estando operativa para alcanzar la GR-14, y por tanto la N-340.

Historia de su construcción

Se planeó su construcción a finales de la década de los años 1980 y principios de los años 1990 con el objetivo de que estuviese terminada para el Campeonato del mundo de esquí alpino que hubiera debido celebrarse en febrero de 1995 y que se aplazó un año más, objetivo que no se consiguió.

Sobre 1990 se inició la construcción del primer tramo, que partía de Bailén (Jaén) desde la autovía A-4, hacia el sur hasta la capital jienense.

En 1992 se inauguró el tramo original entre la ciudad de Granada y Alhendín, actualmente parte de la GR-30.

En octubre de 1995 Josep Borrell (PSOE) inauguró el tramo entre Bailén (Jaén) y la capital jienense, con casi 37 km de longitud, con una densidad de tráfico estimada de 11 000-15 000 vehículos/día, evitando el paso por las travesías de Mengíbar y Las Infantas, y acortando el tiempo de viaje entre Bailén y la ciudad de Jaén de 40 minutos a la mitad.

En marzo de 1997 se inauguró el último tramo (La Guardia de Jaén - Noalejo) de los tres en que se dividió el trayecto entre la ciudad de Jaén y Albolote (Granada). Dichos tramos eran Jaén Norte-La Guardia (13,9 km) (cuando se autorizó en 1995 su construcción se predijo que tendría un volumen de tráfico de 4468 vehículos/día), La Guardia-Noalejo (26,9 km) y Noalejo-Albolote (37 km). Así quedaban conectadas las capitales jiennense y granadina mediante vía de gran capacidad, excepto 4 km, en dos segmentos, que continuaron temporalmente en construcción.

En 2001 se inauguró el tramo Alhendín-Dúrcal (18,5 km) en la provincia de Granada. En 2002 se abrió el tramo Dúrcal-Ízbor (8,5 km) al sur del anterior, también en la provincia de Granada, cuya construcción fue aprobada en 1998.

En abril de 2003, con Francisco Álvarez Cascos (PP), se inició la construcción del tramo Ízbor-Vélez de Benaudalla, al sur del anterior.

A partir de 2004, el nuevo gobierno socialista continuó la construcción de dicho tramo y de los siguientes hasta llegar a Motril, todos de forma más o menos simultánea, con objeto de inaugurarlos en 2007.

En el tramo Ízbor-Vélez de Benaudalla se proyectaron dos viaductos importantes, el de Tablate y el de Rules. La estructura de este último se dobló en mayo de 2006, y su construcción se paralizó hasta que se concluyó la investigación, lo que generó retrasos que impidieron que los tramos restantes hasta la Costa Granadina se inaugurasen en 2007, generando protestas de los granadinos.

Presionados por la urgencia de que la autovía estuviese completada en su totalidad para el verano de 2008, el gobierno montó turnos de obreros de veinticuatro horas desde comienzos del 2008, ayudados por grandes focos durante la noche, que se podían ver sobre los viaductos en construcción.

No obstante, conforme pasaban los primeros meses de 2008 y se acercaba el verano, se vio que era imposible que estuviese terminado el viaducto de Rules (y por tanto el tramo Ízbor-Vélez de Benaudalla), y se optó por acelerar la construcción únicamente del otro tramo, el Vélez de Benaudalla-La Gorgoracha, dejando la inauguración del tramo Ízbor-Vélez de Benaudalla para más adelante, cuando estuviese terminado el viaducto.

Así en agosto de 2008 se inauguró el tramo Vélez de Benaudalla-La Gorgoracha (junto a este se inauguró el tramo La Gorgoracha-Lobres de la A-7 y el acceso GR-14 a la ciudad de Motril). Para el tramo Ízbor-Vélez de Benaudalla se fijó (en agosto de 2008) la fecha de inauguración para finales de 2008. No obstante, no pudo ser inaugurado hasta mayo de 2009.

Durante el periodo comprendido entre agosto de 2008 y mayo de 2009, los conductores que se dirigían desde Granada capital hasta la Costa Granadina, tenían que abandonar la N-323 y tomar la A-346 entre Ízbor y Vélez de Benaudalla, y desde la A-346 pasar a la parte final de la A-44. De esta forma se evitaba tener que pasar por el Viaducto de Rules, que, aunque se inauguró en mayo de 2009, ha reiniciado las obras de estabilización^[5]​ debido a que se encuentra en una ladera geotécnicamente inestable. De esta forma, desde el 14 de octubre al 7 de noviembre de 2014 la autovía permaneció cortada, desviándose el tráfico por la N-323 y la A-346.^[6]​

Por último, el 16 de diciembre de 2020 José Luis Ábalos inauguró la variante exterior de Granada, o Segunda Circunvalación, entre Albolote y Alhendín, que transcurre por Atarfe, Santa Fe, Vegas del Genil, Cúllar Vega y Las Gabias. Desde entonces empezó a formar parte de la A-44, y la anterior Primera Circunvalación pasó a denominarse GR-30.

Tramos

Denominación	Tramo	Kilómetros	Año servicio
E-902   A-44	Bailén (A-4) - Jaén Norte	40	1995[7]​
E-902   A-44	Jaén Norte - La Guardia	13,9	1996[8]​
E-902   A-44	La Guardia - Noalejo	27,7	1997[9]​
E-902   A-44	Noalejo - Albolote	38,7	1996[8]​
GR-30	Circunvalación interior de Granada Tramo I: Albolote - Bobadilla Tramo II: Bobadilla - Armilla Tramo III: Armilla - Alhendín	6 7,2 3	1990[10]​ 1990[11]​ 1990[12]​
E-902   A-44	Calicasas - Albolote (Variante/Circunvalación exterior de Granada)	5,8	2015[13]​
E-902   A-44	Albolote - Santa Fe (Variante/Circunvalación exterior de Granada) Subtramo: Albolote -  N-432	2,2	2015[13]​
E-902   A-44	Albolote - Santa Fe (Variante/Circunvalación exterior de Granada) Subtramo:  N-432  - Santa Fe	3	2020[14]​
E-902   A-44	Santa Fe - Las Gabias (Variante/Circunvalación exterior de Granada)	9	2020[14]​
E-902   A-44	Las Gabias - Alhendín (Variante/Circunvalación exterior de Granada)	9,5	2020[14]​
E-902   A-44	Alhendín - Dúrcal	18,5	2001[15]​[16]​
E-902   A-44	Dúrcal - Ízbor	8,5	2002[17]​[18]​
E-902   A-44	Ízbor - Vélez de Benaudalla	10	2009[19]​
E-902   A-44	Vélez de Benaudalla - La Gorgoracha (A-7)	9,5	2008[20]​

Salidas

Número de Salida	Nombre de Salida	Carretera que enlaza
	Jaén - Granada - Málaga - Almería	E-5   A-4
0	Bailén (norte)	N-IVa
3	Bailén (este) - Linares - Úbeda - Albacete - Valencia	A-32   N-322
12	Bailén (sur) - Polígono industrial - Jabalquinto	A-302   N-323
17	Mengíbar (norte) - Polígono industrial	N-323
18	Mengíbar (este) - Polígono industrial - Cazalilla - Espeluy - Villargordo - Torrequebradilla	A-6000   N-323   A-6076
21 [21]​	Mengíbar (sur) - P.C.T. Geolit	N-323   A-6004
26	Las Infantas - Villargordo	N-323   JA-3100
36	Jaén (norte) - Polígonos industriales Mancha Real - Torredelcampo - Martos	A-316   N-323  J-12
40-42	Jaén (sur) - Centros Comerciales - Campus universitario - Olivo Arena - IFEJA - Estadio La Victoria - Puente Tablas - Puente Nuevo - Cerro Molina	A-6001   N-323  J-14
46	La Guardia
50	Pegalajar - La Guardia - La Cerradura	N-323
	Túnel de Zarzalejo
	Túnel de La Cerradura
59	Cambil - Huelma - Cárchel	A-324
64	Carchelejo - Arbuniel	JA-3206   JA-3207
67	Área de Servicio
	Túnel de Santa Lucía
74	Campillo de Arenas
	Puerto Carretero 1040 m
77	Noalejo
	Provincia de Granada / Provincia de Jaén
79	Área de Servicio
84	Campotéjar
89	Benalúa de las Villas - Alcalá la Real Dehesas Viejas - Domingo Pérez	A-403
97	Iznalloz - Onítar Guadix - Almería  A-92	A-308
108	Deifontes - Arenales
111	Colomera Los Llanos de Silva-Embalse de Cubillas	A-4076
115	Granada  Sierra Nevada	GR-30   A-395
119-120	Granada - Almería - Murcia - Atarfe - Albolote	A-92   GR-3417
123	Granada - Córdoba	N-432   GR-43
125	Granada - Santa Fe - aeropuerto Sevilla	A-92G   A-92
128	cambio de sentido
134	Las Gabias - La Malahá	A-338
137	Alhendín
142	Granada  Sierra Nevada	GR-30   A-395
144	Padul - Otívar	N-323   A-4050
153	Cónchar - Cozvíjar - Dúrcal - Albuñuelas	GR-3208
157	Dúrcal - Nigüelas	N-323
160	Lecrín - El Valle
164	Pinos del Valle - Lanjarón-Béznar	A-348   N-323
167	Ízbor - Acebuches	N-323
175	Vélez de Benaudalla - Órgiva-Las Alpujarras	A-346   N-323
181	Vélez de Benaudalla - La Gorgoracha	A-4133
183	Motril (oeste) - Salobreña - Almuñécar - Málaga Motril (este) - Puerto de Motril - Almería	E-15   A-7

Véase también

• Anexo: Autovías interurbanas de España
• Red de carreteras de España
• GR-30
• N-323

Referencias

1. «Orden FOM/1823/2014, de 17 de septiembre, por la que se modifica la denominación de la autovía A-44». Consultado el 8 de octubre de 2014. 
2. «Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras». Consultado el 30 de septiembre de 2015. 
3. «REAL DECRETO 1231/2003, de 26 de septiembre, por el que se modifica la nomenclatura y el catálogo de las autopistas y autovías de la Red de Carreteras del Estado». Consultado el 30 de septiembre de 2003. 
4. «La Segunda Circunvalación de Granada se inaugurará al completo antes de final de año». Consultado el 28 de septiembre de 2020. 
5. «Cortes de la autovía A-44 en Granada a la altura del viaducto de Rules». Consultado el 16 de octubre de 2013. 
6. «Fomento inicia la tercera fase de las obras del viaducto de Rules en Granada». Consultado el 13 de octubre de 2014. 
7. La próxima semana se abrirá el tramo Bailén- Jaén de la autovía que llegará a Granada en primavera
8. Hoy se inauguran dos tramos de la autovía Jaén-Granada
9. Arias Salgado inaugurará mañana el último tramo de la autovía Bailén-Granada
10. El Ministerio de Obras Públicas inaugurará nuevas carreteras en los meses de junio y julio
11. La circunvalación cumple años Archivado el 19 de abril de 2016 en Wayback Machine.
12. Abiertas las variantes del Rincón de la Victoria y Granada
13. «Fomento pone en servicio la Circunvalación Exterior de Granada desde Calicasas hasta la carretera N-432». Consultado el 30 de marzo de 2015. 
14. «Ábalos destaca la apuesta de Mitma por las inversiones en Granada y en toda Andalucía». Consultado el 16 de diciembre de 2020. 
15. El segundo tramo que une Granada con la costa por autovía podrá abrirse al tráfico antes de la fecha prevista
16. AUTOVÍA A-44 GRANADA-MOTRIL; TRAMO ALHENDÍN-DÚRCAL (GRANADA)
17. Álvarez-Cascos inaugura mañana el segundo tramo de la Autovía de Granada
18. AUTOVÍA A-44 GRANADA-MOTRIL; TRAMO ALHENDÍN-IZBOR (GRANADA)
19. «Fomento completa la A-44». Consultado el 21 de mayo de 2009. 
20. «Fomento pone en servicio los tramos Vélez de Benaudalla-La Gorgoracha de la A-44 y Guadalfeo-La Gorgoracha de la A-7, en Granada». Consultado el 1 de agosto de 2008. 
21. «Entra en servicio el acceso directo al Parque Geolit desde la autovía A-44». 

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Autovía de Sierra Nevada-Costa Tropical.

• Datos: Q2299749
• Multimedia: Autovía A-44 / Q2299749