Während des Umbaus des Winterthurer Bahnhofplatzes vom 4. Juli 2012 bis zum 28. Juni 2013 verkehrten die aus Richtung Oberwinterthur kommenden Kurse der Linie 1 ab Hauptbahnhof als Linie 2 weiter nach Wülflingen während die aus Richtung Seen kommenden Kurse der Linie 2 in der Technikumstrasse hielten und weiter als Linie 1 nach Töss verkehrten.
Mit dem Fahrplanwechsel vom 23. Mai 1982 wurde die Rosenberglinie (Linie 3) von der Breitelinie (neu Linie 4) getrennt. Diese Ringlinie 4 wurde am 28. Mai 1995 mit dem Bau der neuen Storchenbrücke[3] wieder auf Dieselbusbetrieb umgestellt, die letzten Fahrleitungsreste dieser Strecke verschwanden Ende Januar 2010. Die Linien 3 und 6 wurden im Dezember 2006 zur heutigen Linie 3 verknüpft. Die Verstärkerlinie 2E wurde zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014 eingeführt.[4][5]
Mit dem Fahrplanwechsel vom 11. Dezember 2022 wurde die Linie 1 von Gelenk- auf Doppelgelenkbusbetrieb umgestellt. Der Takt zur Hauptverkehrszeit (HVZ) wurde deshalb von 6 auf 7,5 Minuten ausgedünnt.
Zum Fahrplanwechsel vom 15. Dezember 2024 wurde die Linie 2E in 22 umbenannt, zur vollwertigen Linie mit einem Takt von 7,5 Minuten ausgebaut und mit der neu erstellten Wendeschlaufe im Schloss in Betrieb genommen. In diesem Zuge hat man auch bei der Linie 2 den Takt zur Hauptverkehrszeit (HVZ) von 6 auf 7,5 Minuten ausgedünnt. Zeitgleich wurde die Linie 5 auf IMC-Trolleybus-Betrieb umgestellt.
Beim Prototyp 120 wurde eine neue elektrische Ausrüstung mit Chopper-Steuerung von Strömberg verbaut, um Kosten zu sparen wurde aber ein gebrauchter BBC-Fahrmotor aus einem ausgemusterten Solo-Trolleybus wiederverwendet.[8]
Dem Trolleybus Winterthur stehen heute zusammen 44 Wagen zur Verfügung. Obwohl zur morgendlichen Hauptverkehrszeit nur 39, beziehungsweise zur abendlichen 42 Fahrzeuge gleichzeitig benötigt werden, kommt es auf den Trolleybuslinien 2 und 3, sowie auf der Verstärkerlinie 22 beinahe täglich zum Mischbetrieb mit Dieselbussen.[5][9] Am 28. September 2023 hat Stadtbus Winterthur bekannt gegeben, dass sie per Jahresende 2024 weitere 6 Batterietrolleybusse des Typs lighTram 19 DC und per Jahresende 2025 nochmals deren 4 beschaffen werden.[10] Am 30. September 2024 wurde eine Medienmitteilung zum Fahrplanwechsel per 15. Dezember 2024 veröffentlicht, in welcher die Anzahl der 2025 gelieferten Fahrzeuge auf sechs Stück angehoben wurde.[11]
Bei der Medienpräsentation der neuen Fahrzeuge (Nummern 134–139) für die Linie 5, am 26. November 2024 verkündete Stadtbus Winterthur, dass sie nicht 6, sondern 7 Fahrzeuge für die Linie 5 bestellt hätten. Das 7. Fahrzeug mit der Nummer 140 würde jedoch voraussichtlich erst im Januar 2024 geliefert. Dieses Fahrzeug soll auch mit einer Fahrschulausrüstung bestückt werden können. Somit werden alle 7 Umläufe der Linie 5 mit neuen Batterie-Trolleybussen ersetzt.[12]
Alle Winterthurer Trolleybusse sind niederflurige Gelenk- oder Doppelgelenkwagen:
