Zwei Aston Martin DBR9 vor einem Lamborghini Murciélago LP670 R-SV auf dem Sachsenring
Die FIA-GT1-Weltmeisterschaft 2011 war die zweite Saison der FIA-GT1-Weltmeisterschaft . Der Saisonstart fand am 26. März 2011 auf dem Yas Marina Circuit in Abu Dhabi und das Saisonfinale am 6. November in San Luis statt.
Insgesamt wurden 20 Rennen an zehn Rennwochenenden in den Vereinigten Arabischen Emiraten , Belgien , Portugal , Deutschland, Großbritannien , Spanien , Frankreich , in der Volksrepublik China und in Argentinien gefahren.[1]
Mit Aston Martin , Chevrolet , Ford , Lamborghini und Nissan traten in dieser Saison fünf Fahrzeughersteller an.
Gesamtsieger wurden Michael Krumm und Lucas Luhr im Nissan GT-R GT1 mit 137 Punkten.
Geschichte
Reglement
In der Saison 2011 änderte sich das Reglement an einigen Punkten. Die Punktevergabe des Qualifikationslaufs wurde so angepasst, dass statt den ersten drei Fahrern nun die ersten sechs Fahrer Punkte nach dem Schema 8-6-4-3-2-1 erhielten. Die Punkteverteilung im Meisterschaftslauf blieb dagegen unverändert.[2]
Wegen der Teamkritiken aus der Vorjahres-Saison erlaubte die SRO anstatt der vormals vier Reifensätze in der neuen Saison sechs Reifensätze je Fahrzeug. Durch diese Änderung war es den Teams möglich mehr Trainingsfahrten zu absolvieren.[2]
Austragungsorte
In der ersten Version des offiziellen Rennkalenders am 10. Dezember 2010 waren neun Veranstaltungen geplant.[3] Von den Rennstrecken der ersten GT1-Weltmeisterschaft blieben Abu Dhabi , Silverstone , Le Castellet , Portimão , Los Arcos und San Luis im Rennkalender. Statt Spa-Francorchamps , Brünn und São Paulo wurden die Strecken Zolder , Ordos und Peking aufgenommen. Kurz vor Saisonbeginn wurde der Sachsenring anstelle des Nürburgrings noch als zehnter Veranstaltungsort im Rennkalender aufgenommen.[4]
Pro Rennwochenende wurden jeweils zwei Läufe ausgetragen, wobei das erste Rennen als Qualifikationslauf für den als zweites Rennen durchgeführten Meisterschaftswertungslauf diente. Alle Rennen erstreckten sich über eine Renndauer von einer Stunde.[2]
Hersteller
Wegen der im Reglement vorgeschriebenen vier Fahrzeuge und zwei Teams pro Hersteller gingen statt der ursprünglich sechs Marken aus der Vorjahressaison nur fünf Hersteller in der Weltmeisterschaft an den Start.[5]
Sowohl Nissan als auch Ford konnten nur deswegen in der Serie gehalten werden, weil sich ein Team bereit erklärte, vier Fahrzeuge unter zwei verschiedenen Teamnamen einzusetzen. Ebenfalls konnte Chevrolet erst kurz vor Nennschluss mit zwei Teams, die beim Saisonauftakt jedoch nur jeweils ein Fahrzeug einsetzten, weiter in der Rennserie teilnehmen.[5]
Maserati , deren Rennwagen noch 2010 die GT1-Weltmeisterschaft gewann, war nicht mehr vertreten, da das Triple H Team Hegersport sich aus der Rennserie zurückzog und neben dem Team Vitaphone Racing kein weiteres Team einstieg. Letztlich verzichtete Vitaphone Racing auf die Nennung für die Saison 2011.[5]
Teams
Nach der Saison 2010 zogen sich die Teams Phoenix Racing , Triple H Team Hegersport,[5] Matech Competition und Reiter Engineering aus der GT1-Weltmeisterschaft zurück.
Das im Vorjahr aus der Kooperation zwischen Selleslagh Racing Team und DKR Engineering angetretene Team Mad-Croc Racing wurde aufgelöst und die beiden Teams traten 2011 getrennt voneinander mit der Chevrolet Corvette C6.R an. Das französische Team Selleslagh Racing hatte den Namen einer chinesischen Bank angenommen und startete als Exim Bank Team China .
Die beiden Teams Hexis AMR und Young Driver AMR gingen unverändert wieder für Aston Martin an den Start. All-Inkl.com Münnich Motorsport startete wieder mit dem Lamborghini Murciélago LP670 R-SV in die Saison während das Swiss Racing Team von Nissan zu Lamborghini wechselte.[5]
Für Nissan ging abermals das Team Sumo Power GT an den Start[5] und um das Reglement zu erfüllen, trat es mit einem zweiten Team unter dem Namen JR Motorsports in der Meisterschaft an.
Auch bei Ford kamen beide Teams aus einem Haus. Das Marc VDS Racing Team hatte Belgian Racing gegründet, um wieder in der Saison 2011 mit dem Ford GT1 teilzunehmen.
Fahrer
Von den Fahrerduos der vergangenen Saison blieb nur eines zusammen. Dominik Schwager und Nicky Pastorelli traten weiterhin zusammen für das Team All-Inkl.com Münnich Motorsport an.
Die anderen Teams setzten sich neu zusammen. Innerhalb des Teams Young Driver AMR wurden Tomáš Enge und Darren Turner nach ihrer erfolgreichen Saison 2010 getrennt. Turner saß nun mit Stefan Mücke in einem Auto. Enge fuhr zusammen mit Alex Müller , der in der vorherigen Saison zuletzt für Triple H Team Hegersport aktiv war.
Im Team Sumo Power GT bekam Michael Krumm mit Lucas Luhr einen neuen Partner. Sein Fahrer-Kollege aus dem letzten Jahr, Peter Dumbreck , bildete nun mit Richard Westbrook , der 2010 noch für Matech Competition startete, ein britisches Duo.
Peter Kox ging von Reiter Engineering zum Swiss Racing Team und Mike Hezemans wechselte mit seiner Corvette von Phoenix Racing zu Exim Bank Team China.
Ricardo Zonta und Enrique Bernoldi , die im Vorjahr noch für das Team Reiter Engineering und das Vitaphone Racing Team starteten, bildeten 2011 bei Sumo Power GT ein neues Fahrerpaar. Marc Hennerici ging von Phoenix Racing und Frédéric Makowiecki wechselte von Hexis AMR zum Marc VDS Racing Team.
Es kamen viele neue Piloten in die Meisterschaft. Neu stiegen unter anderem Stef Dusseldorp und Christian Hohenadel beim Team Hexis AMR ein. Das Team Belgian Racing rekrutierte Vanina Ickx und Antoine Leclerc als neue Fahrer.[6] Markus Winkelhock stieg bei Münnich Motorsport ein und fuhr zusammen mit Marc Basseng . David Brabham kam neu zu Sumo Power GT und ging mit seinem Team-Kollegen Jamie Campbell-Walter an den Start.
Starterfeld
Folgende Fahrer und Teams sind in der Saison gestartet:[5] [7] [6] [8]
Nr.
Fahrer
Team
Fahrzeug (Motor)
Reifen
Rennwochenende
3
Monaco Clivio Piccione
Frankreich Hexis AMR
Aston Martin DBR9 (Aston Martin 6.0 l V12)
M
alle
Niederlande Stef Dusseldorp
alle
4
Deutschland Christian Hohenadel
alle
Italien Andrea Piccini
alle
5
Osterreich Karl Wendlinger
Schweiz Swiss Racing Team
Lamborghini Murciélago LP670 R-SV (Lamborghini 6.5 l V12)
M
1–4
Niederlande Peter Kox
1–4
6
Schweden Max Nilsson
1–4
Tschechien Jiří Janák
1–4
7
Tschechien Tomáš Enge
Deutschland Young Driver AMR
Aston Martin DBR9 (Aston Martin 6.0 l V12)
M
alle
Deutschland Alex Müller
alle
8
Deutschland Stefan Mücke
alle
Vereinigtes Konigreich Darren Turner
alle
9
Frankreich Antoine Leclerc
Belgien Belgian Racing
Ford GT1 (Ford Cammer 5.3 l V8)
M
1
Frankreich Fabien Giroix
1
Belgien Vanina Ickx
2–7
Schweiz Mathias Beche
2
Danemark Christoffer Nygaard
3–10
Schweiz Jonathan Hirschi
8–10
10
Tschechien Martin Matzke
1–3
Serbien Miloš Pavlović
1–2
Frankreich Antoine Leclerc
3–10
Frankreich Yann Clairay
4, 6–9
Finnland Markus Palttala
5, 10
11
Niederlande Mike Hezemans
China Volksrepublik Exim Bank Team China
Chevrolet Corvette C6.R (Corvette LS7.R 7.0 l V8)
M
1–7
Niederlande Nick Catsburg
1-4
Osterreich Andreas Zuber
5, 7
Belgien Nico Verdonck
6
China Volksrepublik Ho-Pin Tung
8, 9
Niederlande Jeroen den Boer
8, 9
Niederlande Yelmer Buurman
10
Niederlande Francesco Pastorelli
10
12
Frankreich Michaël Rossi
8–10
Brasilien Sérgio Jimenez
8
Belgien Nico Verdonck
9, 10
20
Brasilien Enrique Bernoldi
Vereinigtes Konigreich Sumo Power GT
Nissan GT-R GT1 (Nissan VK56DE 5.6 l V8)
M
alle
Brasilien Ricardo Zonta
1–3
Vereinigtes Konigreich Warren Hughes
4, 5
Niederlande Nick Catsburg
6–10
21
Australien David Brabham
alle
Vereinigtes Konigreich Jamie Campbell-Walter
alle
22
Vereinigtes Konigreich Peter Dumbreck
Vereinigtes Konigreich JR Motorsports
Nissan GT-R GT1 (Nissan VK56DE 5.6 l V8)
M
alle
Vereinigtes Konigreich Richard Westbrook
alle
23
Deutschland Michael Krumm
alle
Deutschland Lucas Luhr
alle
37
Deutschland Dominik Schwager
Deutschland All-Inkl.com Münnich Motorsport
Lamborghini Murciélago LP670 R-SV (Lamborghini 6.5 l V12)
M
alle
Niederlande Nicky Pastorelli
alle
38
Deutschland Marc Basseng
alle
Deutschland Markus Winkelhock
alle
40
Belgien Bas Leinders
Belgien Marc VDS Racing Team
Ford GT1 (Ford Cammer 5.3 l V8)
M
alle
Deutschland Marc Hennerici
1–9
Argentinien Ricardo Risatti
10
41
Belgien Maxime Martin
alle
Frankreich Frédéric Makowiecki
1, 2, 4, 5, 7, 8
Frankreich Yann Clairay
3, 10
Belgien Bertrand Baguette
6, 9
47
Frankreich Michaël Rossi
Luxemburg DKR Engineering Luxemburg DKR www-discount.de
Chevrolet Corvette C6.R (Corvette LS7.R 7.0 l V8)
M
1–3, 5–7
Brasilien Jaime Camara
1, 2
Italien Matteo Bobbi
3
Frankreich Dimitri Enjalbert
5–7
Schweiz Benjamin Leuenberger
Lamborghini Murciélago LP670 R-SV (Lamborghini 6.5 l V12)
8, 9
Deutschland Manuel Lauck
8–10
Deutschland Christopher Haase
10
48
Vereinigtes Konigreich Jonathan Kennard
8–10
Deutschland Christopher Brück
8–10
Rennkalender und Ergebnisse
Runde
Rennstrecke
Datum
Pole-Position
Schnellste Runde
Sieger
Fahrzeug
1
Q.-Lauf
Vereinigte Arabische Emirate Yas Marina Circuit
26. März
Niederlande Nicky Pastorelli Deutschland Dominik Schwager
Belgien Maxime Martin Frankreich Frédéric Makowiecki
Ford GT1
W.-Lauf
Belgien Maxime MartinFrankreich Frédéric Makowiecki
Belgien Maxime Martin
Monaco Clivio Piccione Niederlande Stef Dusseldorp
Aston Martin DBR9
2
Q.-Lauf
Belgien Circuit Zolder
10. April
Deutschland Dominik SchwagerNiederlande Nicky Pastorelli
Deutschland Marc Basseng Deutschland Markus Winkelhock
Lamborghini Murciélago LP670 R-SV
W.-Lauf
Deutschland Marc BassengDeutschland Markus Winkelhock
Vereinigtes Konigreich Darren Turner Deutschland Stefan Mücke
Deutschland Marc BassengDeutschland Markus Winkelhock
Lamborghini Murciélago LP670 R-SV
3
Q.-Lauf
Portugal Autódromo Internacional do Algarve
8. Mai
Vereinigtes Konigreich Peter Dumbreck Vereinigtes Konigreich Richard Westbrook
Vereinigtes Konigreich Peter DumbreckVereinigtes Konigreich Richard Westbrook
Nissan GT-R GT1
W.-Lauf
Vereinigtes Konigreich Peter DumbreckVereinigtes Konigreich Richard Westbrook
Vereinigtes Konigreich Peter DumbreckVereinigtes Konigreich Richard Westbrook
Deutschland Lucas Luhr Deutschland Michael Krumm
Nissan GT-R GT1
4
Q.-Lauf
Deutschland Sachsenring
15. Mai
Niederlande Nicky PastorelliDeutschland Dominik Schwager
Belgien Maxime MartinFrankreich Frédéric Makowiecki
Ford GT1
W.-Lauf
Belgien Maxime MartinFrankreich Frédéric Makowiecki
Niederlande Mike Hezemans Niederlande Nick Catsburg
Italien Andrea Piccini Deutschland Christian Hohenadel
Aston Martin DBR9
5
Q.-Lauf
Vereinigtes Konigreich Silverstone Circuit
5. Juni
Niederlande Mike HezemansOsterreich Andreas Zuber
Tschechien Tomáš Enge Deutschland Alex Müller
Aston Martin DBR9
W.-Lauf
Tschechien Tomáš Enge Deutschland Alex Müller
Deutschland Michael KrummDeutschland Lucas Luhr
Deutschland Michael KrummDeutschland Lucas Luhr
Nissan GT-R GT1
6
Q.-Lauf
Spanien Circuito de Navarra
3. Juli
Deutschland Markus WinkelhockDeutschland Marc Basseng
Deutschland Markus WinkelhockDeutschland Marc Basseng
Lamborghini Murciélago LP670 R-SV
W.-Lauf
Deutschland Markus WinkelhockDeutschland Marc Basseng
Deutschland Dominik SchwagerNiederlande Nicky Pastorelli
Deutschland Dominik SchwagerNiederlande Nicky Pastorelli
Lamborghini Murciélago LP670 R-SV
7
Q.-Lauf
Frankreich Circuit Paul Ricard
17. Juli
Vereinigtes Konigreich Richard WestbrookVereinigtes Konigreich Peter Dumbreck
Deutschland Michael KrummDeutschland Lucas Luhr
Nissan GT-R GT1
W.-Lauf
Deutschland Michael KrummDeutschland Lucas Luhr
Vereinigtes Konigreich Jamie Campbell-Walter Australien David Brabham
Deutschland Michael KrummDeutschland Lucas Luhr
Nissan GT-R GT1
8
Q.-Lauf
China Volksrepublik Ordos International Circuit
4. September
Belgien Maxime MartinFrankreich Frédéric Makowiecki
Belgien Maxime MartinFrankreich Frédéric Makowiecki
Ford GT1
W.-Lauf
Belgien Maxime MartinFrankreich Frédéric Makowiecki
Vereinigtes Konigreich Peter DumbreckVereinigtes Konigreich Richard Westbrook
Belgien Maxime MartinFrankreich Frédéric Makowiecki
Ford GT1
9
Q.-Lauf
China Volksrepublik Goldenport Circuit
11. September
Belgien Maxime MartinBelgien Bertrand Baguette
Tschechien Tomáš Enge Deutschland Alex Müller
Aston Martin DBR9
W.-Lauf
Tschechien Tomáš Enge Deutschland Alex Müller
Belgien Maxime MartinBelgien Bertrand Baguette
Deutschland Stefan MückeVereinigtes Konigreich Darren Turner
Aston Martin DBR9
10
Q.-Lauf
Argentinien Potrero de los Funes Circuit
6. November
Deutschland Lucas LuhrDeutschland Michael Krumm
Niederlande Francesco Pastorelli Niederlande Yelmer Buurman
Chevrolet Corvette C6.R
W.-Lauf
Niederlande Francesco Pastorelli Niederlande Yelmer Buurman
Niederlande Francesco Pastorelli Niederlande Yelmer Buurman
Chevrolet Corvette C6.R
Meisterschaftsergebnisse
Punktesystem
Die ersten sechs Positionen im Qualifikationslauf sowie die ersten zehn Positionen im Meisterschaftslauf wurden mit Punkten bedacht. Um gewertet zu werden, mussten 75 % der Renndistanz absolviert werden. Fahrer mussten das Fahrzeug mindestens 25 Minuten fahren, um für das Rennen punkteberechtigt zu sein.
Punktesystem
Rennen
Platz
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Qualifikationslauf
8
6
4
3
2
1
0
0
0
0
Meisterschaftslauf
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
Fahrerwertung
Legende
Farbe
Abkürzung
Bedeutung
Gold
–
Sieg
Silber
–
2. Platz
Bronze
–
3. Platz
Grün
–
Platzierung in den Punkten
Blau
–
Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett
DNF
Rennen nicht beendet (did not finish)
NC
nicht klassifiziert (not classified)
Rot
DNQ
nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ
in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz
DSQ
disqualifiziert (disqualified)
Weiß
DNS
nicht am Start (did not start)
WD
zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau
PO
nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD
Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne
DNP
nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ
verletzt oder krank (injured)
EX
ausgeschlossen (excluded)
DNA
nicht erschienen (did not arrive)
C
Rennen abgesagt (cancelled)
keine WM-Teilnahme
sonstige
P /fett
Pole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8
Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR /kursiv
Schnellste Rennrunde
*
nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
()
Streichresultate
unterstrichen
Führender in der Gesamtwertung
Teamwertung
Platz
Team
ABU Vereinigte Arabische Emirate
ZOL Belgien
ALG Portugal
SAC Deutschland
SIL Vereinigtes Konigreich
NAV Spanien
PRI Frankreich
ORD China Volksrepublik
BEI China Volksrepublik
SAN Argentinien
Punkte
1
Deutschland Young Driver AMR
0
18
4
21
3
18
4
15
8
18
1
0
10
33
0
10
14
43
2
1
223
2
Vereinigtes Konigreich JR Motorsports
10
18
0
2
14
25
1
8
6
25
0
10
11
25
6
20
3
21
6
4
215
3
Frankreich Hexis AMR
2
37
1
26
0
4
8
25
2
12
2
14
1
10
3
27
6
1
0
25
206
4
Deutschland All-Inkl.com Münnich Motorsport
1
15
8
25
2
20
0
18
1
11
14
43
0
6
1
12
0
0
5
0
182
5
Vereinigtes Konigreich Sumo Power GT
3
2
0
0
4
21
3
22
3
6
3
15
0
18
6
6
0
12
3
12
139
6
Belgien Marc VDS Racing Team
8
4
2
5
1
1
8
4
0
8
4
13
2
8
8
26
0
12
0
2
116
7
Schweiz Swiss Racing Team
0
6
3
12
0
10
0
0
31
8
Belgien Belgian Racing
0
0
0
0
0
0
0
1
0
6
0
0
0
0
0
0
1
0
0
14
22
Weblinks
Einzelnachweise
↑ World Sports Racing Prototypes – Internetseite: FIA GT1 World Championship 2011. Auf: www.wsrp.cz , abgerufen am 22. November 2020 .
↑ a b c Motorsport-Total – Internetseite: GT1-Regelanpassungen: Mehr Punkte, mehr Reifen. Auf: www.motorsport-total.com , 30. Januar 2011, abgerufen am 8. Oktober 2018 .
↑ Motorsport-Total – Internetseite: GT1-WM 2011: Neun Rennen bestätigt. Auf: www.motorsport-total.com , 10. Dezember 2010, abgerufen am 8. Oktober 2018 .
↑ Motorsport-Total – Internetseite: Der Sachsenring rückt in den GT1-Kalender. Auf: www.motorsport-total.com , 19. Januar 2011, abgerufen am 8. Oktober 2018 .
↑ a b c d e f g Motorsport-Total – Internetseite: GT1-Nennliste: Der Weltmeister fehlt! Auf: www.motorsport-total.com , 10. Februar 2011, abgerufen am 10. Juni 2018 .
↑ a b GT1world – Internetseite: Ickx secures Belgian Racing drive (Memento vom 5. Mai 2011 im Internet Archive )
↑ GT1world – Internetseite: Results: 2011 Round 2 - Zolder (Memento vom 8. Januar 2012 im Internet Archive )
↑ DKR-Engineering – Internetseite: dkr-engineering.lu (Memento vom 9. November 2011 im Internet Archive )
International
Europa
Europa GT4