Peters Combi Porter 150

Peters Combi Porter 150

Mare Mare

Schiffsdaten Schiffsart Küstenmotorschiff Entwurf Scheepswerf Peters, Kampen Bauwerft Scheepswerf Peters, Kampen Gebaute Einheiten 10

Schiffsmaße und Besatzung Länge 88,95 m (Lüa) 84,95 m (Lpp) Breite 12,50 m Seitenhöhe 5,65 m Tiefgang (max.) 4,34 m Vermessung 2088 BRZ / 1168 NRZ

Maschinenanlage Maschine 1 × Wärtsilä-Dieselmotor (Typ 8L20) Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 1.320 kW (1.795 PS) Höchst­geschwindigkeit 10,5 kn (19 km/h) Propeller 1 × Propeller mit Kortdüse

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 2900 tdw Container 108 TEU Rauminhalt 4286 m³

Sonstiges Klassifizierungen Bureau Veritas

Der Peters Combi Porter 150 (auch als PCP 150 bezeichnet) ist ein Küstenmotorschiffstyp der niederländischen Scheepswerf Peters.

Geschichte

Von dem Schiffstyp wurden zehn Einheiten auf der Werft Scheepswerf Peters in Kampen für verschiedene niederländische Reedereien gebaut und zwischen Oktober 1998 und August 2004 abgeliefert. Die Rohbauten wurden von der tschechischen Werft Ceskoslovenska Plavba Labska in Děčín zugeliefert.^[1]

Bei gleichen Abmessungen sind die letzten vier gebauten Einheiten etwas höher vermessen als die ersten sechs Einheiten.^[1]

Beschreibung

Die Schiffe werden von einem Wärtsilä-Dieselmotor des Typs 8L20 mit 1320 kW Leistung angetrieben. Der Motor wirkt über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Propeller mit Kortdüse (teilweise wurden Verstell- und teilweise Festpropeller verbaut). Die Schiffe sind mit einem Bugstrahlruder ausgestattet. Ursprünglich wurde für den Antrieb ein Scania-Dieselmotor mit 242 kW Leistung verwendet, später wurden auch Motoren mit anderen Leistungen verbaut.

Für die Stromerzeugung stehen zwei von Valmet-Dieselmotoren des Typs 620-DSG mit jeweils 110 kW Leistung angetriebene Stamford-Generatoren (112 kVA Scheinleistung) zur Verfügung. Weiterhin wurde ein von einem Valmet-Dieselmotor des Typs 420-DSG mit 70 kW Leistung angetriebener Stamford-Notgenerator (77 kVA Scheinleistung) verbaut.

Die Schiffe verfügen über einen kastenförmigen Laderaum, der sich im vorderen Bereich etwas verjüngt. Der Laderaum ist 62,40 m lang, 10,24 m breit und 6,70 m hoch. Das Laderaumvolumen beträgt rund 4286 m³. Der Laderaum kann mit zwei Getreideschotten horizontal unterteilt werden. Die Schotten können an fünf Positionen aufgestellt werden. Werden sie nicht verwendet, können sie am hinteren Ende des Laderaums abgestellt werden. Die nutzbare Laderaumlänge verringert sich dann auf 56,2 m. Die Tankdecke kann mit 15 t/m², die Lukendeckel können mit 1,6 t/m² belastet werden. Der Laderaum ist mit zehn Stapellukendeckeln verschlossen, die wie auch die Schotten mithilfe eines Lukenwagens bewegt werden können.

Die Schiffe sind für den Transport von Containern vorbereitet. Die Containerkapazität beträgt 108 TEU (72 TEU im Raum und 36 TEU an Deck).^[2] Einige der Schiffe sind auch mit einer Containerkapazität von 116 TEU beschrieben.^[3]

Im hinteren Bereich der Schiffe befinden sich der Maschinenraum und auf dem Hauptdeck die Einrichtungen für die Schiffsbesatzung. Die Schiffe sind für eine sechsköpfige Besatzung eingerichtet, die in Einzelkabinen untergebracht ist. Außerdem steht eine Reservekabine zur Verfügung. Weiterhin sind hier die Kombüse und die Messe eingerichtet.

Oberhalb des Hauptdecks befindet sich ein Poopdeck mit verschiedenen technischen Betriebsräumen. Darüber befindet sich die Brücke.

Die Masten der Schiffe können zur Unterquerung von Flüsse und Kanäle überspannende Brücken geklappt werden. Der vordere Mast kann auch als Kran zur Bewegung von Lasten dienen. Die Tragfähigkeit beträgt 1000 kg.

Der Rumpf der Schiffe ist eisverstärkt (Eisklasse 1D).

Schiffe

Peters Combi Porter 150
Bauname	Bau- nummer	IMO-Nummer	Ablieferung	Umbenennungen und Verbleib
Hansa Kampen	458	9173173	17. Oktober 1998	2006: Rhodanus
Hansa Lübeck	459	9173185	27. März 1999	2006: Eems Trader, 2011: Fehn Mariner, 2016: Rix Amethyst
Hansa Bremen	460	9173197	11. September 1999	2004: Aquila, 2008: Marinda, 2014: Truffaldino
Jan van Gent	468	9201932	7. Januar 2000	2005: Derk, 2020: Breadbox Viper
Mare	469	9214006	23. März 2004	2018: Maestro
Hydra	470	9201944	15. Juli 2000	2007: Ashley, 2022: Jekerborg
Anet	471	9201956	20. Januar 2001	2007: Morgan, 2009: Daan, 2022: Jalonborg
Panda	472	9201968	20. Juli 2001	2021: Amadeus Diamond
Hilja Marjan	473	9201970	13. Februar 2003	2005: Agenor, 2008: Westewind
Sandettie	474	9214018	26. August 2004	2023: Jonaborg
Daten: Stichting Maritiem Historische Data[1]

Die Schiffe kamen ursprünglich unter niederländischer Flagge in Fahrt.

Literatur

• Hansa Kampen. In: Schip & Werf de Zee. Dezember 1998, S. 34–36, ISSN 0926-4213.

Weblinks

Commons: Peters Combi Porter 150 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• GA-Plan (PDF, 2,1 MB)

Einzelnachweise

1. Stichting Maritiem Historische Data.
2. Amadeus Diamond, De Bock Maritiem. Abgerufen am 30. März 2023.
3. Fleet, RIX Shipmanagement. Abgerufen am 30. März 2023.