NAOS-Typ P398

NAOS-Typ P398

South Enabler

Schiffsdaten Land Italien Italien zugehörige Schiffe South Enabler Grendi Horizon Schiffsart Ro-Ro-Schiff Entwurf NAOS Ship & Boat Design Bauwerft Cantiere Navale Visentini Gebaute Einheiten 2

Schiffsmaße und Besatzung Länge 203,40 m (Lüa) 193,89 m (Lpp) Breite 26,20 m Seitenhöhe 9,51 m Tiefgang (max.) 7,58 m Vermessung 26.519 BRZ / 7.955 NRZ

Maschinenanlage Maschine 2 × Wärtsilä-Dieselmotor (Typ: W6L46F) Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 14.400 kW (19.579 PS) Dienst­geschwindigkeit 20 kn (37 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B Höchst­geschwindigkeit 22 kn (41 km/h) Propeller 2 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 13.300 tdw Container 552 TEU laufende Spurmeter 3.004 m Fahrzeugkapazität 196 PKW

Sonstiges Klassifizierungen RINA

Der Typ P398 bezeichnet einen Ro-Ro-Schiffstyp, von dem zwei Einheiten auf der italienischen Werft Cantiere Navale Visentini gebaut wurden. Der von NAOS Ship & Boat Design entworfene Schiffstyp zählt zu der auf einem gemeinsamen Rumpfdesign basierenden und in großer Stückzahl, aber vielfach abweichenden Versionen gebauten Visentini-Klasse.

Die Schiffe wurden auf der Werft Cantiere Navale Visentini in Porto Viro gebaut. Sie werden von der Reederei Visemar di Navigazione in Porto Viro bereedert und sind langfristig an die Reedereien Wallenius SOL (South Enabler)^[1] bzw. Gruppo Grendi 1828 (Grendi Horizon)^[2] verchartert. Die Schiffe fahren unter italienischer Flagge, Heimathafen ist Venedig.

Die South Enabler wird von Wallenius SOL in deren Liniendienst in Nord- und Ostsee eingesetzt und ersetzte bei der Reederei ebenfalls zur Visentini-Klasse gehörende ML Freyja.^[1][3] Die Grendi Horizon wird von der Grendi-Gruppe in ihrem Liniendienst im Mittelmeer in erster Linie zwischen Marina di Carrara und Olbia bzw. Cagliari auf Sardinien^[4] sowie von Sardinien nach Algerien bzw. Tunesien eingesetzt.^[2]

Die Schiffe werden von zwei Wärtsilä-Dieselmotoren des Typs 6L46F mit jeweils 7200 kW Leistung angetrieben. Die Motoren wirken auf zwei Verstellpropeller. Die Motoren können neben Dieselkraftstoff auch mit Methanol betrieben werden.^[5] Die Schiffe sind mit zwei mit jeweils 1300 kW Leistung angetriebenen Bugstrahlrudern ausgestattet. Für die Stromerzeugung stehen drei von Caterpillar-Dieselmotoren des Typs C18 mit jeweils 1700 kW Leistung angetriebene Generatoren zur Verfügung.^[6]

Die Schiffe verfügen über fünf Ladungsdecks (Deck 1 bis 5), die an Bord durch Rampen miteinander verbunden sind. Das Fahrzeugdeck auf dem Hauptdeck (Deck 3) ist über eine herunterklappbare Heckrampe zugänglich. Auf den Decks 1, 3 und 4 können Lkw, Sattelauflieger und verschiedene andere, auch voluminöse rollende Ladung befördert werden. Auf den Decks stehen insgesamt 3004 Spurmeter zur Verfügung. Die Decks 2 und 5 sind für den Transport von Pkw vorgesehen. Deck 4 ist zum größten Teil offen. Der vordere Teil ist von den Decksaufbauten überbaut, in die das Deck 5 integriert ist. Auf Deck 4 können auch Container geladen werden. Die Kapazität beträgt 552 TEU.^[6]

Das Deckshaus befindet sich im vorderen Bereich der Schiffe. Für die Schiffsbesatzung stehen zwanzig Einzelkabinen zur Verfügung.^[6] Die Brücke befindet sich vorne. Sie ist über die gesamte Breite geschlossen. Zur besseren Übersicht beim An- und Ablegen und beim Manövrieren in engen Fahrwassern gehen die Nocken etwas über die Schiffsbreite hinaus. Die Back der Schiffe ist gedeckt. Der Rumpf ist eisverstärkt (Eisklasse 1A).