El astillero naval o atarazana es una instalación industrial donde se construyen y reparan buques. Puede tratarse de yates, buques militares, barcos comerciales, u otro tipo de barcos para transporte de mercancías o de pasajeros.
Los astilleros se construyen cerca del mar o de ríos navegables para permitir el acceso de las embarcaciones.
Etimología
Astillero viene de astilla,[1] que es un pequeño trozo que se desprende de la madera. La madera era el material del que estaban hechas todas las embarcaciones antes del uso del metal para esa labor.
La palabra atarazana proviene del vocablo árabe ad-dar as-sina'a, que significa "la casa de la industria" o "la casa de fabricación".[2] Con ese término los árabes se referían tanto a los astilleros como a cualquier otro centro fabril, como una fábrica de armas (de hecho, la palabra "arsenal" viene de la misma raíz, lo mismo que dársena).[2] En su acepción náutica, el término también aludía a centros donde, aunque no se construyeran barcos, se almacenaban o fabricaban sus piezas o accesorios.[2] En la actualidad atarazana es sinónimo de astillero.[2]
Historia
Todas las naciones que sostienen un comercio marítimo de cierta importancia se han preocupado de crear astilleros para fabricar buques mercantes y de guerra.[3]
Con el descubrimiento de América y las expediciones militares a Flandes, decayó en gran manera la marina en el Levante español, pero aun así se siguieron construyendo barcos en sus astilleros durante todo el siglo XVII, hasta que bajo el reinado de Carlos III cobraron nueva actividad, sobresaliendo el de Masnou.[5]
El Astillero de Guayaquil, en Ecuador, fue fundado en 1547 y llegó a ser el más grande de América del Sur.[6]
Descripción
Además de las gradas, en las que se lleva a cabo la construcción del casco, el astillero comprende muchas otras dependencias, como la oficina técnica, los talleres, las oficinas comerciales y administrativas, etc.[3] En la oficina se proyecta la embarcación, proporciona los datos necesarios para la construcción de sus partes y se realizan los cálculos que atañen a su desplazamiento, tonelaje, potencia de propulsión, estabilidad, etc.[3]
En los talleres los mecánicos se encargan de la soldadura, cortar y pulir planchas, así como de construir máquinas y aparatos mecánicos, hidráulicos y eléctricos, con su cableado y tuberías. Por su parte, las oficinas comerciales y administrativas se encargan del aprovisionamiento de los materiales, los pagos, los seguros, etc.[3]
Para algunos elementos, como ciertas maquinarias de propulsión o las armas (en el caso de buques de guerra), el astillero recurre a otras compañías ajenas.[3]
En la denominada "sala de gálibos" se dibujan sobre un pavimento las piezas a tamaño real atendiendo a la forma de las planchas, los perfiles, las brazolas, algunas partes de los baos y de las cuadernas, etc. Posteriormente se pasa a realizarlas en un taller.[3] Para mover y colocar las piezas los astilleros cuentan con grandes grúas autopropulsadas, de torre o de puente.
Astilleros en la actualidad
Desde los años 1980 los astilleros europeos han perdido fuerza con respecto a los de Japón y Corea del Sur.[7] En la actualidad (2015) los astilleros con mayor carga de trabajo están en China, Corea del Sur y Japón.[8]
En 2012 los diez astilleros del mundo con mayor producción de barcos por su tonelaje fueron:[9]
Astilleros con mayor producción (2012)
Nombre
Lugar
GT
Barcos
Shanghai Waigaoqiao
Shanghái, China
15,096,900
164
Astilleros Imabari
Marugame, Japón
15,692,687
393
Hyundai Mipo
Ulsan, Corea del Sur
16,715,650
618
Astilleros Oshima
Oshima, Japón
16,983,004
539
Astilleros Tsuneishi
Numakuma, Japón
17,824,038
492
Industria Pesada Mitsubishi
Nagasaki, Japón
19,506,548
315
Hyundai Samho
Samho, Corea del Sur
28,414,515
372
Industria Pesada Samsung
Geoje, Corea del Sur
58,082,349
785
Astilleros Daewoo
Okpo, Corea del Sur
68,284,087
834
Industria Pesada Hyundai
Ulsan, Corea del Sur
93,893,700
1428
En Europa tienen una industria naval con cierta presencia internacional España,[10] Italia,[11] Reino Unido,[12] Francia,[13] Alemania, Bélgica, Portugal, Noruega,[14] Países Bajos[8] y, en menor medida, Grecia. Cerca de la Unión Europea, Turquía tiene una industria naval competitiva.[8]
En América del Norte, destaca Talleres Navales del Golfo[15] por ser el astillero más antiguo de México, establecido en 1935 en el Puerto de Veracruz, que además de construir y reparar embarcaciones, ha diversificado sus servicios incursionando en la fabricación de estructuras metal-mecánicas. Estados Unidos también ha sido y es un productor de barcos de referencia.
En el Ecuador, Sudamérica, opera la empresa estatal ASTINAVE EP, carenamiento, repotenciación, construcción de embarcaciones de todo tipo
En el Perú, Sudamérica, opera la empresa estatal SIMA, construyendo embarcaciones tanto para uso militar como comercial.
↑Pérez-Mallaina Bueno, Pablo Emilio (2012). «Las Reales Atarazanas de Sevilla, 1252-1493. Un astillero medieval en el extremo occidental de Europa» en Descubridores de América. Colón, los marinos y los puertos. Madrid: Sílex Ediciones. pp. 349-367. ISBN978-8-4773-7739-9.
↑Diccionario enciclopédico popular ilustrado Salvat (1906-1914)
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