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European Le Mans Series
	European Le Mans Series 2024
Fahrzeugtyp	Le-Mans-Prototypen und Gran Turismos
Land oder Region	Europa
Aktueller Name	European Le Mans Series
Bisherige Namen	Le Mans Endurance Series, Le Mans Series
Erste Saison	2004
Offizielle Website	europeanlemansseries.com/

Die European Le Mans Series (ELMS) ist eine vom Automobile Club de l’Ouest organisierte Langstreckenrennserie, die seit 2004 nach den Regeln und Richtlinien der 24 Stunden von Le Mans angelehnt ist. Bis einschließlich 2005 firmierte die Meisterschaft unter dem Namen Le Mans Endurance Series (kurz auch LMES) und von 2006 bis 2011 als Le Mans Series (kurz auch LMS).

Meisterschaft

Die European Le Mans Series wurde zunächst als Meisterschaft über 1000-km-Läufe ausgetragen. Selten wurden auch Meisterschaftsläufe mit größeren Distanzen und Zeitabschnitten absolviert. So zum Beispiel 2007 die 1000 Meilen der Mil Milhas und 2010 acht Stunden auf dem Circuit Paul Ricard. Seit 2013 wurde die Renndistanz auf 3 Stunden begrenzt. Wie im Langstreckenbereich üblich fahren gleichzeitig mehrere Rennklassen in einem Rennen. Die Wertung der Rennen wird für jede Klasse separat vorgenommen und ist unabhängig von anderen Klassen. Jeweils die schnellsten drei Fahrerpaarungen einer Klasse nehmen nach den Rennen an einer Siegerehrung teil. Die Klasseneinteilungen der European Le Mans Serie basiert auf den 24 Stunden von Le Mans ist um eine Markenpokalklasse und der Gruppe GT3 ergänzt und verzichtet im Gegenzug auf die leistungsstärkere Prototypen-Kategorie LMP1.

LMP2 (Le-Mans-Prototypen 2): Sportwagen mit serienbasierenden Motoren
LMP3 (Le-Mans-Prototypen 3): Ersetzt die LMPC die 2013 abgeschafft wurde. Bis jetzt haben nur Ginetta, Onroak und Oreca ein LMP3 im Angebot für Privatteams und es wird einen einheitlichen Motor von Nissan geben. Ab 2015 im Rennbetrieb der ELMS und der Asian Le Mans Series.
GTE (Gran Turismo Endurance): serienbasierende Sportwagen mit mehr aerodynamischen Freiheiten und Einschränkungen bei der Fahrerwahl
GTC (Gran Turismo Challenge): serienbasierende Sportwagen mit weniger aerodynamischen Freiheiten und Einschränkungen bei der Fahrerwahl

Aufgrund der Rennlänge sind auf ein Fahrzeug mehrere Fahrer gemeldet, die sich während des Rennens regelmäßig abwechseln. Ein Fahrerwechsel ist nicht Pflicht, jedoch darf keine Person mehr als 1,5 Stunden im Fahrzeuge verbringen. Da ein Rennen üblicherweise drei Stunden andauert, ist ein Fahrerwechsel unumgänglich. In der Regel fahren pro Rennen zwei bis drei Fahrer ein Auto. Punkte werden an alle Fahrer vergeben. Neben der Fahrerwertung existiert noch eine Teamwertung, da Teams mit ein oder zwei Wagen antreten, werden die Punkte für jedes Fahrzeug einzeln gewertet.

Geschichte

Ausgangspunkt der Serie ist das seit 1923 jährlich ausgetragene Langstreckenrennen von Le Mans. Als Teil der FIA Sportwagen-Weltmeisterschaft seit 1953 entwickelte sich das Rennen zum Höhepunkt der Saison. Mit dem Abgang der Weltmeisterschaft 1992 fehlte dem Rennen eine Begleitserie, die durch die Einführung der American Le Mans Series von Don Panoz nur teilweise ausgeglichen werden konnte. Nachdem sich die American Le Mans Series erfolgreich etablieren konnte, versuchte Don Panoz 2001, ein europäisches Pendant auf die Beine zu stellen. Die neu geschaffene European Le Mans Series scheiterte trotz Unterstützung der amerikanischen Schwesterserie, jedoch ist Don Panoz ELMS als direkten Vorläufer der European Le Mans Series des ACO.

Als 2003 ebenfalls die mit der ELMS konkurrierende FIA Sportscar Championship eingestellt wurde, entschied sich der französische Automobilclub ACO selbst eine Rennserie auf die Beine zu stellen. Um die für 2004 geplante Meisterschaft Rennteams und Fahrern schmackhaft zu machen, gewährte der ACO dem jeweiligen Meisterschaftsieger automatisch eine Einladung zum 24-Stunden-Rennen des darauffolgenden Jahres. Eine ähnlich Regelung fand bereits bei der amerikanischen Rennserie von Don Panoz Anwendung.

Das erste Rennen wurde im November 2003 auf dem Circuit Bugatti ausgetragen. Der 1000-km-Lauf war jedoch ein Einzelevent und nicht Teil der Meisterschaft. Im Jahr 2004 umfasste die erste Saison der Serie dann vier Wertungsläufe in Monza, Nürburgring, Silverstone und Spa-Francorchamps, die jeweils über eine Distanz von 1000 km ausgetragen wurden. Im darauffolgenden Jahr wurde ein zusätzlicher Lauf in den Rennkalender aufgenommen. Auf dem neuen Istanbul Park Circuit fand außerdem erstmals ein Rennen außerhalb des europäischen Kontinents statt.

Vor dem Beginn der Saison 2006 erfolgte die Umbenennung der Serie in Le Mans Series, des Weiteren wurde erstmals in Donington und Jarama gefahren. Im vierten Jahr der Meisterschaft nahmen zudem dieselbetriebene Fahrzeuge an den Rennen teil, außerdem fand nach 2005 wieder ein Rennen außerhalb Europas statt. Das Rennen in Brasilien am Ende der Saison wurde erst im Laufe des Jahres zum Rennkalender hinzugefügt.

Nachdem 2007 das Werksteam von Peugeot mehrere Wertungsläufe und den Titel gewonnen hatte, folgte 2008 die Rückkehr von Audi und bot Zuschauern das Zusammentreffen der beiden Prototypen-Werksteams in einer Rennserie. Zudem durften ab 2008 nun serienbasierende GT-Motoren in Fahrzeugen der beiden LMP-Kategorien verbaut werden. Verwendung fand dieses Konzept bislang ausschließlich in einem von Lola entwickelten Prototyp, das 2009 zur Teilnahme des Aston-Martin-Werksteams führte und die Saison 2009 auch zugunsten des Teams entschied.

2010 und 2011 zählen ausgewählte Rennen zum Intercontinental Le Mans Cup. Infolge der international ausgetragenen Meisterschaft wanderten der Großteil der Werksteams in die neue Serie ab. So gewann mit ORECA wieder ein Privatteam die Teamwertung der leistungsstärkeren Prototypenkategorie LMP1. Außerdem wurde der bis dahin im Rahmenprogramm ausgetragene Formula Le Mans Cup als zusätzliche Prototypenklasse integriert. 2011 folgten weitere Umstrukturierungen am Klassenkonzept. So reagierte der ACO auf den Teilnehmerschwund in der bis dahin leistungsstärkeren Gran-Turismo-Klasse GT1. Die Organisatoren spalteten die GT2 in zwei Kategorien. GTE-Am für Amateure mit maximal einem professionellen Fahrer, deren Fahrzeuge mindestens ein Jahr alt sein müssen. Alle anderen Teilnehmer sind in der GTE-Pro startberechtigt. Aber auch die LMP-Wertungen wurden neu überdacht. So sind in der LMP2, nach dem Übergangsjahr 2011, ausschließlich serienbasierende Motoren zugelassen, während in der LMP1 speziell für das Reglement entwickelte Rennmotoren vorbehalten ist.

Nachdem der Intercontinental Le Mans Cup von der FIA zur Sportwagen-Weltmeisterschaft erhoben wurde, folgte eine größere Umstrukturierung der Serie. Organisator Patrick Peter versuchte nun wieder stärker Privatfahrer anzusprechen. Dementsprechend wurde die leistungsstärke LMP1 nicht erneut ausgeschrieben, dafür eine weitere kostengünstigere GT-Klasse eingeführt. Jedoch scheiterte das Konzept, lediglich 21 Fahrzeuge erschienen zum Saisonauftakt auf dem Circuit Paul Ricard. Davon kein einziges in der neuen GT-Klasse. Das eigentlich folgende Rennen in Zolder wurde abgesagt.^[1] Die Teilnehmeranzahl für Donington konnte nicht gesteigert werden und sank stattdessen auf 13 Fahrzeuge. Die folgenden Meisterschaftsläufe wurden gestrichen und Stattdessen bekannt gegeben, dass Petit Le Mans gemeinsam mit der American Le Mans Series auszutragen.^[2]

2013 folgte weiterführenden Änderungen. Zunächst wurden die Meisterschaftsläufe auf drei Stunden verkürzt und zum Großteil im Rahmenprogramm der World Series by Renault ausgetragen. Des Weiteren dürfen nun GT3-Fahrzeuge in der Kategorie GTC antreten.

Meister

Jahr	LMP1 Teamwertung	LMP2 Teamwertung	GTS/GT1 Teamwertung	GT/GT2 Teamwertung
Jahr	LMP1 Fahrerwertung	LMP2 Fahrerwertung	GTS/GT1 Fahrerwertung	GT/GT2 Fahrerwertung
2004	Vereinigtes Konigreich Audi Sport UK Veloqx	Frankreich Courage Compétition	Frankreich Larbre Compétition	Vereinigtes Konigreich Sebah Automotive
2004	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Vereinigtes Konigreich Jamie Davies	Schweiz Alexander Frei Vereinigtes Konigreich Sam Hancock	Portugal Pedro Lamy Frankreich Christophe Bouchut Schweiz Steve Zacchia	Russland Roman Russinow
2005	Frankreich Pescarolo Sport	Vereinigtes Konigreich Chamberlain-Synergy	Italien BMS Scuderia Italia	Vereinigtes Konigreich Sebah Automotive
2005	Frankreich Jean-Christophe Boullion Frankreich Emmanuel Collard	Vereinigtes Konigreich Gareth Evans	Italien Michele Bartyan Italien Christian Pescatori Schweiz Toni Seiler	Frankreich Xavier Pompidou Deutschland Marc Lieb
2006	Frankreich Pescarolo Sport	Frankreich Barazi-Epsilon	Frankreich Aston Martin Team Larbre	Italien Autorlando Sport
2006	Frankreich Jean-Christophe Boullion Frankreich Emmanuel Collard	Danemark Juan Barazi Niederlande Michael Vergers	Portugal Pedro Lamy Schweiz Gabriele Gardel Belgien Vincent Vosse	Deutschland Marc Lieb Schweiz Joël Camathias
2007	Frankreich Team Peugeot Total	Vereinigtes Konigreich RML	Frankreich Team ORECA	Vereinigtes Konigreich Virgo Motorsport
2007	Frankreich Stéphane Sarrazin Portugal Pedro Lamy	Vereinigtes Konigreich Mike Newton Brasilien Thomas Erdos	Frankreich Soheil Ayari Monaco Stéphane Ortelli	Vereinigtes Konigreich Robert Bell
2008	Deutschland Audi Sport Team Joest	Niederlande Van Merksteijn Motorsport	Frankreich Luc Alphand Aventures	Vereinigtes Konigreich Virgo Motorsport
2008	Frankreich Alexandre Prémat Deutschland Mike Rockenfeller	Niederlande Jos Verstappen	Frankreich Guillaume Moreau Frankreich Patrice Goueslard	Vereinigtes Konigreich Robert Bell
2009	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Portugal Quifel ASM Team	Frankreich Luc Alphand Aventures	Deutschland Team Felbermayr-Proton
2009	Tschechien Tomáš Enge Tschechien Jan Charouz Deutschland Stefan Mücke	Portugal Miguel Amaral Frankreich Olivier Pla	Frankreich Yann Clairay Frankreich Patrice Goueslard	Deutschland Marc Lieb Osterreich Richard Lietz
2010	Frankreich Team ORECA Matmut	Vereinigtes Konigreich RML	Frankreich Larbre Compétition	Deutschland Team Felbermayr-Proton
2010	Frankreich Stéphane Sarrazin	Vereinigtes Konigreich Mike Newton Brasilien Thomas Erdos	Schweiz Gabriele Gardel Frankreich Patrice Goueslard	Deutschland Marc Lieb Osterreich Richard Lietz
Jahr	LMP1 Teamwertung	LMP2 Teamwertung	GTE-Pro Teamwertung	GTE-Am Teamwertung
Jahr	LMP1 Fahrerwertung	LMP2 Fahrerwertung	GTE-Pro Fahrerwertung	GTE-Am Fahrerwertung
2011	Schweiz Rebellion Racing	Vereinigtes Konigreich Greaves Motorsport	Italien AF Corse	Frankreich IMSA Performance Matmut
2011	Frankreich Emmanuel Collard Frankreich Julien Jousse	Saudi-Arabien Karim Ojjeh Vereinigtes Konigreich Tom Kimber-Smith	Italien Giancarlo Fisichella Italien Gianmaria Bruni	Frankreich Nicolas Armindo Frankreich Raymond Narac
2012	nicht ausgeschrieben	Frankreich TDS Racing	Vereinigtes Konigreich JMW Motorsport	Frankreich IMSA Performance Matmut
2012	nicht ausgeschrieben	Frankreich Pierre Thiriet Schweiz Mathias Beche	Vereinigtes Konigreich Jonathan Cocker	Frankreich Nicolas Armindo Frankreich Raymond Narac Frankreich Anthony Pons
Jahr	LMP2 Teamwertung	LMPC Teamwertung	GTE Teamwertung	GTC Teamwertung
Jahr	LMP2 Fahrerwertung	LMPC Fahrerwertung	GTE Fahrerwertung	GTC Fahrerwertung
2013	Frankreich Signatech	Frankreich ORECA	Vereinigtes Konigreich RAM Racing	Russland SMP Racing
2013	Frankreich Nelson Panciatici Frankreich Pierre Ragues	Schweiz Gary Hirsch Frankreich Paul-Loup Chatin	Vereinigtes Konigreich Johnny Mowlem Vereinigtes Konigreich Matt Griffin	Italien Fabio Babini Russland Kirill Ladygin Russland Victor Shaitar
2014	Frankreich Signatech	nicht ausgeschrieben	Russland SMP Racing	Russland SMP Racing
2014	Frankreich Nelson Panciatici Frankreich Paul-Loup Chatin Vereinigtes Konigreich Oliver Webb	nicht ausgeschrieben	Italien Andrea Bertolini Russland Sergey Zlobin Russland Victor Shaitar	Monaco Olivier Beretta Russland Anton Ladygin Russland David Markozov
Jahr	LMP2 Teamwertung	LMP3 Teamwertung	GTE Teamwertung	GTC Teamwertung
Jahr	LMP2 Fahrerwertung	LMP3 Fahrerwertung	GTE Fahrerwertung	GTC Fahrerwertung
2015	Vereinigtes Konigreich Greaves Motorsport	Vereinigtes Konigreich Team LNT	Danemark Formula Racing	Frankreich TDS Racing
2015	Schweden Björn Wirdheim Schweiz Gary Hirsch Vereinigtes Konigreich Jon Lancaster	Vereinigtes Konigreich Charlie Robertson Vereinigtes Konigreich Chris Hoy	Italien Andrea Rizzoli Danemark Johnny Laursen Danemark Mikkel Mac	Frankreich Dino Lunardi Frankreich Eric Dermont Frankreich Franck Perera
2016	Russland G-Drive Racing	Vereinigte Staaten United Autosports	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	nicht ausgeschrieben
2016	Niederlande Giedo van der Garde Vereinigtes Konigreich Jake Dennis Vereinigtes Konigreich Simon Dolan	Vereinigtes Konigreich Alex Brundle Vereinigtes Konigreich Christian England Vereinigte Staaten Mike Guasch	Vereinigtes Konigreich Alex MacDowall Vereinigtes Konigreich Andrew Howard Vereinigtes Konigreich Darren Turner	nicht ausgeschrieben
2017	Russland G-Drive Racing	Vereinigte Staaten United Autosports	Vereinigtes Konigreich JMW Motorsport	nicht ausgeschrieben
2017	Frankreich Léo Roussel Mexiko Memo Rojas	Vereinigte Staaten John Falb Vereinigte Staaten Sean Rayhall	Vereinigtes Konigreich Jody Fannin Vereinigtes Konigreich Robert Smith	nicht ausgeschrieben
2018	Russland G-Drive Racing	Vereinigtes Konigreich RLR MSport	Deutschland Proton Competition	nicht ausgeschrieben
2018	Frankreich Andrea Pizzitola Russland Roman Rusinov	Niederlande Job van Uitert Kanada John Farano Vereinigtes Konigreich Robert Garofall	Italien Gianluca Roda Italien Giorgio Roda	nicht ausgeschrieben
2019	Frankreich Idec Sport	Vereinigte Staaten Eurointernational	Schweiz Luzich Racing	nicht ausgeschrieben
2019	Frankreich Paul Lafargue Frankreich Paul-Loup Chatin Mexiko Memo Rojas	Danemark Mikkel Jensen Deutschland Jens Petersen	Frankreich Fabien Lavergne Danemark Nicklas Nielsen Italien Alessandro Pier Guidi	nicht ausgeschrieben
2020	Vereinigtes Konigreich United Autosports	Vereinigtes Konigreich United Autosports	Deutschland Dempsey-Proton Racing	nicht ausgeschrieben
2020	Vereinigtes Konigreich Philip Hanson Portugal Filipe Albuquerque	Vereinigtes Konigreich Wayne Boyd Vereinigtes Konigreich Tom Gamble Vereinigtes Konigreich Robert Wheldon	Deutschland Christian Ried Italien Michele Beretta Belgien Alessio Picariello	nicht ausgeschrieben
Jahr	LMP2 Teamwertung	LMP2 Pro/Am Teamwertung	LMP3 Teamwertung	GTE Teamwertung
Jahr	LMP2 Fahrerwertung	LMP2 Pro/Am Fahrerwertung	LMP3 Fahrerwertung	GTE Fahrerwertung
2021	Belgien Team WRT	Russland G-Drive Racing	Luxemburg DKR Engineering	Italien Iron Lynx
2021	Schweiz Louis Delétraz Polen Robert Kubica China Volksrepublik Ye Yifei	Vereinigte Staaten John Falb Portugal Rui Andrade	Deutschland Laurents Hörr	Italien Matteo Cressoni Spanien Miguel Molina Italien Rino Mastronardi
2022	Italien Prema Racing	Turkei Racing Team Turkey	Schweiz Cool Racing	Deutschland Proton Competition
2022	Osterreich Ferdinand Habsburg Schweiz Louis Delétraz	Irland Charlie Eastwood Turkei Salih Yoluç	Danemark Malthe Jakobsen Vereinigte Staaten Maurice Smith Vereinigtes Konigreich Michael Benham	Deutschland Christian Ried Italien Gianmaria Bruni Italien Lorenzo Ferrari
2023	Portugal Algarve Pro Racing	Italien AF Corse	Schweiz Cool Racing	Deutschland Proton Competition
2023	Australien James Allen Vereinigtes Konigreich Alex Lynn Barbados Kyffin Simpson	Frankreich François Perrodo Frankreich Matthieu Vaxivière	Frankreich Adrien Chila Mexiko Alex García Argentinien Marcos Siebert	Vereinigte Staaten Ryan Hardwick Belgien Alessio Picariello Kanada Zacharie Robichon

Weblinks

Commons: Le Mans Series – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

[1] ttp://www.gt-eins.at/cms/index.php?option=com_content&task=view&id=7176&Itemid=2

[2] ttp://www.speedweek.de/news/26930/Gemeinsames-Saisonfinale-von-ALMS-und-ELMS.html

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