Die DTM-Saison 2014 war die 28. Saison der DTM und die 15. seit Neugründung der Serie im Jahr 2000. Die Saison begann am 4. Mai in Hockenheim und ging am 19. Oktober an gleicher Stelle zu Ende.
Sportliche und technische Änderungen
Hersteller
BMW setzte ab der Saison 2014 den BMW M4 DTM ein, der den seit 2012 eingesetzten BMW M3 DTM ablöste.[1]
Reglement
Das Rollout am Freitag wurde in zwei Segmente unterteilt, die jeweils 15 Minuten dauerten. Die Rollouts fanden für Fahrzeuge mit geraden und ungeraden Startnummern getrennt statt, so dass jedes Team immer nur ein Fahrzeug einsetzen durfte.[2] Nach dem dritten Rennen wurde beschlossen, das 90-minütige freie Training am Samstag durch zwei Trainings zu je 60 Minuten zu ersetzen.[3]
Der Qualifying-Modus wurde dem der Formel-1-Weltmeisterschaft angeglichen, damit entfiel das Einzelzeitfahren der schnellsten vier Piloten aus dem dritten Qualifying-Segment. Der Grund für diese Änderung war die Reduzierung der TV-Sendezeit durch die ARD.[4]
Die Anzahl der Pflichtboxenstopps wurde zur Saison 2014 auf einen reduziert, in der Vorsaison waren noch zwei Reifenwechsel vorgeschrieben. Der Pflichtboxenstopp musste im sogenannten Boxenstoppfenster stattfinden, das dem zweiten Renndrittel entsprach. Während einer Safety-Car-Phase durfte er jedoch nicht absolviert werden. Dafür war es gestattet, ihn in den ersten sechs Runden nach einer Safety-Car-Phase durchzuführen, auch wenn dieser Stopp damit nicht im zweiten Renndrittel stattfand. Mit der weichen Reifenmischung durfte jedoch nicht mehr als die Hälfte der Renndistanz zurückgelegt werden. Die einzige erlaubte Ausnahme war wiederum eine Safety-Car-Phase, dann musste jedoch der Reifenwechsel in den ersten sechs Runden nach Ende der Phase durchgeführt werden.[2] Nach dem zweiten Saisonrennen wurde die Regel überarbeitet: Auf Kursen mit einer geraden Rundenanzahl im Rennen durfte die weichere Reifenmischung maximal eine Runde weniger als die Rennhälfte verwendet werden, bei Rennen mit einer ungeraden Rundenanzahl waren es 1,5 Runden weniger als eine rechnerische Rennhälfte.[5] Nach dem dritten Rennen wurde entschieden, dass bei Regenrennen das Boxenstoppfenster entfiel.[3]
Das in der Vorsaison eingeführte Drag Reduction System (DRS) durfte in dieser Saison bis zum Ende des Rennens verwendet werden, zuvor wurde es in den drei letzten Runden deaktiviert.[2] Außerdem entschieden sich die Fahrer dazu, es auch beim Rennen in Zandvoort nutzen zu dürfen. Im Vorjahr war dies aufgrund von Sicherheitsbedenken nicht gestattet.[6]
Abhängig von den erzielten Rennresultaten mussten alle Fahrzeuge einer Marke mit sogenannten Performance-Gewichten versehen werden. Die maximale Zuladung betrug zehn Kilogramm. Pro Hersteller durften nur noch zwei Ersatzmotoren verwendet werden.[2]
Reifen
Alle Teams verwendeten Reifen von Hankook.
Starterfeld
Folgende Fahrer sind in der Saison gestartet:[7][8][9][10][11][12][13][14][15]
Änderungen bei den Fahrern
Die folgende Auflistung enthält neben den Einsteigern und Rückkehrern für die Saison 2014 alle Fahrer, die an der DTM-Saison 2013 teilgenommen haben und in der Saison 2014 nicht für dasselbe Team wie 2013 starteten.
Fahrer, die ihr Team gewechselt haben:
Fahrer, die in die DTM einsteigen bzw. zurückkehren:
Fahrer, die die DTM verlassen haben:
Rennkalender und Ergebnisse
Der Rennkalender wurde im Vergleich zur Vorsaison leicht modifiziert. Das Rennen in Brands Hatch im Vereinigten Königreich gehörte 2014 nicht mehr zum Rennkalender, dafür wurde der Hungaroring im ungarischen Mogyoród in den DTM-Kalender aufgenommen. Auch der Lauf im niederländischen Zandvoort sollte ursprünglich durch ein Rennen auf einem eigens für die DTM entworfenen Stadtkurs[16] im chinesischen Guangzhou ersetzt werden. Nachdem allerdings Verzögerungen beim Umbau der Strecke in Guangzhou auftraten, begannen Verhandlungen, auf eine andere chinesische Rennstrecke auszuweichen. Im Fokus lag hierbei vor allem der Zhuhai International Circuit.[17] Als auch diese Verhandlungen scheiterten, entschloss man sich im Juli 2014, den neunten DTM-Lauf im September 2014 erneut im niederländischen Zandvoort auszutragen.[18]
| Runde
|
Rennstrecke
|
Datum
|
Sieger
|
Zweiter
|
Dritter
|
Pole-
Position
|
Schnellste
Rennrunde
|
Gesamtführender
Fahrer
|
Gesamtführender
Hersteller
|
| 1
|
Deutschland Hockenheimring
|
4. Mai
|
Deutschland Marco Wittmann
|
Schweden Mattias Ekström
|
Frankreich Adrien Tambay
|
Frankreich Adrien Tambay
|
Deutschland Martin Tomczyk
|
Deutschland Marco Wittmann
|
Deutschland BMW
|
| 2
|
Deutschland Oschersleben
|
18. Mai
|
Deutschland Christian Vietoris
|
Deutschland Mike Rockenfeller
|
Italien Edoardo Mortara
|
Deutschland Marco Wittmann
|
Spanien Miguel Molina
|
Deutschland Mike Rockenfeller
|
Deutschland Audi
|
| 3
|
Ungarn Hungaroring
|
1. Juni
|
Deutschland Marco Wittmann
|
Spanien Miguel Molina
|
Kanada Bruno Spengler
|
Deutschland Marco Wittmann
|
Schweiz Nico Müller
|
Deutschland Marco Wittmann
|
| 4
|
Deutschland Norisring
|
29. Juni
|
Kanada Robert Wickens
|
Vereinigtes Konigreich Jamie Green
|
Schweden Mattias Ekström
|
Kanada Robert Wickens
|
Schweden Mattias Ekström
|
| 5
|
Russland Wolokolamsk
|
13. Juli
|
Belgien Maxime Martin
|
Kanada Bruno Spengler
|
Schweden Mattias Ekström
|
Belgien Maxime Martin
|
Spanien Miguel Molina
|
| 6
|
Osterreich Red Bull Ring
|
3. August
|
Deutschland Marco Wittmann
|
Brasilien Augusto Farfus
|
Deutschland Timo Glock
|
Kanada Robert Wickens
|
Deutschland Mike Rockenfeller
|
Deutschland BMW
|
| 7
|
Deutschland Nürburgring
|
17. August
|
Deutschland Marco Wittmann
|
Deutschland Mike Rockenfeller
|
Italien Edoardo Mortara
|
Deutschland Marco Wittmann
|
Deutschland Marco Wittmann
|
| 8
|
Deutschland Lausitzring
|
14. September
|
Deutschland Pascal Wehrlein
|
Deutschland Christian Vietoris
|
Deutschland Timo Scheider
|
Deutschland Pascal Wehrlein
|
Deutschland Timo Scheider
|
| 9
|
Niederlande Zandvoort
|
28. September
|
Schweden Mattias Ekström
|
Deutschland Marco Wittmann
|
Deutschland Martin Tomczyk
|
Deutschland Mike Rockenfeller
|
Deutschland Marco Wittmann
|
| 10
|
Deutschland Hockenheimring
|
19. Oktober
|
Schweden Mattias Ekström
|
Deutschland Mike Rockenfeller
|
Vereinigtes Konigreich Jamie Green
|
Spanien Miguel Molina
|
Deutschland Marco Wittmann
|
Deutschland Audi
|
Meisterschaftsergebnisse
Punktesystem
Punkte wurden an die ersten 10 klassifizierten Fahrer in folgender Anzahl vergeben:
| Platz
|
1.
|
2.
|
3.
|
4.
|
5.
|
6.
|
7.
|
8.
|
9.
|
10.
|
| Punkte
|
25
|
18
|
15
|
12
|
10
|
8
|
6
|
4
|
2
|
1
|
Fahrerwertung
Insgesamt kamen 22 Fahrer in die Punktewertung.
| Legende
|
| Farbe |
Abkürzung |
Bedeutung
|
| Gold |
– |
Sieg
|
| Silber |
– |
2. Platz
|
| Bronze |
– |
3. Platz
|
| Grün |
– |
Platzierung in den Punkten
|
| Blau |
– |
Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
|
| Violett |
DNF |
Rennen nicht beendet (did not finish)
|
| NC |
nicht klassifiziert (not classified)
|
| Rot |
DNQ |
nicht qualifiziert (did not qualify)
|
| DNPQ |
in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
|
| Schwarz |
DSQ |
disqualifiziert (disqualified)
|
| Weiß |
DNS |
nicht am Start (did not start)
|
| WD |
zurückgezogen (withdrawn)
|
| Hellblau |
PO |
nur am Training teilgenommen (practiced only)
|
| TD |
Freitags-Testfahrer (test driver)
|
| ohne |
DNP |
nicht am Training teilgenommen (did not practice)
|
| INJ |
verletzt oder krank (injured)
|
| EX |
ausgeschlossen (excluded)
|
| DNA |
nicht erschienen (did not arrive)
|
| C |
Rennen abgesagt (cancelled)
|
| |
keine WM-Teilnahme
|
| sonstige |
P/fett |
Pole-Position
|
| 1/2/3/4/5/6/7/8 |
Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
|
| SR/kursiv |
Schnellste Rennrunde
|
| * |
nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
|
| () |
Streichresultate
|
| unterstrichen |
Führender in der Gesamtwertung
|
Teamwertung
Markenwertung
| Platz
|
Konstrukteur
|
HOC1
Deutschland
|
OSC
Deutschland
|
HUN
Ungarn
|
NOR
Deutschland
|
MOS
Russland
|
RBR
Osterreich
|
NÜR
Deutschland
|
LAU
Deutschland
|
ZAN
Niederlande
|
HOC2
Deutschland
|
Punkte
|
| 1
|
Deutschland Audi
|
47
|
48
|
49
|
52
|
27
|
28
|
33
|
18
|
39
|
70
|
411
|
| 2
|
Deutschland BMW
|
54
|
12
|
52
|
14
|
64
|
71
|
35
|
18
|
42
|
18
|
380
|
| 3
|
Deutschland Mercedes-Benz
|
0
|
41
|
0
|
35
|
10
|
2
|
33
|
65
|
20
|
13
|
219
|
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Dominik Sharaf: „Was bringt der Nikolaus? Sportchefs versprechen Evolution“. Motorsport-Total.com, 14. November 2013, abgerufen am 8. Dezember 2013.
- ↑ a b c d Stefan Ziegler: „DTM 2014: Das ist neu“. Motorsport-Total.com, 14. April 2014, abgerufen am 16. April 2014.
- ↑ a b Stefan Ziegler: „Neue Regeln: Mehr Training, kein Stoppfenster bei Regen“. Motorsport-Total.com, 6. Juni 2014, abgerufen am 9. Juni 2014.
- ↑ Stefan Ziegler: „Weniger TV-Zeit: DTM kürzt die Qualifikation“. Motorsport-Total.com, 14. April 2014, abgerufen am 16. April 2014.
- ↑ Stefan Ziegler: „DTM schreibt maximale Rundenzahl für Options-Reifen fest“. Motorsport-Total.com, 30. Mai 2014, abgerufen am 30. Mai 2014.
- ↑ Stefan Ziegler: „Fahrergewerkschaft erwirkt DRS-Einsatz in Zandvoort“. Motorsport-Total.com, 24. September 2014, abgerufen am 27. September 2014.
- ↑ George East: “Mike Rockenfeller to continue with Phoenix Audi in 2014”. touringcartimes.com, 13. Dezember 2013, abgerufen am 14. Dezember 2013 (englisch).
- ↑ Robert Seiwert: Offene Rechnungen zu begleichen – Scheider und Ekström bleiben Audi 2014 treu. Offene Rechnungen zu begleichen. Motorsport-Magazin.com, 19. Dezember 2013, abgerufen am 19. Dezember 2013.
- ↑ a b c BMW: Priaulx und Werner raus, Martin und Felix da Costa rein. Motorsport-Total.com, 6. Dezember 2013, abgerufen am 8. Dezember 2013.
BMW benennt Fahrer-Team-Besetzungen für 2014. Motorsport-Total.com, 13. Januar 2014, abgerufen am 13. Januar 2014.
- ↑ Mit sieben Fahrzeugen am Start – Mercedes gibt Fahrerkader 2014 bekannt. Motorsport-Magazin.com, 5. März 2014, abgerufen am 5. März 2014.
- ↑ Offiziell: Di Resta zurück in der DTM. Motorsport-Total.com, 21. Januar 2014, abgerufen am 21. Januar 2014.
- ↑ Paffett: Der Entwickler bei Mercedes. Motorsport-Total.com, 17. Juni 2011, abgerufen am 8. Dezember 2013.
- ↑ Gut aufgestellt für Projekt Titelverteidigung – Audi benennt Fahrerteams – Scheider zu Phoenix. Motorsport-Magazin.com, 23. Januar 2014, abgerufen am 23. Januar 2014.
- ↑ Stephan Heublein: Der Vierte im Bunde – Erster Russe! Mercedes bestätigt Petrov. Motorsport-Magazin.com, 28. Februar 2014, abgerufen am 28. Februar 2014.
- ↑ Schweizer Youngster in der DTM – Audi: Nico Müller kommt – Albuquerque raus. Motorsport-Magazin.com, 16. Januar 2014, abgerufen am 16. Januar 2014.
- ↑ „China-Gastspiel findet in Guangzhou statt“. Motorsport-Total.com, 21. November 2013, abgerufen am 8. Dezember 2013.
- ↑ „Kein Gastspiel in China: DTM fährt wieder in Zandvoort“. Motorsport-Total.com, 24. Juli 2014, abgerufen am 25. Juli 2014.
- ↑ „DTM-Kalender 2014 bestätigt – Nürburgring eine Woche später“. Motorsport-Total.com, 21. November 2013, abgerufen am 8. Dezember 2013.
DTM (Deutsche Tourenwagen-Masters und Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft)
